Plusieurs petites questions qui me passent par la tête ;

As t'on le droit de tenter plusieurs fois le concours eopn ?

Peux t'on apres la fomation être viré pour diverse raison hors discipline et securité?

Combien de temps doit on à l'armee apres la formation ? (10ans je crois pas sur)?

merci
a++
toto

qu'une seule fois pour le concours EOPN depuis quelques années, mais pas beaucoup

ET OUI? ON PEUT ETRE VIRE PAR APRES( ca rigole pas)

Pendand toute la formation on peut être viré!!!

En effet, seulement 6% des candidats EOPN arrivent à leur fin (2% chasse, 2% transport et 2% hélicos...). Pour toto, de Brétigny à Cazaux, un EOPN peut être viré et même en étant PO tans pour discipline que pour SV, on a toujours un risque...
Pour ce qui est du contrat, il mentionne 20 ans dans l'AA 3 ans formations compris, il comprend aussi deux années en temps qu'instructeurs dans les écoles de Cognac, SDP, Cazaux et Tours au choix selon la diponnibilités et le besoins de l'armée...
Si tu as des questions n'hésite pas...@++ ;)

Yann a écrit:Pendand toute la formation on peut être viré!!!

On peut aussi être viré après le Brevet de Pilote pour insuffisances au cours de la progression professionnelle.

A+

MLB

Oui le truc c'est que un pilote de chasse peut se faire viré tant qu'il n'est pas capitaine .
c'est à dire si tu es lieutenant avec 2000 heures de vol et que tu fais une connerie estimé assez grave tu peux te faire virer comme un débutant en formation en passant par un Conseil d'Instruction.

HArddd

Un pilote de chasse est TOUJOURS en formation, tout au long de sa carrière, cela implique une remise en question perpetuelle.
Cependant, être viré de l'armée de l'air après être passé PO, est très très rare et ce pour des raisons purement économique, mais c'est vrai, un pilote n'est jamais à l'abris d'un blâme...

Un pilote de chasse est TOUJOURS en formation

bien dit! et c'est vrai pour tous les autres pilotes d'ailleurs."en aviation, on commence avec un sac de chance plein, et un sac d'expérience vide; le truc étant de remplir le sac d'expérience avant que le sac de chance ne soit vide"

Humm les gars faudra revoir vos chiffres!
Les pourcentages ne sont pas du tout les mêmes en hélicos, en chasse et en transport. Après le tronc commun, les EOPN étant aptes à continuer leur formation, les rapartitions des spécialités sont les suivantes (grossomodo) : 70% chasse, 25% transport, et 5% hélicos. La spé hélico dans l'AA est super rare en début de formation. La plupart des pilotes hélicos ont été recalés chasse au cours de leur formation, et réorientés hélicos. Pour info, les tests pour devenir pilotes hélicos, après le tronc commun, sont les mêmes que dans l'ALAT (surtout psychotechniques de folie).
Aussi, la carrière d'un pilote de chasse n'est vraiment assurée qu'à partir de la qualification SCP (sous chef de patrouille). Un PO peut se faire écarter de la chasse en étant nommé instructeur dans les écoles de début de formation, mais il est rarement recallé, sauf faute grave.
Voilà
Matéo

Et aussi, le contrat est un contrat de 10 ans renouvelable une fois

Salut!
tout autre genre de questions :
-si j'ai bien compri on peut se presenter au concours mm si on a jamais foutu les pieds dans un avion, mais on risque de vite se faire écarter par ceux qui volent depuis 4-5 ans non ? Peut on vraiment tout aprendre en 3ans ?

-Je suis actuellement en Terminale ES et suis en section européenne depuis a peu pres 7ans. L'épreuve d'anglais est donc dans la poche, mais n'y a-t-il pas des risques de se faire écarter pendant la formation, pour une carence en maths ou en physique ?

Merci beaucoup !

Pour avoir discuté avec de nombreux instructeurs militaires, beaucoup préfèrent les non-brevetés parce que ces derniers n'ont peut-être pas d'expérience mais ils n'ont pas non plus ... de mauvaises habitudes !

Ah c'est paradoxal... mais je comprends qu'ils préferent former les pilotes de A a Z.
Est ce que tu sais combien de candidats il y a par an, et combien sont recus ?
Ce qui m'étonne aussi est qu'il n'est absolument pas dit que la selection se fait sur dossier, alors que le dossier scolaire peut en dire long sur les capacités intelectuelles...

Bonjours tout le monde !

Encore une tout autre question , désoler , je ne poste peut être pas au bon endroit..
Je suis actuellement en classe de seconde mais déjà intéresser par les EOPN de l'armée de l'air.
cependant, des questions continuent de me trotter dans la tête :

-Une fois les épreuves de Brétigny passés, choisissons nous nous-même la filière chasse ou transport , ou es-ce en fonction de nos résultats ?

-j'ai lu que seulement 6% des EOPN était pris (en moyenne) et que seul 2% accèdent a la chasse. Y aurait t'il des "chances" pour qu'après la formation chasse, nous soyons tout de même recalés ?

-Combien de temps s'écoule t'il a partir de Brétigny jusqu'au verdict pour savoir si l'on ai pris en section chasse ou non ? car il serait dommage de faire 3 mois de formation pour ne pas accéder a ce que l'on attendait ..

Merci d'avance pour vos réponses !
A bientôt !