Bonjour à tous !

Petite histoire :

L'Ask 13 est apparu en 1966. Fruit du pragmatisme et de la prudence des constructeurs allemands, l'Ask 13 est une évolution de l'Ask 7. Il possède sensiblement les même dimensions que son prédecesseur. Comme lui il possède un fuselage fait d'un treillis tubulaire, mais l'aile a été abaissée en position médiane, ce qui assure une meilleure visibilité à l'instructeur en position arrière, tout en offrant une meilleure aérodynamique avec des interactions ailes / fuselages améliorées aussi par un petit karman. L'arrête dorsale a été arrondie. La bulle est désormais unique pour les 2 pilotes.

L'ask 13 connut et connait toujours une destinée remarquable du fait de ses qualités, mais en France aussi par ce que les produits nationaux n'étaient pas à la hauteur : quand les Bijaves furent interdits de vol, le K 13 prit des places de marché aux constructeurs français que ceux-ci ne purent jamais reconquérir…

Je vous présente ici l'ASK13 de Rouen-Boos immatriculé F-CERA, le planeur école sur lequel j'apprend à piloter



Généralités
Type
Biplace Ecole

Constructeur
Alexander Schleicher

Caractéristiques
Envergure
16 m

Longueur
8.18 m

Allongement
14

Masse à Vide
300 kgs

Masse maxi
480 kgs

Performances
Finesse max
28 à 88 km/h

Taux de chute min.
0.81 m/s

Limitations

Vitesse max (VNE)
200 km/h

Vitesse air turbulent (VB)
140 km/h

Vitesse max de treuillage (Vw)
100 km/h

Byeee

Salut!
ça m'a l'air d'être une belle machine que voilà!
Nous on a des twins astir, je post bientôt un topic là dessus!
Par contre on peut pas faire de voltige avec...
@+

C'est vrai qu'il est bien le K-13, faut dire c'est le seul que je connaisse, part quelques vols en Marianne.
En plus je le trouve magnifique.

LE nez ressemble UN PEU a celui du canadair

Bijave interdit de vol??? quand ou comment?
L'ask-13 est une super machine d'initiation, qui n'a rien à voir avec le twin astir Xavier! Tu as de la chance parce que tu commences sur une machine "performante" (tout est relatif) mais je pense que quelqu'un qui aura fait toute sa formation sur Bijave/Twin Astir après bien plus performant sur plastique que sur le planeur sur lequel il a fait sa formation, ce qui donne une impression de progrès pour le pilote, alors que quelqu'un qui commence par twin astir, quand il passe sur Pégase... Ca change, certes, mais il y a quand même des ressemblances avec le Twin...

Tanguy a écrit: ce qui donne une impression de progrès pour le pilote

... Alors reprenons la formation en SG38 comme ça le pilote sera VRAIMENT fière de sa progression ...

Ce n'est peut etre pas non plus la peine de tomber dans les extremes....

Tanguy a écrit:Bijave interdit de vol??? quand ou comment?

Voila l'histoire : http://perso.orange.fr/aircollection/bijave4.htm

Merci beaucoup pour ce lien, je n'étais pas du tout au courant qu'ils avaient été écartés des aérodromes et qu'ils étaient revenus (en pas très grand nombre, certes ) par la suite...

Très bon planeur pour la formation. Il est maniable et permet de rester facilement en l'air!! J'ai hate de pouvoir faire le concours ASK13 de Saint-Crépin!!

Très bon et beau planeur en effet.
J'ai commencé sur Twin, mais 6 mois apres c'etait sur K13 que j'ai ete laché au treuil de St Flo : ça arrache ^^ !



Amicalement,
Amandineps.

Salut à tous ! je suis tout nouveau par ici ! En fait je debute dans l'aero tout court. Je m'interesse de pret au planneur, activité que je trouve plus accessible que l'ulm.

Voila pour les présentations.

J'ai une question, je viens de voir sur le net que le club de thise (besancon) possede deux Schleicher ASK 13 mais on y voit la mention F-CEGC et F-CDYX, à quoi cela correspond selon vous ?

C'est l'immatriculation des planeurs.

Oui c'est l'immatriculation respective des planeurs, à noter que, pour les planeurs, ça commence tout le temps par F-C...
J'ai aussi l'impression que les immat se ressemblent entre les modèles de planeurs. Par exemple notre Ask13 de LFHV à pour immat F-CDYS et là on parle d'un Ask13 F-CDYX. J'ai vu d'autres cas comme ça, coïncidence?

Normal, c'est à cause des séries
cf les F-BSOx qui sont presque tous des DR300.