Voici l'ultime évolution de la série des Extra 300.
Etait d'abord apparu l'Extra 300S, monoplace a ailes medianes. Tres performant, mais commencant a etre dépassé par les avions actuels (Edge 540, Cap 232, Su-26 et 31). Entre car pas assez puissant et moins rapide en roulis. Apres, ca se discute, avec un bon pilote presque tout est possible. (cf les démos exceptionnelles de Renaud Ecalle sur Cap 10 et Extra 200 a Chateauroux).
Extra avait ensuite produit les 300L, version biplace a ailes basses du 300S.
Puis il y a quelques années les 300LP (version améliorée du 300L, en particulier plus léger) et 300SP (de meme mais en version monoplace).

Avec l'arrivée des compétitions Red Bull Air Race, de nouveaux avions ont été introduits, l'Extra 300SHP de Mike Goulian (qui a aussi un Cap 232 et un Edge 540), l'Extra 300 modifié de Nicolas Ivanoff.
Principales modifications : un moteur plus puissant (330hp) et des ailerons modifiés (meme style que sur les Edge 540, avec compensation en bout d'aile).

L'EVAA recherchant un nouvel avion pour remplacer ses Cap 232, Extra Aircraft a développé deux nouveaux avions, le monoplace 330SC et sa version biplace.

L'avion est nettement plus léger que les premieres versions (585 kg a vide). Il me semble que les premiers 300S faisaient dans les 650 kg. Le moteur n'est plus le "classique" Lycoming AEIO 540 de 300 chevaux mais désormais un AEIO 580 de 330 hp (d'ou le nom de l'avion. Matt Chapman apres avoir remplacé le moteur de son Cap 232 par un plus puissant de 330 chevaux avait renommé son avion Cap 580).
Et l'Aile a vu ses ailerons re-dessinés. (cf photos).

Bref, l'avion est magnifique, et nul doute qu'il brillera en compétitions comme l'ont fait ses prédecesseurs.









Et une belle vidéo de l'avion (330SC EVAA) piloté par Renaud Ecalle. (A noter que la video a été publiée par un autre grand pilote de voltige ... Mark Jefferies)

http://uk.youtube.com/watch?v=06yI-5l_Hoc

Copyright photo : MPV

Merci pour cet historique très intéressant (je m'y perds) ...

Par contre, j'ai lu des considérations techniques d'un pilote des Red Bull (Mike Goulian justement) - j'avais mis le lien sur JA - qui expliquait qu'ils croisaient parfois certaines pièces entre Edge et Extra (genre saumons, ailerons) !?

La vidéo est vraiment superbe, c'est incroyable les figures qu'il enchaine. Je n'y connais rien en voltige, mais ça donne envie de s'y intéresser.
C'est fou la fluidité des ses enchainements, ce genre de pilote ne font vraiment qu'un avec leur machine. Bravo aussi aux ingénieurs, je n'ose même pas imaginer les contraintes subies par la structure de l'avion.

Tout juste, les contraintes que la structure doit supporter est non négligeable, donc la qualité sans doute est au rendez-vous dans une si belle machine. Il est de supposer que le rapport au poids devienne importante

Merci pour les photos
Je me doutais que tu en avais des biens !!!
Disons qu'apres de longues années avec les Su-26 et 31, Cap 231EX et 232, Extra 300S, on voit apparaitre récemment une nouvelle génération d'avions, composée des Sukhoi Su-26M3, Edge 540, Xtreme 3000 et Extra 330SC ...
Les différences ne sont pas aussi grandes que celles qu'il y avait par le passé, car on a atteint pas mal de limites, nottament celle du taux de roulis. Il est passé de 270 degrés par seconde avec les Cap 230 a 420 degrés par seconde pour un Cap 232 ou un Edge 540.
Seulement, on ne cherche plus a aller au-dela, car il devient de plus en plus difficile d'arreter la rotation a l'endroit voulu a une telle vitesse.
Je m'explique, en voltige on doit respecter un programme précis et établi a l'avance, quand on doit faire un tour de tonneau, il ne s'agit pas de faire un tour et une vingtaine de degrés supplémentaires, mais un tour "pile-poil". Et a 420 degrés par seconde, 20 degrés représentent 47ms ... Mieux vaut etre bien concentré, car autant 47 ms c'est tres court, autant 20 degrés d'écart c'est vraiment visible vu du sol ...
Les modifications essentielles se concentrent plus sur la structure en elle-meme, le but étant d'en réduire le poids tout en en augmentant la résistance.
Résistantes, elles le sont, mais pas de la meme facon. Les principales accélérations se jouant dans le plan vertical (jusqu'a +/- 10 G pour un monoplace), on cherchait jusqu'alors a concevoir des structures (en particulier le longeron) tres solides pour de tels efforts.
Les longerons "cassant" a plus de 20G ...
Or, avec les "nouvelles" figures apparues depuis (figures gyroscopiques, ruades, tumble, lomcevak, ... (regardez sur youtube pour plus d'infos)), des efforts de torsion entre autres se sont introduits. D'ou la nécessité de revoir les structures, batis moteur, etc ...

Est ce qu'il existe des patrouilles de voltige qui évoluent sur ce type d'appareil?

tu ne te trompe pas flyingtime enfin sinon on est deux ^^
en tout cas il est magnifique se petit joujou (je voudrais bien le même)
merci pour ces photos,il est extra (désolé j'ai eu une rude journée ^^)

Tiens,
Renaud a mis en ligne une nouvelle vidéo ...
Je donne le lien car elle est particulierement superbe : http://uk.youtube.com/watch?v=HJf1j_0P9I4
Il gagne en précision, l'avion vole visiblement a merveille, j'ai terriblement hate de voir ce que ca donne aux WACs 09 a Silverstone !
Petite parenthese, s'il y a des motivés (F-GMRG a priori déja), j'habite a 1h de Silverstone (circuit de course au milieu de nulle part) et j'aurai certainement une voiture pour y aller ... C'est du 20 au 30 aout 2009.

Tout bonnement magnifique cette vidéo (et ces photos) . Ça fait rêver! Je me permets de la reprendre pour mon blog.

c'est vraiment une voltige propre et bien rythmé ! dommage qu'on ne parle que de foot à la télé...

Magnifique !!

Les Extra sont tous de superbes avions mais j'ai toujours été étonné de ne pas les voir plus sur les podiums....

je ne connais pas précisément leur palmares (des Extra) au niveau Unlimited en tous cas je suis sur que l'équipe de France va jouer la première place l'année prochaine !!
Aller renaud !!!!

Optima 200 a écrit:
je ne connais pas précisément leur palmares (des Extra) au niveau Unlimited en tous cas je suis sur que l'équipe de France va jouer la première place l'année prochaine !!
Aller renaud !!!!

Je pense aussi que Renaud Ecalle va sévire!