Un peu moles mais tellement tolérantes. de TiboB..

Un DR 400 ,c'est auto stable!!

FD.

Foxdelta a écrit:Un DR 400 ,c'est auto stable!!

Salut ! Qu'est ce que tu entends par auto stable? tu peux préciser??

pour moi tous les avions sont stable, il serait dangereux de voler à bord d'un avion instable !!

Bye !!

Pour nous PPL, oui, nos avions sont stables, mais certaines machines particulières jouent sur l'instabilité pour accroitre la manœuvrabilité. Je crois que c'est notamment le cas de pas mal de pointus (chasseurs). Je dis une bétise ?

Flyerinjoker a écrit:il serait dangereux de voler à bord d'un avion instable !!

Meuh tu crois quoi toi !? Mon Bébé Jojo il est instable ! Bon jt'avoue j'ai monté les commandes de vols électriques et tout le bastringue, mais bon ! Plus réactif qu'un Rafale le Bébé !
Bon ok je sors...

Edit : Pour répondre plus haut, le Rafale est Instable, le Mirage 2000 est oscillant (foyer = CG) et le Mirage III est stable. L'instabilité d'un appareil a pu être mise en place avec l'utilisation de commandes de vol electrique ou "FlyByWire". Sinon ça part en sucette !

Justement à propos de stabilité je me suis laissé dire que les appareils dits instables, donc à commandes de vol électrique, seraient en fait stables mais avec une marge de stabilité réduite.

Autant je suis à peu près sur de ça sur les avions de la famille Airbus (même en cas de défaillance des multiples modules de CdVE l'avion reste contrôllable avec trim et palonnier), autant j'ai quand même un gros doute sur les pointus.

Quelqu'un a des infos ?

Le DR 400 est autostable grâce à son profil,si tu lâches le manche en vol avec des petites turbulences,pas de problémes ,il se stabilise!c'est sûre que si tu es sur le mode essorage dans la tempête ,çà va pas trop le faire, restons dans un domaine de vol correcte!

Ensuite ,il n'y a pas que le profil qui joue,il y a aussi le bras de levier,et le centrage.

Les DR 400 sont un bon compromis,autre chose,le DR 400 pour le poser,c'est des vacances par rapport au J3 ou au Cap,au MiniCab,au Ménestrel.!!J'ai connu un mec qui a décroché avec un Rally,vache!! il faut le faire!

Piloter un DR 400,c'est quand plus facile,évidemment,il faut respecter les paramétres comme tous les avions,y a pas de secrets!!

Salut les Tanguy et Laverdure !! FD

Foxdelta a écrit:le DR 400 pour le poser,c'est des vacances par rapport au J3 ou au Cap,au MiniCab,au Ménestrel.!!J'ai connu un mec qui a décroché avec un Rally,vache!! il faut le faire!

C'est normal, le DR400 est beaucoup plus facile à poser que n'importe quel train classique
On doit pouvoir le dire pour la plupart des trains tricycles d'ailleurs (à quelques véroles près) !

Par contre pour le décrochage sur Rallye ... C'est une fausse idée commune. Ou plutot, une information imprécise !
Le Rallye est soumis aux même principes physiques que les autres avions, et il décroche aussi. A une vitesse faible, d'ailleurs. Et le nez vachement haut (un avion ne décroche pas à cause de sa vitesse trop faible, mais à cause d'une assiette trop élevée !).
En revanche, grâce à son profil d'aile et ses becs, il fait une descente "parachutale" et il ne fait pas d'abattée contrairement à la plupart des autres avions. C'est pour ca qu'en fait, beaucoup de gens disent qu'il ne décroche pas (ce qui est donc faux).

Ca m'amène à penser qu'il faut être beaucoup plus vigilant au décrochage sur un Rallye, puisque quand tu fais un décrochage (j'en ai fait, comme n'importe quel élève sur Rallye), t'as une assiette vachement forte, une vitesse faible, et le vario qui plonge évidemment. Mais si tu regardes dehors, tu t'en rends pas vraiment compte, c'est pas flagrant.

Julien Robin a écrit:mais à cause d'une assiette trop élevée !).

Je pense que tu t'en rendras compte par toi même julien mais ce que tu dis là est une horreur !!

je le relève plus pour les novices que pour toi, un avion décroche à cause d'une INCIDENCE trop forte (aux alentours des 18-20° selon les politiques !!) mais surtout pas à cause de l'assiette !!

pour les questions de stabilité il faut se dire qu'un avion (nos petit avion d'aéroclub jusqu'aux avion de ligne, mais pas les chalumeaux qui aérodynamiquement ne sont pas fait pour voler) est stable grâce à son empennage et pas son profil d'aile !! car une aile simple est instable... prenez exemple sur n'importe quelle aile de modèle réduit séparé de son fuselage...

amicalement bons vols !

Effectivement ! D'ailleurs un élève-pilote me l'a déjà fait remarquer en privé !
Mea culpa, jme mélange toujours entre assiette et incidence !

Pourtant on parle bien d'incidence de décrochage. J'ai aucune excuse