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2015 : Hauts et bas

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Message  Le_Cocotier le Dim 23 Aoû 2015 - 11:19

Pour voler en RF, il faut un moteur
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Ça à l'air de bien voler
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On peut prendre des pax
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Balader sur la côte
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Les touristes sont bien là
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A Sète
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Toujours réglementaire, mais sans risquer le vertige ;)
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Palavas, on peut voir les arènes et le Lunapark
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Port de Palavas
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La Grande Motte
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Tous ces bateaux !
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L'été, dans le sud, il fait chaud et ça brûle, alors les pélicans ne chôment pas
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Rangeons le RF et allons nous mettre au frais avec le planeur
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Mont Blanc
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Ça monte bien, avec le planeur il y a un certain plaisir à voler haut (non, l'altimètre n'est pas en pieds sur celui là :p)
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D'ailleurs les montagnes sont hautes elles aussi
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Chemin du retour
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Joliment pavé
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Ça devrait pas poser de problèmes !
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Et vous, plutôt haut ou bas ? Smile

Bons vols !
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Message  FlyingTim le Dim 23 Aoû 2015 - 12:27

Salut François !

Belle série de photos ! Je suis un peu comme toi, j'aime faire parfois haut et parfois bas (même si dans le passé j'ai fais + bas que haut et que dans l'avenir ce sera l'inverse scratch ).

Merci pour le partage, la balade en Fournier doit être vraiment agréable ! sunny
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Message  Le_Cocotier le Lun 24 Aoû 2015 - 7:11

Oui le RF est top pour la promenade : tu monte dedans comme dans ta voiture, sans avoir de projet, puis tu te dis "ah tiens si j'allais par là" !

Mais c'est aussi une machine qui permet de voyager en Europe, voire plus loin (un RF-4 a été convoyé aux USA par l'Islande et le Groenland).

J'adore voler pas trop haut avec, mais tu peux aussi faire des navs en niveau si tu veux.

Les vols haut je préfère avec le planeur, mais c'est compliqué : le max que j'ai fait était le FL240, il faut avoir prévu l'oxy le jour où les conditions seront là, et c'est compliqué niveau espaces aériens. Après j'ai fait plus haut mais que dans le poste de liners, tout ce fait tout seul, ce n'est pas le même plaisir.... Je ne sais pas si j'aurais l'occasion dans ma vie de pilote de voler vraiment, vraiment haut, mais ça doit définitivement être très sympa aussi.
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Message  Dubble le Lun 24 Aoû 2015 - 16:16

Il fallait naitre américain et faire pilote de SR71 Very Happy
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Message  FlyingTim le Lun 24 Aoû 2015 - 18:19

Ou en U2 aussi ! Il y a une vidéo qui traînait il y a pas longtemps sur le web, avec les images de l'EFIS du U2 en haute altitude. Si je ne dis pas de bêtise il croisait vers le FL700 à environ 110kt de Vi drunken
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Message  jihef le Lun 24 Aoû 2015 - 19:11

Pour rigoler le manuel de vol de l'engin : http://fr.scribd.com/doc/119476487/Utility-Flight-Hb-1-Mar-1959

Et son histoire (et son successeur le SR-71) avec ses vols : http://fr.scribd.com/doc/160716580/CIA-Report-That-Reveals-Area-51

Quel sentiment ce devait être pour un pilote américain de se trouver au dessus du territoire Russe en quasi-impunité en temps de guerre froide...
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Message  FlyingTim le Lun 24 Aoû 2015 - 19:14

jihef a écrit:
Quel sentiment ce devait être pour un pilote américain de se trouver au dessus du territoire Russe en quasi-impunité en temps de guerre froide...

Je pense que Gary Powers n'a pas profité de ce sentiment très longtemps !!! pukel

https://fr.wikipedia.org/wiki/Incident_de_l'U-2
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Message  jihef le Lun 24 Aoû 2015 - 19:33

Entre le 4 Juillet 1954 et le 9 avril 1960, 23 vols sans incidents incluant 1 vol pour ce même Powers.
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Message  FlyingTim le Lun 24 Aoû 2015 - 19:44

Oui bien sûr je disais juste cela pour la petite histoire ! C'est anecdotique (même si pour lui ça a fait quelques mois pas très agréables...).

Merci pour la précision Jihef
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Message  Le_Cocotier le Mar 25 Aoû 2015 - 13:01

Sans parler de survols de Russie, le fait de pouvoir vérifier que la terre est ronde ça doit tout de même être quelque chose à faire une fois dans sa vie si on en a la possibilité ! Smile

Bon moi je vais ressortir le planeur; on va voir si ça vole haut ou bas ! En tout cas les journées raccourcissent...
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Message  FlyingTim le Mar 25 Aoû 2015 - 14:00

Ne monte quand même pas au FL400 avec le planeur, ou alors en apnée pour ne pas faire de l'hypoxie etrh

Bons vols à toi ! Et merci encore pour les photos ! drunken
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Message  Le_Cocotier le Jeu 27 Aoû 2015 - 22:09

Ça sent la fin de l'été, les conditions sont moins bonne maintenant.

Heureusement, les pentes marchent bien, c'est un des grands charmes du planeur dans les reliefs.

J'ai profité de ces conditions moyennes pour sortir un peu la caméra.

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Message  FlyingTim le Ven 28 Aoû 2015 - 11:08

Sur la première photo ce sont bien des gens qui te font coucou sur le sommet ?? (en haut à droite de la photo)

Merci pour le partage profite bien de tes derniers vols d'été !
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Message  Dubble le Ven 28 Aoû 2015 - 19:40

Le planeur ça se passe moins bien en hiver ?
J'en suis à ma troisième heure, si je suis la progression d'un pote qui a le même profil que moi je devrais en avoir pour dix heures ou quoi
Il faut que je me bouge de faire toutes ces heures avant quand ? Fin septembre ? :o
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Message  Le_Cocotier le Ven 28 Aoû 2015 - 20:33

FlyingTim a écrit:Sur la première photo ce sont bien des gens qui te font coucou sur le sommet ?? (en haut à droite de la photo)
Oui! Il arrive souvent de croiser des randonneurs (où des alpinistes, qui ont beaucoup plus de mérite à être montés là) sur les sommets. Les planeurs sont pas bruyants et les gens aiment les voir passer en général.

Dubble a écrit:Le planeur ça se passe moins bien en hiver ?
Ça dépend tu voles où? Avec une pente tu peux faire de l'école de début toute l'année, ça dépend vraiment des endroits.

C'est différent de l'avion, car tu progresse réellement bien après ton lâcher / brevet, le but c'est d'avancer sur la campagne... Et il faut des conditions exploitables sur une zone géographique assez importante (en hiver l'onde permet de beaux vols aussi, suivant les endroits...)

Tant que tu n'as pas fait le lâcher / brevet c'est moins gênant.
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Message  Dubble le Ven 28 Aoû 2015 - 23:43

En ce moment je suis à Tarbes
On a les pyrénées à côté mais c'est pas non plus à portée de finesse...
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Message  Le_Cocotier le Dim 30 Aoû 2015 - 16:07

Ha je sais pas j'ai pas volé là bas Smile En thermique il reste des bonnes journées jusqu'à mi octobre en général.


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