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Message  bascarol le Sam 21 Juin 2014 - 16:09

Bonjour,

Suite à
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Merci Baxx pour l'organisation, nous voila partis vadrouiller chez Robin Aircraft.

Départ de Lognes LFPL, en C172, notre DR400 était en fin de potentiel,petit mail de Baxx chez Robin, "On arrive en C172, ca vous fâchera pas Mr.Red"  et oui, on prend le lourd.
De drôles de machines à Lognes.. savait qu'il y avait la mer, à moins qu'il souhaite tester la base nautique de Jablines, mais ca va être un peu court pour amerrir.
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Avec et sans les flotteurs, on rigole dans notre C172 "Il doit se marrer avec l'échelle 3 marches pour nourrir la bête"
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Ca me fait penser à Laurel et Hardy  etrh




Nous voila au départ de la 08, après 5mn aux alentours de Gretz.
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Un peu brumeux quand même
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Heu! y a un trou, on monte
Ben heu! il est pas grand
Bon, tant pis on continu
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Un petit château au milieu de rien...
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Un peu de soleil parfois
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Et nous voila en descente
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Sur Dijon Darois (LFGI)
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- Heu Baxx on se serait pas trompé de meeting !!
- Ben non,
- On s'est peut être trompé d'aérodrome ?
- Ben non
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Ben non, nous sommes bien chez Robin
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chuis pas photographe, vous aviez remarqué


@bascarol
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Message  Yoyo le Sam 21 Juin 2014 - 16:23

Heu... à tout hasard, tu n'aurais pas pris des photos de DR401 ? (c'était quand-même l'objectif)
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Message  bascarol le Sam 21 Juin 2014 - 16:24

Yoyo a écrit:Heu... à tout hasard, tu n'aurais pas pris de photos des DR400 ? (c'était quand-même l'objectif)

Ah, heu oui ca arrive...

Mais le fofo ou mon PC rame avec les photos
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Message  bascarol le Sam 21 Juin 2014 - 16:46

La menuiserie
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L'entoilage du cousu main  salut 
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La préparation et la peinture
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Le montage
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La suite dans quelques instant....
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Message  baxxter666 le Sam 21 Juin 2014 - 21:56

Je m'y colle pour la suite (toujours avec des photos de bascarol).

On continue la visite au sous-sol avec l'atelier "métaux".

On commence par une plieuse :

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On continue avec une "petite" presse :

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Elle permet de faire des pièces embouties. Je vous laisse deviner lesquelles sont photographiées ci-dessous ;)

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On a pu aussi observer la confection de diverses pièces "métal" comme des arceaux de verrière :

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Un pot d’échappement "fait maison". On remarque dessus le système pour le chauffage cabine :

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Différents panneaux de cockpit en fonction de l'avionique retenue par les clients :

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On remonte au RDC dans l'atelier de montage.

On commence par les fameux panneaux. Un "tout" simple mais déjà bien dense derrière :

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Un avion en attente de... je vous laisse deviner ;)

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Un beau réducteur de moteur diesel (2 litres / 155cv) :

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A la demande générale, des photos (de détails) du DR401 :

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Sur un avion fini (remorqueur immatriculé en Allemagne) et sa belle hélice à pas variable sur un moteur diesel (mono-manette) :

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Qui a dit que l'avionique du DR401 était dépassée ;)

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Encore plus fort :

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Les nouveaux phares à leds, en espérant qu'ils tiennent plus longtemps que ceux à filaments ;(

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Et pour finir, le nouveau système de fermeture de coffre :

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Message  Yoyo le Sam 21 Juin 2014 - 22:10

Petit papa Noël, offrez un beau DR401 G500 à mon club SVP, et je vous promets d'être sage !

etrh 

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Message  bascarol le Dim 22 Juin 2014 - 6:52

Yoyo a écrit:Petit papa Noël, offrez un beau DR401 G500 à mon club SVP, et je vous promets d'être sage !

etrh 


Papa noël passera s'il a entre de 240 à 340K€ selon équipement. Visite de l'unité de fabrication Robin Aircraft 4_1_201 


5 mois de fabrication...
10 à 20 avions par an selon les commandes.

Papa Noel Allemand et Autrichien plus généreux, ca doit été le même, premier marché de Robin en DR400
Flotte Française vieillissante mais résistante à l'âge. Ils ne sont pas surpris de voir des DR400 de 40 ans d'âge.

Allez commander à papa noël un DR401 pour les n'aéroclub de votre choix...

.


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Message  Yoyo le Dim 22 Juin 2014 - 7:25

bascarol a écrit:
Papa noël passera s'il a entre de 240 à 340K€ selon équipement. /2453456

Nombreuses questions à la volée, pour les spécialistes :

- le prix se situe comment par rapport à la concurrence ?
- le prix des DR401 se situe comment par rapport à la génération précédente des DR400 ?
- est-ce qu'il y a des raisons d'être / de ne pas être / frileux en commandant chez Robin Aircraft ?
- est-ce qu'on peut moderniser un vieux DR400 en installant un glasscockpit Gxxx ?

A+


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Message  Rico0o le Dim 22 Juin 2014 - 10:10

Yoyo a écrit:
- est-ce qu'on peut moderniser un vieux DR400 en installant un glasscockpit Gxxx ?

A+



Apparemment oui : très récemment l'aéroclub Sadi Lecointe a mis du Garmin dans un de leurs DR400

ça donne ça  : http://www.sadilecointe.fr/index_htm_files/33835.jpg
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Message  bascarol le Dim 22 Juin 2014 - 15:18

Yoyo a écrit:

Nombreuses questions à la volée, pour les spécialistes :

- est-ce qu'il y a des raisons d'être / de ne pas être / frileux en commandant chez Robin Aircraft ?
Est ce par rapport aux antécédents sur les pièces ?



Yoyo a écrit:
- est-ce qu'on peut moderniser un vieux DR400 en installant un glasscockpit Gxxx ?

Oui, dans l'atelier de montage il y en avait un en cours de retrofit.


.
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Message  baxxter666 le Mer 2 Juil 2014 - 20:56

Bonsoir à tous,

bascarol a écrit:
Un peu brumeux quand même
Visite de l'unité de fabrication Robin Aircraft Robin_14

Initialement j'avais prévu de monter au FL55 mais on a fait tout le voyage coincés sous les nuages. En montant au max et en respectant l'espacement avec la couche, cela a donné ça :

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On est loin d'une trace faite au PA ;-)

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Message  aymro71 le Jeu 3 Juil 2014 - 22:08

Super les photos, j'irai le 4
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Message  baxxter666 le Sam 5 Juil 2014 - 9:49

Bonjour aymro71,

aymro71 a écrit:Super les photos, j'irai le 4  

Alors, cela t'a intéressé ?

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Message  aymro71 le Sam 5 Juil 2014 - 22:42

La visite est vraiment très intéressante et l’accueil / organisation au top !


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