Planeur Schleicher Ask 13

**Billou..te**

Tiens Mathieu, prends les Topaze de compète du club :p
F-CEET et F-CEEN !!
Ps: Faut que l'on se la fasse cette patrouille Topaze Very Happy

lool

Clem

Mathieu a écrit:

J'ai aussi l'impression que les immat se ressemblent entre les modèles de planeurs. Par exemple notre Ask13 de LFHV à pour immat F-CDYS et là on parle d'un Ask13 F-CDYX. J'ai vu d'autres cas comme ça, coïncidence?

A Angers un de des deux Ask13 est F-CDYO c'est peut être aussi une coïncidence... car l'autre Ask13 c'est F-CECL.

jihef

Encore plus fort : Dans mon aéroclub 2 RF-6B : F-GADL et F-GADM.

Qui dit 'mieux' ?

S-POTY

F-CEGA, le premier planeur sur lequel j'ai fais du solo => nostalgie Sad

, il est basé au Versoud (LFLG => Grenoble)

Il y a encore 2 autres ASK-13,F-CEAG, et F-CEYB.

Stanker

Ouais j'connais l'CEGA!!!!

Terrible tous les souvenirs qu'j'ai la d'ssus!!! En effet, c'est bien au Versoud (& par l'Epa...).

J'ai aussi taté après le laché ASK13, au KA6 & KA8 du club: c'est assez génial, même si ça rame drôlement en transition (à côté d'un pégase ou d'un LS4 (ou 7).....)(PS: j'ai jamais réussi mes 5h dessus!).

Au moins, avec ce genre de machine, on sent l'air qui monte (ou qui descend..."snif"...).

La première particularité de l'ASK13 que je retiend, c'est qu'il fait presque autant de bruit en finale qu'un Airbus!!! Lol!

Mais c'est sans conteste l'un des meilleurs planeurs de début.

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The plane is my game, the sky is my life.
Just have fun flights, over all the winds...

~TS~

Maxdu1801

là les mecs! Vous vous perdez dans des suppositions! En réalité les imatruculations des planeurs de vos clubs sont en F-... car le certificat d'imatriculation ( le carton bleu ) est français! Les imatruculations avions et planeurs sont en commun! Les avions de construction amateur sont toujours en F-P... Pour en revenir aux planeurs, dans la plupart des clubs, certains ont des imatriculation proches ( ex: à Puivert nous avons F-CPQA ....B ...C...D !!! Ceci n'est pas une coïncidence.... Comme vous pouvez le voir sur la photo au dessus, l'ASK13 est imatriculé en D-... C'est les imatriculations allemandes! Il y a quelques années, tous les planeur des clubs français étaient imatriculés en allemagne! Pourquoi? Des visites mécaniques moins contraignantes et beaucoup ( beaucoup ) moins chères , des taxes d'imat. moins chères aussi , bref, que des avantages... Mais la FFVV a pondu un décret obligeants les clubs a changer cela, et a imatriculer en France! A ce moment, les clubs ont deposés tous les dossiers d'imat en même temps... C'est pourquoi les planeurs d'un même club sont très proches!

**Julien Robin**

Maxdu1801 a écrit:

là les mecs! Vous vous perdez dans des suppositions! En réalité les imatruculations des planeurs de vos clubs sont en F-... car le certificat d'imatriculation ( le carton bleu ) est français! Les imatruculations avions et planeurs sont en commun! Les avions de construction amateur sont toujours en F-P... Pour en revenir aux planeurs, dans la plupart des clubs, certains ont des imatriculation proches ( ex: à Puivert nous avons F-CPQA ....B ...C...D !!! Ceci n'est pas une coïncidence.... Comme vous pouvez le voir sur la photo au dessus, l'ASK13 est imatriculé en D-... C'est les imatriculations allemandes! Il y a quelques années, tous les planeur des clubs français étaient imatriculés en allemagne! Pourquoi? Des visites mécaniques moins contraignantes et beaucoup ( beaucoup ) moins chères , des taxes d'imat. moins chères aussi , bref, que des avantages... Mais la FFVV a pondu un décret obligeants les clubs a changer cela, et a imatriculer en France! A ce moment, les clubs ont deposés tous les dossiers d'imat en même temps... C'est pourquoi les planeurs d'un même club sont très proches!

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5) Tu écris une chose complètement fausse:

Maxdu1801 a écrit:

Mais la FFVV a pondu un décret obligeants les clubs a changer cela, et a imatriculer en France!

La FFVV n'a aucun pouvoir à "pondre" (ni écrire, ni faire voter) un décret ... C'est aux instances législatives de faire cela ... Donc plutot la DGAC qui a pondu ce décret, j'imagine (si tant est que ce fameux décret existe et ne relève pas du bar du club, n'étant pas vélivole je ne suis pas trop ce qui se passe de ce coté) ...
La précision me semble d'importance, surtout en cette période assez tendue d'élections fédérales.

Bonne journée

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Julien
http://www.flyby-pictures.com/

Maxdu1801

je vous pris d'excuser cette lamantable erreur...... Maxime de toulouse, bpp, vole a Puivert..... La dgac a du pondre ce décret... Je verifierais.... Ps: désolé mais pour relire tout mon message, je galère si je saute de ligne.... Sur un écran de tel c'est pas facile

**Billou..te**

Rien ne vaut les planeur immatriculés FOX-TANGO... :p

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"Nous sommes fait pour une vie héroïque" > Tom Morel
ALWAYS READY

ptitejeune

jihef a écrit:

Encore plus fort : Dans mon aéroclub 2 RF-6B : F-GADL et F-GADM.

Qui dit 'mieux' ?

Pas forcément mieux mais des ressemblance flagrantes : (les 2 bijaves marmandais)

F-CCYF
F-CCRS

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Ptitejeune

«L’aviation est la preuve qu’avec de la volonté nous avons la capacité d’accomplir l’impossible.»
[Kathleen Winsor]

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moi ! 2k21
CBDU
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yanderuelle

Billou..te a écrit:

Rien ne vaut les planeur immatriculés FOX-TANGO... :p

Euh peut être mais à quoi cela correspond t-il ?????

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Tout ce qui vole n'est pas forcément un avion.
Il n'y a pas de bon pilote, juste des vieux pilotes.

--> Là où je suis allé en avion de ligne
--> Là où je suis allé en avion de tourisme

**Julien Robin**

F-Txxx ce sont les immat OACI des avions militaires (visibles sur les gadjets de la PAF entre autres), donc Billou nous parle de planeurs militaires

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Julien
http://www.flyby-pictures.com/

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Citation:

Il y a encore 2 autres ASK-13,F-CEAG, et F-CEYB.

Pour info Simon, c'est F-CDYB et non pas F-CEYB