Bonjour, je pence que comme beaucoup de monde l'hydravion passionne, malheureusement cela n'a pas l'air très dévellopper en France. Avez vous des infos ? notament en ce qui concerne la réglementation sur l'eau (faudrait-il un permis bateau ?) et en quoi l'atterrissage est dit différent de l'amerrissage d'un point de vue technique ?

La France question hydravion, c'est pas le top, je ne sais pas si c'est dû à un manque de plans d'eau, mais à ma connaissance, il n'y a qu'un seul "hydroaérodrome" c'est biscarrosse.

voir ici la carte VAC de Biscarrosse, il n'y en a pas beaucoup comme ça !

Sinon pour répondre à ta question Lu Gan, j'ai trouvé le programme de la qualification hydravion ici , ensuite clique sur qualification SEP, tu verras, c'est assez impressionnant toutes les configurations de vol et sur l'eau qu'ils te demandent.

Sur la carte VAC, tu n'attersi pas sur l'eau si ? :?

Si si, regarde à la page 5 je crois, sur l'étang, il y a les limites de la zone d'amerissage. Les premières pages sont reservées à l'aérodrome traditionnel

Par contre, il est possible de faire de l'hydravion en ULM un peu plus librement.

Je ne sais pas grand chose à ce sujet, mais il y a une piste hydro à la base ULM de Montpezat d'Agenais par exemple.

Alex

Je ne savais pas que ça existait, après quelques recherches sur google, j'ai trouvé ça :http://www.hydro-ulm.com/morosini.html

Les machines sont impressionantes pour des ulm, ça doit être excellent de piloter ça ! Si quelqu'un a plus d'info sur le sujet, ou en a déjà fait...

il y a aussi l'étang de berre juste à coté de marignane (ouvert à la CAP ), et avant il me semblait que c'était possible sur le lac du bourget à coté de Chambery, mais j'ai un doute. Il doit encore y'en avoir d'autre. Le problème aussi en France, c'est qu'il y a tres peu d'hydravions et peu de pilotes qualifiés. Le mieux c'est d'aller au Canada (mais il faut pas mal de moyen là )

A ma connaissance la seule hydrobase (aviation légère) qui subsiste est celle de Biscarosse.
Bon courage pour te poser à Berre qui est dans la CTR de Marseille-Provence ... D'ailleurs faudrait vérifier la VAC.

Si ma mémoire est bonne, pour avoir la qualif hydro faut avoir un brevet bateau (ptet juste le théorique fluvial ?)

A Bisca, ya eu une école qui avait un C152 hydro ... elle a pas tenu longtemps. Leur avion coutait trop cher à l'entretien, et le moins qu'on puisse dire est qu'ils n'ont pas été aidés dans leur démarche. Subsistent les ULM ...

Pour ceux qui veulent faire de l'avion hydro sans se ruiner en allant au Canada (làbas les prix se sont envolés à cause des assurances depuis le 11 septembre), il y a les pays nordiques (Suède par ex) et surtout l'Italie (le paradis européen de l'hydro) avec le fameux lac de Come.
D'ailleurs en Italie il me semble que la réglementation est beaucoup plus permissive (autorisation d'utiliser les plans d'eau, je crois)

Pour l'étang de Berre, j'ai vérifié avec la VAC, elle est dans le classeur sue est : Marignane Berre LFTB

Je demanderai à l'instructeur ulm de mon père qui s'est construit son propre trois axes munis de glisseurs. Il est allé faire un stage au canada je crois .
L'ulm est un murphy maverick

en quoi l'atterrissage est dit différent de l'amerrissage d'un point de vue technique

alors voila j'ai eu l'occasion d'en faire au Canada sur cesna182 et sur beaver (hihi belle machine).
Point de vue technique l'amerrissage peut parretre etrange dans le fait que tu n'as pas d'axe de pose predefini, tu te poses face au vent point. Ensuite le plus "difficile" a metriser reste le decollage c'est tout une question de feelling entre l'avion, l'air et l'eau (mais rassurez vous rien est impossible).
Point de vue reglementation je ne sais pas grand chose, tout ce que je sais c'est que la bas il ne s'encombre pas avec les message radio, avant le vol il prennent un casque pour tout le monde et ils le branchent que lorsqu'il faut parler a la radio, dans un premier temps sa choc!!

et en plus labas, on se pose OU ON VEUT !

Julien Robin a écrit:
A Bisca, ya eu une école qui avait un C152 hydro ... elle a pas tenu longtemps. Leur avion coutait trop cher à l'entretien, et le moins qu'on puisse dire est qu'ils n'ont pas été aidés dans leur démarche. Subsistent les ULM ...

Pour ceux qui veulent faire de l'avion hydro sans se ruiner en allant au Canada (làbas les prix se sont envolés à cause des assurances depuis le 11 septembre), .......

Je fais remonter ce post pour confirmer et préciser ce que dit Julien.
1/ L'avion de Bisca coutait trés cher pour deux raisons :

• Il ne volait qu'en version Hydravion donc seulement quelques mois de l'année. Il n'était pas rentable le reste de l'année alors que les mêmes frais fixes qu'un avion normal arrivaient tout le long de l'année.
  
• Il devait aller prendre l'essence à Arcachon
  

2/ Pour l'avoir entendu de quelqu'un qui a séjourné au Canada, non seulement les prix se sont envolés à cause des assurances, mais ces mêmes assurances obligent le propriétaire (ou son représentant, à confirmer) à être à bord de la machine à tous moments. Donc qualifiés ou pas, tu peux pas partir comme ça à l'aventure sans amener un chaperon. Pas vraiment le but recherché ni très pratique.

Depuis cette discussion je suis allé au Québec ...

Autour de Montréal il devient effectivement difficile de trouver des baptèmes en hydravion. Beaucoup ont arrêté à cause de la flambée des assurances (qui ont triplé depuis le 11 septembre) et du pétrole ... :?
Il y a pas mal d'hydravions privés quand même.

Ceci dit, j'ai eu la chance de faire 1hdv en hydravion et c'est vraiment excellent ...
La Liberté que l'on a ... Petit échange radio avec mon pilote
Lui: "tiens, si on se posait sur ce lac ?"
Moi: "euh là comme ca ?"
Lui: "ben oui"
Moi: "et on a le droit ?"
Lui: "tout à fait ... sous la responsabilité du CDB, on peut se poser sur n'importe quel lac ..."
... Bref un vol mémorable sur les Laurentides pendant l'été indien !
Le genre de vol qu'on ne peut pas oublier ... et qui s'est conclu par un amerrissage au coucher du soleil !

Mais l'autre chance que j'ai eu, c'est de prendre l'apéritif avec un des pionniers du pilotage de brousse au Québec, qui t'annonce que le Québec fait environ 5 fois la taille de la France pour 7 fois moins d'habitants, qu'il y a 3 ou 4 millions de lacs répertoriés sur les cartes et qu'on estime qu'il y en a en fait 3 ou 4 fois plus ... et qui te raconte que son plaisir à lui, c'est se poser là où personne ne s'est encore posé !

Je veux y retourner ...

Lui: "tiens, si on se posait sur ce lac ?"
Moi: "euh là comme ca ?"
Lui: "ben oui"
Moi: "et on a le droit ?"
Lui: "tout à fait ... sous la responsabilité du CDB, on peut se poser sur n'importe quel lac ..."

Mouais mais sa, ça depend de l endroit ou tu te trouves...
Parce que a Vancouver tu te pose pas n'importe où...
A cause des reserves naturels (tres bien et tres beau d ailleur ) et des ports (pas si beau que sa ), les hydravions ne se pose pas partout ...ex: Victoria (Capital de la Colombie Britannique) -Vancouver: Une approche comme sur un aérodrome digne de se nom