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Un 319 de BA en panne électrique de nuit pendant 2 minutes

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Un 319 de BA en panne électrique de nuit pendant 2 minutes

Message  penguin le Ven 25 Nov 2005 - 13:40

British Airways A319 loses all flight displays at night
Flight International online news 1020


Les enquêteurs britanniques essaient de déterminer les raisons qui ont amené à une panne électrique importante le mois dernier peu de temps après un décollage de nuit de l'aéroport londonien d'Heathrow.

L'avion immatriculé G-EUOB était en vol depuis 8 minutes à destination de Budapest quand, à 19h26 et approchant le niveau de vol 200, un bruit sourd et sec s'est fait entendre dans la cabine. Plusieurs systèmes électriques ont alors cessé de fonctionner et le cockpit s'est retrouvé plongé dans le noir.

Les PFD (Primary Flight Display) et ND (Navigation Display) du CdB et du copilote tombèrent également en panne, ainsi que l'ECAM (Electronic Centralised Aircraft Monitor), le pilote automatique, l'auto-poussée, la radio de bord et les éclairages du tableau de bord.

L'équipage a tenté de transmettre un message de détresse "Mayday" aux contrôleurs aérien sans succès, du fait de la panne des moyens radio. Le CdB, pilote expérimenté, a pu conserver l'attitude de l'avion grâce à l'horizon extérieur et aux instruments de secours. Les enquêteurs pensent que l'horizon de secours était probablement "hors service ou sans élcairage" et qu'en tout les cas il n'aurait pas été utilisable plus de 5 minutes.

Dans un bulletin spécial concernant l'incident du 22 octobre, l'AAIB (le bureau enquêtes analyses britanniques) déclare que l'avion était en "situation dégradée" pendant approximativement 2 minutes.

Après avoir effectué les procédures de l'ECAM, l'équipage réussit à remettre en fonction les instruments primaires de pilotage et la plupart des servitudes, notamment les radios. Cependant un certain nombre de servitudes de moindre importance ne purent être remises en service et restèrent hors d'usage jusqu'à l'arrivée.

Après une attente de 40 minutes permettant à l'équipage d'effectuer des vérifications complémentaires, l'équipage fut autorisé à poursuivre son vol vers Budapest où il se posa sans difficulté. Aucun blessé n'est à déplorer parmi les 76 passagers et les 6 membres d'équipage.

Les ingénieurs de la maintenance ont remis à zéro tous les systèmes affectés par la panne, et l'avion (en exploitation depuis 4 ans, immatriculé G-EUOB, propulsé par des International Aero Engines V2500) put rester en service les 6 jours suivants sans avoir à rapporter le moindre problème électrique.

Le bureau du AAIB, seulement informé de cet incident par le rapport d'incidents de l'équipage, a retiré l'avion du service pour effectuer une inspection approfondie sous la direction de l'AAIB. Des vérifications sur l'intégrité des générateurs électriques et des câblages de l'IDG (Integrated Driven Generator) n'ont donné aucun résultat. Avant que l'appareil ne reprenne du service, les enquêteurs ont néanmoins fait déposer plusieurs éléments notamment: les 3 calculateurs de contrôles des affichages, un GCU (Generator Control Unit), un SDAC (System Data Acquisiation Concentrator) et un FWC (Flight Warning Computer).

Les enquêteurs poursuivent leurs investigations en collaboration avec Airbus et British Airways, and diffuseront un rapport détaillé une fois les conclusions établies.


Source: Flight International
Traduction... euh... moi-même alors pardonnez les erreurs éventuelles Embarassed
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Re: Un 319 de BA en panne électrique de nuit pendant 2 minutes

Message  penguin le Ven 25 Nov 2005 - 15:00

Pour légende:

- IDG = Integrated Driven Generator = alternateur à entrainement intégré. On a assemblé dans le même carter l'alternateur et son régulateur de vitesse.

