Notre defunt membre F-THIE y avait fait allusion dans ce post "C'était un 23 juillet".
J'ai trouvé un article assez détaillé sur Wikipédia à propos de ce Boeing 767 qui tomba en panne sèche et plana un certain temps pour réussir à atterrir sur une base désaffectée (mais non innoccupée!), j'en profite donc pour le mettre sur le forum pour les curieux qui ne connaissent pas. L'article en question: http://fr.wikipedia.org/wiki/Planeur_de_Gimli
Si tous les passagers qui ont volé dedans depuis l'accident connaissaient son histoire, je pense que beaucoup n'aurait pas voulu monter à bord!
Quel dommage de finir sa carrière dans un désert, je verrais bien cet avion dans un grand musée ou sur un aéroport comme le 747 en expo au Bourget, vu le passé qu'il a.

Ca ma rappelle l'histoire du 330 d'Air Canada qui avait atterri dans les mêmes conditions à Lajes (Açores) !

Tout comme Julien ca m'a fait penser à cette histoire, je pense que tu parlais de cet événement, même avion, meme pays d'origine, on va pas chipoter pour le nom de la compagnie ^^
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_236_Air_Transat

exact !

Ah oui oui, je connais j'ai même un film, ça s'appelle 767 en péril, et oui il n'a plus de moteurs et il plane et il se pose c'est allucinant quand même

Mathieu a écrit:Notre defunt membre F-THIE y avait fait allusion dans ce post "C'était un 23 juillet".
J'ai trouvé un article assez détaillé sur Wikipédia à propos de ce Boeing 767 qui tomba en panne sèche et plana un certain temps pour réussir à atterrir sur une base désaffectée (mais non innoccupée!), j'en profite donc pour le mettre sur le forum pour les curieux qui ne connaissent pas. L'article en question: http://fr.wikipedia.org/wiki/Planeur_de_Gimli
Si tous les passagers qui ont volé dedans depuis l'accident connaissaient son histoire, je pense que beaucoup n'aurait pas voulu monter à bord!
Quel dommage de finir sa carrière dans un désert, je verrais bien cet avion dans un grand musée ou sur un aéroport comme le 747 en expo au Bourget, vu le passé qu'il a.

Cet accident est passionnant. Il montre notamment les dangers que font courir les potentielles erreurs de conversion entre gallons US et litres (sans parler des Imperial Gallons) ou entre livres et kilos. Pour le Seneca que je pilote à l'école, on jongle régulièrement entre gallons et litres, c'est une source potentielle d'erreur...

Cet incident est devenu un cas d'ecole. A la difference de l'A330 d'Air Transat, le 767 d'Air Canada n'a pas ete victime de fuite de carburant, mais d'erreurs dues a l'ambiguite entre les mesures en systeme imperial et systeme metrique.

Quelques details ici: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830723-0
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=251010

Je me suis pose a Gimli (en Cherokee, pas en jet!), et la piste peut bien accueillir un 767 (piste standard OTAN, 2400m x 45m). Gimli est une ancienne base aerienne desaffectee de la RCAF situee sur la rive occidentale du lac Winnipeg.

Cheers