Et pourquoi pas voler à l'alcool ?!!! :!:

Ca fonctionne en plus !

Le constructeur brésilien Neiva, une filiale de Embraer, a lancé la fabrication en série de son avion agricole Ipanema cette année. Cet avion fonctionne à partir d'alcool combustible produit par le Brésil tiré de la canne à sucre.

D'après le contructeur, l'alcool combustible est moins polluant que l'essence, c'est un combustible renouvelable, presque cinq fois moins cher que l'essence. L'Ipanema à alcool a une puissance 7% supérieure à la version à essence.

Je n'ai pas d'autre détaille sur l'autonomie par exemple. C'est une idée comme une autre.
Et après tout, on sait très bien que les résèrves de pétrole ne sont pas inépuisable même si ce n'est pas demain qu'on va en manquer.

Le débat est ouvert.


vvvvvvvvvvvvv


Claire

Pilote préoccupée par la santé de sa planète.

Intéressant ça !! je vais chercher de mon cote aussi.
Sinon ça marche a la vodka (acool de pomme de terre) ??

Le probléme ne se situe pas vraiment de savoir par quoi on va remplacer l'essence et ses dérivés (gasoil, jet A1 etc).

Le probléme est de savoir comment les compagnies pétroliéres, qui regnent en maitre sur ce domaine, vont pouvoir recuperer autant de blé avec les nouvelles technologies qu'avec les anciennes. eeeeeeeee

Le débat est en plus politique, car ces compagnies font la pluie et le beau temps, étant donné que tout le monde est dépendant de leur "service".

Des technologies alternatives existent depuis longtemps, mais tous les brevets ont étés rachetés et mis au fond des placard, devinez par qui ?

Bref, même si une nouvelle techno voit le jour à grand echelle, je pense qu'il est illusoire de croire qu'elle nous (à nous utilisateur) coutera moins cher à l'achat et à l'utilisation.

André,
pas tres optimiste sur le sujet, meme si j'ai envie d'y croire ...

Juste un petit récit insolite, imaginez juste de voler grace à une essence à base de l'huile de friteuse.

Un Marseillais a fait modifier sa voiture diesel pour rouler à l'huile de friture, un procédé qu'il juge efficace et moins polluant que les habituels carburants et qu'il souhaiterait voir s'étendre aux bus urbains.
Pour faire le plein, Christophe Oudelin se ravitaille dans les restaurants et les snacks, trop heureux de se débarrasser de l'huile usagée, a-t-il expliqué à l'AFP.
L'huile - de préférence de tournesol "car elle fige moins vite" - est filtrée deux fois "pour l'épurer des graisses et des cires" puis versée dans le réservoir.
Christophe Oudelin a fait modifier par un garagiste les injecteurs de sa 405 Diesel. Il a fait poser une plaque chauffante autour d'une durite - car "avant de mettre le contact, et surtout en hiver", il faut faire chauffer l'huile à 30 degrés - et a adjoint au tout une pompe à essence dite de "pré-gavage" qui fait circuler le liquide.
"On ne consomme pas davantage, on roule même plus confortablement car la conduite est plus souple", assure le jeune homme qui circule ainsi depuis l'été dernier. "Il y a une petite odeur de friture qui se dégage mais ce n'est pas désagréable", ajoute-t-il.
Selon le quotidien La Provence, qui a révélé son expérience insolite, il a fondé avec une dizaine d'amis de la région l'association "Roule ma frite" pour promouvoir ce nouveau carburant, selon lui, moins polluant que le gasoil ou l'essence. L'association fréquente les foires locales et salons de "l'éco énergie". "On rêverait d'appliquer ce procédé aux transports en commun", dit-il.

Alors à mon avis, ce monsieur a fait une erreur de montrer sa "frite" a la télé pour la bonne raison qu' un vehicule a moteur est obligatoirement assujetti a la TIPP. il est donc hors la loi.

La seul chose qu'il puisse attendre c'est de vendre son brevet à l'une ou l'autre des compagnies pétrolieres qui se chargeront de l' enterrer soigneusement après lui en avoir offert un bon prix, qui sera toujours inferieur à ce qu'elles peuvent perdre.

C'est le même principe qui existe deja avec les bus "au colza"

A part que le carburant issu du colza est taxé, l'huile de friture non.

Comme le dis Alexis, il aurait du continuer à rouler dans son coin ce brave monsieur, sans rien dire à personne, car ca risque de lui couter plus que ce que ca peut rapporter.

Rappellez vous, histoire dans le même style sur un autre sujet du gars à Valence qui avait ouvert un mag avec plein de graveur à disposition et qui l'a criée haut et fort à la télé...

Il a fermé la semaine suivant son passage en prime time ...

André

salut à tous

le problème est aussi que aucune boite ne veut prendre le risque de proposer un moteur d'avion qui provoquerait un accident.

Cela pouvant ternir leur réputation.

a+ bon vol

Ouais bon on va brièvement reprendre les avantages du diésel
conduite plus souple, accélérations plus franches à bas regime du au couple supérieurs (parfois supérieur à 50 Nm pour des moteurs de même puissance, c'est énorme!)
Seulement, il y a 30 ans les boîtes ne voulaient pas entreprendre des recherches qui leurs couteraient la peau des fesses pour une technique "mazout" qui était réservée au véhicules utilitaires qui puaient comme c'est pas possible qui crachaient une fumée bleu dégueulasse à l'échappement et avaient une fiabilité déplorable. Seulement, certains ont osé le diésel et ont réussi puisque maintenant le diésel représente près de 60% des ventes autos, Impensable il y a encore 20 ans!
Maintenant, les diésels sont encore un peu limite au niveau de la fiabilité électronique. Et comme l'ont dit plusieurs d'entre vous, l'électronique, c'est complexe, d'autant plus que pour toucher à un moteur common rail, il faut avoir la qualif spécial,
mais pourquoi pas. Vous ne vous êtes jamais dis que l'age moyen des avions était beaucoup plus élevé que celui des voitures? Quand je pense que le Pa 38 que je pilote a 8 ans de plus que moi! UN avion de 25 ans toujours en état de vol mais une voiture de 25 ans... Elle évoluent plus vite que les avions et maintenant une voiture qui a 15 ans a beaucoup de chances de finir en pièces détachées alors qu'un avion qui a 15 ans, il est neuf! On donc voir que le parc aéronautique se renouvelle beaucoup moins vite. Et puis, vu le prix d'un avion neuf, on préfère changer le moteur plutot que d'en acheter un autre avion ce qui limite les nouveaux avions.
A mon avis, le diésel se mettra beaucoup moins rapidement dans les moeurs que dans l'automobile.
Maintenant quand on voit ce que le diésel a apporté à l'automobile, on peut imaginer l'impact qu'il pourrai avoir sur les avions
Bon je vous laisse a +
Paulo