- GCU = Generator Control Unit = boîtier de commande de l'aternateur (régulation en tension, commande du contacteur, protection du réseau de l'atl., commande des signalisations)

- SDAC (je pense qu'il s'agit du System Data Analog Converter) = convertisseur analogique/numérique, qui envoie les signaux des systèmes avions vers les FWC

- FWC = Flight Warning Computer = calculateur des alarmes de l'avion. Reçoit des signaux des sytèmes avion depuis les capteurs numériques et le SDAC, et transmettent les informations d'alarmes. Il y en a au moins 2 et communiquent entre eux pour validation des informations.
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Re: Un 319 de BA en panne électrique de nuit pendant 2 minutes

Message  ML le Ven 25 Nov 2005 - 16:49

Un OVNI de passage?


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Re: Un 319 de BA en panne électrique de nuit pendant 2 minutes

Message  penguin le Ven 25 Nov 2005 - 18:09

euh... un OVNI? ... pas compris Embarassed

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Re: Un 319 de BA en panne électrique de nuit pendant 2 minutes

Message  Aigle Blanc le Ven 25 Nov 2005 - 18:10

Merci penguin pour cette histoire. C'est vrai que c'est bizarre cette panne. ON peut dire quand meme bravo aux pilotes.
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Re: Un 319 de BA en panne électrique de nuit pendant 2 minutes

Message  penguin le Ven 25 Nov 2005 - 18:26

Là tu soulèves une question intéressante... car après une panne comme ça, je ne sais pas vous... mais moi je me repose immédiatement sans poursuivre un vol de 700Nm...
Par ailleurs on peut également souligner que BA n'a pas arrêté un l'avion et qu'il a fallu attendre l'action du BEA britannique pour que l'avion soit retiré du service...
En FH on entend beaucoup parler des pressions commerciales exercées sur les pilotes... Vraisemblablement on est en plein dedans (vous vous souvenez le film Whiskey Romeo Zulu?)
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Re: Un 319 de BA en panne électrique de nuit pendant 2 minutes

Message  ML le Ven 25 Nov 2005 - 19:53

penguin a écrit:euh... un OVNI? ... pas compris Embarassed

J'avais lu plusieurs "témoignages" de PNT qui avaient dit voir une chose anormale juste avant la panne et dès que "l'objet" s'éloignait, tout redevenait plus ou moins normal... :?

Quand on creuse un peu, on voit qu'il y a des choses qui restent totalement inexpliquées... surtout quand les contrôleurs au sol voient au même instant des échos radars qui disparaissent aussi vite qu'ils ne sont apparus...

Mais ces sujets déchainent aussi toutes les passions... Mr. Green


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Re: Un 319 de BA en panne électrique de nuit pendant 2 minutes

Message  penguin le Ven 25 Nov 2005 - 20:51

Dans le cas d'une panne électrique totale il ne faut pas s'étonner si tu disparais des scopes des contrôleurs, ils te suivent sur les radars secondaires (donc plus de jus, plus de transpondeur, plus d'écho).

En revanche, ça n'est pas la première fois qu'une telle panne arrive à un airbus de la famille 320...
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Re: Un 319 de BA en panne électrique de nuit pendant 2 minutes

Message  ML le Sam 26 Nov 2005 - 1:27

Je voulais dire par là qu'ils voient d'autres échos que leurs avions et que ces même échos disparaissent comme ils étaient apparus!

En tapant quelques mots dans google, je tombe sur un premier article fort intéressant

Mais je crois que je fais dévié le sujet là...

"ceci est une autre histoire..."


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Re: Un 319 de BA en panne électrique de nuit pendant 2 minutes

Message  Le Pilote (Mickael) le Sam 26 Nov 2005 - 9:09

C'est vrai qu'une panne telle doit faire froid dans le dos!!!
Se retrouver plongé dans le noir, et sans instruments de nav, on a qu'une envie, c'est redescendre, je salut la le sang froid qu'on du avoir les pilotes.


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Re: Un 319 de BA en panne électrique de nuit pendant 2 minutes

Message  Aigle Blanc le Sam 26 Nov 2005 - 10:11

Et oui c'est clair que je me pose de suite, surtout si il y a 170personnes derriere.
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Mathieu
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Re: Un 319 de BA en panne électrique de nuit pendant 2 minutes

Message  Mathieu le Sam 26 Nov 2005 - 11:59

Se poser de suite quand on a aucun moyen de nav ça doit pas être simple! Par contre quand à peu près tout est rentré dans l'ordre il faut peut-être éviter de prolonger le vol en effet. De toute façon tout le monde s'en tire, on aurait pas fait mieux!


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