Un peu comme tout le monde ici, je pense, le rêve est de devenir pilote de ligne.
Mais pour se faire, il faut la classe1...

Ce matin je suis allé au CPEMPN de Clamart, tout se passe bien jusqu'à ophtalmologie.
J'ai un strabisme et il semblerai que je ne vois pas le relief...
Une demande de dérogation est en cours mais à priori l'aventure s'arrête ici pour moi.

Ami(e)s pilotes, profité du ciel autant que vous le pourrez, c'est une chance qu'il ne faut laisser.

Salut Nico

C'est super que tu le prennes aussi bien ...

Néanmoins, j'ai une petite histoire à te raconter, qui pourra peut-être te servir, et pourquoi pas t'aider à rattraper ton rêve ?

Il y a 1 an et demi pour la classe 2, le médecin un peu tatillon m'a fait le même constat : problème de vision des reliefs, lié à un strabisme (ou un truc dans le genre).
La bonne nouvelle : ca se répare !! Ou plutot, ca se rééduque.

Prend RDV chez un orthoptiste, qui te fera un bilan, et devrait pouvoir te proposer une rééducation.
Après 2/3 mois de rééducation, j'ai repassé les tests : ma vision était redevenue bonne !

Pour info, voilà les tests qu'on m'a fait passer :
- Test de Lang : c'est une plaquette grise qui a un aspect "marbré" sur lequel tu dois voir des symboles (une étoile, une voiture, un éléphant, et je ne me rappelle plus le 4e). Au début je ne voyais que l'étoile (le plus évident). Après la rééduc j'en voyais 3.
- Test TNO : c'est un classeur avec des lunettes rouge/vert et plein de tests différents

NB: les orthoptistes conventionnés sont très peu chers (de l'ordre de 12€ la séance, à se demander comment ils peuvent vivre )

Perso avant mon renouvellement de classe 2, je retournerais faire un bilan orthoptique, au cas où ...

PS: je suis étonné que le CEMPN ne t'aie pas parlé de tout ca

Julien Robin a écrit:

PS: je suis étonné que le CEMPN ne t'aie pas parlé de tout ca

En tout cas merci pour le renseignement, j'irais voir ca quand j'aurai la réponse, et je te tiens au courant

Mais pour le moment ça fait un choc, et ça fait mal...

Si je puis me permettre : à ta place, j'irais au plus tot, afin d'avoir les idées un peu plus clair et de commencer une éventuelle rééduc. Ca te permettrait d'avoir de meilleurs résultats pour la contrevisite qui te sera probablement demandée
J'ai oublié de préciser que c'était généralement pris en charge par les mutuelles !

Connaissant un médecin du CEMPN et ayant de gros soucis ophtalmo, j'y suis allé passer ma classe 2 il y a 2 ans (merde 2 ans, d'ici peu, ca me fait penser que je n'ai toujours pas pris rdv pour y retourner! tssssss). Bref, Je suis tellement myope que la dérogation était plus qu'obligatoire ! (pourtant j'y vois bien avec corrections mais quand on est trop myope par défaut c'est niet, même pour une classe 2) Elle m'a été accordée sans problème, ca prend un peu de temps (2 mois dans mon cas).

Pour une classe 1, je sais qu'ils sont plus tatillon, mais de plus en plus de choses se corrigent! Les militaires n'acceptent pas trop les yeux opérés, mais les civils si, ce qui laisse de l'espoir aux bigleux!

Un strabisme, je dis peut être une bêtise, mais je crois bien, comme julien, que cela peut s'arranger (pas par miracle hein? un médecin ca marche mieux qu'un grigri dans ton cas).

Et sinon, n'y a t-il pas un fameux blog de pilote aux US, expatrié car inapte en Europe ?

Pour moi le problème était plus simple, je ne rêve pas d'une carrière de pilote pro, mais le pb va se reposer pour l'IFR privé.

Je te souhaite en tous cas de pouvoir réaliser ce rêve! Pour un strabisme, je suis presque persuadé que de nos jours, il y a peu de chance de ne pouvoir le soigner! Garde confiance (sans excès, certes!)

et puis c'est pas bientôt ?

Moi aussi je veu deve nir pilote de ligne et j'ais des lunettes. je sais que pour lobtension de la classe 1 on peut avoir des lunettes mais il ne faut pas dépasser une certaine correction. Par contre aux USA il n'y a pas de limite de correction,la bas les lois son plus souples. Alors si je ne peus pas devenir pilote en france ca sera aux USA. = )

Et sinon, n'y a t-il pas un fameux blog de pilote aux US, expatrié car inapte en Europe ?

Sisi et il est génial je vous le conseille.

J'ai une petite appréhension avec mes yeux, je viens de voir qu'il y a un orthoptiste, je vais y faire un tour...
En tout cas bon courage, c'est un moment très dur mais rien n'est jamais perdu...

alco a écrit:J'ai une petite appréhension avec mes yeux, je viens de voir qu'il y a un orthoptiste, je vais y faire un tour...
En tout cas bon courage, c'est un moment très dur mais rien n'est jamais perdu...

Comment ca "une appréhension avec tes yeux" ?
A mon avis dans ce cas, c'est plus un ophtalmo qu'un orthoptiste dont tu as besoin (et pas que pour l'aéro), parce qu'il a un spectre plus large ...

TiboB a écrit:Et sinon, n'y a t-il pas un fameux blog de pilote aux US, expatrié car inapte en Europe ?

Toutafé, le blog de Danny Crivello:
http://piloteus.journalintime.com/

vincentdu29 a écrit:Alors si je ne peus pas devenir pilote en france ca sera aux USA. = )

Tout mon respect !
Perso, j'aurais pas eu les c*****es de partir à 6000km et 6h de décalage, tout seul dans un pays que je ne connais pas, dont la culture n'est pas mienne, loin de ma famille et de mes amis.
Faut une force morale monstrueuse pour y parvenir. Moi je l'ai pas. Donc bravo si tu le fais !

vincentdu29 a écrit:Alors si je ne peus pas devenir pilote en france ca sera aux USA. = )

Tout mon respect !
Perso, j'aurais pas eu les c*****es de partir à 6000km et 6h de décalage, tout seul dans un pays que je ne connais pas, dont la culture n'est pas mienne, loin de ma famille et de mes amis.
Faut une force morale monstrueuse pour y parvenir. Moi je l'ai pas. Donc bravo si tu le fais ![/quote]

Quand on aime on ne compte pas!

vincentdu29 a écrit:

Tout mon respect !
Perso, j'aurais pas eu les c*****es de partir à 6000km et 6h de décalage, tout seul dans un pays que je ne connais pas, dont la culture n'est pas mienne, loin de ma famille et de mes amis.
Faut une force morale monstrueuse pour y parvenir. Moi je l'ai pas. Donc bravo si tu le fais !

Quand on aime on ne compte pas!

Un peu quand même : partir, c'est plus facile quand tu es pas en couple (quand tu as une copine/femme voire des enfants, c'est tout de suite beaucoup plus compliqué).
Et surtout une fois là-bas, en cas de décès ou de problème familial important, tu es là-bas, et généralement il n'est pas facile de rentrer.
Là-bas, généralement tu es seul (en plus tu es un immigré) !
Bref c'est pas facile, pour moi c'est pas une histoire de "ne pas compter", et chapeau à ceux qui le font !

PS: expatriation en général. Notons que les USA c'est très compliquè à cause du système de la carte verte ...

Je ne sais même pas si Daniel Crivello a demandé la nationalité américaine ? Parce qu'à mon avis, il ne rentrera plus en France vu qu'il a fait sa vie là-bas...

[quote="Julien Robin"]

alco a écrit:J'ai une petite appréhension avec mes yeux, je viens de voir qu'il y a un orthoptiste, je vais y faire un tour...
En tout cas bon courage, c'est un moment très dur mais rien n'est jamais perdu...

Comment ca "une appréhension avec tes yeux" ?
A mon avis dans ce cas, c'est plus un ophtalmo qu'un orthoptiste dont tu as besoin (et pas que pour l'aéro), parce qu'il a un spectre plus large ...

Hé bien aux différents tests que j'ai passé, j'ai eu du mal avec les deux derniers pacman/camemberts qu'on nous présente (il y en a 6 en tout), sinon tout est OK apparemment. Les autres pouvaient les voir, pô moi...
Je pense aussi que l'ophtalmo est mieux mais je pense que je pourrai avoir un rendez-vous plus rapidement avec l'orthoptiste (sinon c'est près de 3 mois !).

Slt

Bon là moment difficile pour toi j'imagine !!!! bref on te soutient en tout cas et courage.

Après il faut surtout pas baisser les bras, regarde du coté de la CAA pour passer ta classe 1 ... et si là encore c'est pas bon direction USA ou Canada, si tu veux vraiment faire pilote de ligne. Une classe 1 au USA c'est maxi 25min, ici la Classe 1 DGACienne est la plus compliqué à avoir. Bref il y a de très bons conseils au-dessus en tout cas. Bref moi j'en courage les gens qui ont quelques problèmes de santé et qui ne peuvent être pilote, j'avais rencontré un petit gars sympa sur un terrain où je fais de la voltige qui mourrait d'envie de voler mais il pouvait même pas avoir la classe 2, je l'avais invité à venir faire le tour des avions dans le hangar, il en était fou de joie (lorsqu'au même moment un mec qui en avait rien à foutre de lui était entrain de refaire le plein de son avion) et on avait discuté de ses problèmes de vues et l'avait vraiment encouragé à tenter soit une dérogation ou ... changer de pays si il veut vraiment faire pilote de ligne et il m'avait dit que s'était en effet une bonne idée et que pour aller au rêve ... y'a pas de limite.

ps: je tiens à préciser que les 2 personnes sont .... sur JA.

Continue de rêver c'est pas perdu !

a+

Passe par la case "UK": c'est juste à 2h de Paris et là-bas, aucun test de la vision du relief. Par MP si tu veux plus de détails.

Classe 1 passée là-bas il y a 2 mois, donc c'est tout frais... au CEMPN, demande de dérog obligée même si je répondais aux critères JAR (pardon, EASA ), en UK, la question n'a même pas été évoquée et je suis directement repartie avec le précieux papier.

Bon courage à toi!