Tiens Mathieu, prends les Topaze de compète du club :p
F-CEET et F-CEEN !!
Ps: Faut que l'on se la fasse cette patrouille Topaze lool

Mathieu a écrit:
J'ai aussi l'impression que les immat se ressemblent entre les modèles de planeurs. Par exemple notre Ask13 de LFHV à pour immat F-CDYS et là on parle d'un Ask13 F-CDYX. J'ai vu d'autres cas comme ça, coïncidence?

A Angers un de des deux Ask13 est F-CDYO c'est peut être aussi une coïncidence... car l'autre Ask13 c'est F-CECL.

F-CEGA, le premier planeur sur lequel j'ai fais du solo => nostalgie , il est basé au Versoud (LFLG => Grenoble)



Il y a encore 2 autres ASK-13,F-CEAG, et F-CEYB.

Ouais j'connais l'CEGA!!!!

Terrible tous les souvenirs qu'j'ai la d'ssus!!! En effet, c'est bien au Versoud (& par l'Epa...).

J'ai aussi taté après le laché ASK13, au KA6 & KA8 du club: c'est assez génial, même si ça rame drôlement en transition (à côté d'un pégase ou d'un LS4 (ou 7).....)(PS: j'ai jamais réussi mes 5h dessus!).

Au moins, avec ce genre de machine, on sent l'air qui monte (ou qui descend..."snif"...).


La première particularité de l'ASK13 que je retiend, c'est qu'il fait presque autant de bruit en finale qu'un Airbus!!! Lol!

Mais c'est sans conteste l'un des meilleurs planeurs de début.

là les mecs! Vous vous perdez dans des suppositions! En réalité les imatruculations des planeurs de vos clubs sont en F-... car le certificat d'imatriculation ( le carton bleu ) est français! Les imatruculations avions et planeurs sont en commun! Les avions de construction amateur sont toujours en F-P... Pour en revenir aux planeurs, dans la plupart des clubs, certains ont des imatriculation proches ( ex: à Puivert nous avons F-CPQA ....B ...C...D !!! Ceci n'est pas une coïncidence.... Comme vous pouvez le voir sur la photo au dessus, l'ASK13 est imatriculé en D-... C'est les imatriculations allemandes! Il y a quelques années, tous les planeur des clubs français étaient imatriculés en allemagne! Pourquoi? Des visites mécaniques moins contraignantes et beaucoup ( beaucoup ) moins chères , des taxes d'imat. moins chères aussi , bref, que des avantages... Mais la FFVV a pondu un décret obligeants les clubs a changer cela, et a imatriculer en France! A ce moment, les clubs ont deposés tous les dossiers d'imat en même temps... C'est pourquoi les planeurs d'un même club sont très proches!

Maxdu1801 a écrit:là les mecs! Vous vous perdez dans des suppositions! En réalité les imatruculations des planeurs de vos clubs sont en F-... car le certificat d'imatriculation ( le carton bleu ) est français! Les imatruculations avions et planeurs sont en commun! Les avions de construction amateur sont toujours en F-P... Pour en revenir aux planeurs, dans la plupart des clubs, certains ont des imatriculation proches ( ex: à Puivert nous avons F-CPQA ....B ...C...D !!! Ceci n'est pas une coïncidence.... Comme vous pouvez le voir sur la photo au dessus, l'ASK13 est imatriculé en D-... C'est les imatriculations allemandes! Il y a quelques années, tous les planeur des clubs français étaient imatriculés en allemagne! Pourquoi? Des visites mécaniques moins contraignantes et beaucoup ( beaucoup ) moins chères , des taxes d'imat. moins chères aussi , bref, que des avantages... Mais la FFVV a pondu un décret obligeants les clubs a changer cela, et a imatriculer en France! A ce moment, les clubs ont deposés tous les dossiers d'imat en même temps... C'est pourquoi les planeurs d'un même club sont très proches!

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5) Tu écris une chose complètement fausse:

Maxdu1801 a écrit:Mais la FFVV a pondu un décret obligeants les clubs a changer cela, et a imatriculer en France!

La FFVV n'a aucun pouvoir à "pondre" (ni écrire, ni faire voter) un décret ... C'est aux instances législatives de faire cela ... Donc plutot la DGAC qui a pondu ce décret, j'imagine (si tant est que ce fameux décret existe et ne relève pas du bar du club, n'étant pas vélivole je ne suis pas trop ce qui se passe de ce coté) ...
La précision me semble d'importance, surtout en cette période assez tendue d'élections fédérales.

Bonne journée

je vous pris d'excuser cette lamantable erreur...... Maxime de toulouse, bpp, vole a Puivert..... La dgac a du pondre ce décret... Je verifierais.... Ps: désolé mais pour relire tout mon message, je galère si je saute de ligne.... Sur un écran de tel c'est pas facile

Rien ne vaut les planeur immatriculés FOX-TANGO... :p

jihef a écrit:Encore plus fort : Dans mon aéroclub 2 RF-6B : F-GADL et F-GADM.

Qui dit 'mieux' ?

Pas forcément mieux mais des ressemblance flagrantes : (les 2 bijaves marmandais)

F-CCYF
F-CCRS

Billou..te a écrit:Rien ne vaut les planeur immatriculés FOX-TANGO... :p

Euh peut être mais à quoi cela correspond t-il ?????

F-Txxx ce sont les immat OACI des avions militaires (visibles sur les gadjets de la PAF entre autres), donc Billou nous parle de planeurs militaires

Il y a encore 2 autres ASK-13,F-CEAG, et F-CEYB.

Pour info Simon, c'est F-CDYB et non pas F-CEYB

Ah le K13... j'adore! Même s'il faut une séance de kiné après tout vol de plus d'une heure^^

Voici le "mien": j'ai fait la quasi-totalité de mes vols dessus: