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Nuit du 20 au 21 Juin 1916
En fin d’après midi, le Sous-lieutenant Anselme Marchal* décolle de Nancy, France, après avoir fait remplir son Nieuport 11 de 750 litres d’essence, pour réaliser un raid nocturne de près de 14 heures (soit une autonomie de plus de 1400 km) qui doit l’emmener en Russie via Berlin, Allemagne, où il larguera 3000 tracts.
C’est à cause d’une panne de moteur, qui le forcera à atterrir à Chelm, Russie, dans les lignes ennemies (d’après certaines sources, entre 20 km et 100 km des lignes alliées) qu’il est fait prisonnier et interné au Kavalier Scharnorst par les Allemands. Camp de prisonniers d’où il s’évadera, fin Février 1918, avec Roland Garros utilisant tous les deux le même subterfuge (déguisés en soldats ou officiers Allemands).
Malgré cette panne de moteur, ce raid permet à A. Marchal d’établir un nouveau record de ddistance.
Il décèdera le 26 Juin 1921.
* = Ne pas confondre Anselme Marchal et Raymond Hippolyte Firmin Marchal.
Ici un Nieuport 11 aux couleurs du La Fayette Squadron
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
20 Juin 1939
À Peenemüde, Allemagne, à lieu le premier vol d'un avion motorisé par seulement un moteur-fusée à carburant liquide (oxygène-méthanol) d'Ernst Heinkel HE-176 piloté par Erich Warsitz, un pilote d’essai Allemand.
Quelques jours plus tard, le 27 Août 1939, à Rostock-Marienehe, Allemagne, E. Warsitz fera décoller l’HE-178, le premier vrai avion à réaction.
Le Heinkel_HE-176
Erich Warsitz
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
20 Juin 1972
Suite aux actes terroristes de plus en plus nombreux dans les avions, envers les personnels navigants et a sol, et les installations aéroportuaires, l’IFALPA, International Federation of Air Line Pilots' Associations (Fédération Internationale des Pilotes de Ligne), avait la veille, le 19 Juin 1972, lancé un appel à la grève pour une durée de 24 heures.
Aujourd’hui, cette première grève mondiale des pilotes de ligne prend fin avec l’espoir que les Gouvernements ont pris acte du coup de semonce.
(Source : Ifalpa)
En fin d’après midi, le Sous-lieutenant Anselme Marchal* décolle de Nancy, France, après avoir fait remplir son Nieuport 11 de 750 litres d’essence, pour réaliser un raid nocturne de près de 14 heures (soit une autonomie de plus de 1400 km) qui doit l’emmener en Russie via Berlin, Allemagne, où il larguera 3000 tracts.
C’est à cause d’une panne de moteur, qui le forcera à atterrir à Chelm, Russie, dans les lignes ennemies (d’après certaines sources, entre 20 km et 100 km des lignes alliées) qu’il est fait prisonnier et interné au Kavalier Scharnorst par les Allemands. Camp de prisonniers d’où il s’évadera, fin Février 1918, avec Roland Garros utilisant tous les deux le même subterfuge (déguisés en soldats ou officiers Allemands).
Malgré cette panne de moteur, ce raid permet à A. Marchal d’établir un nouveau record de ddistance.
Il décèdera le 26 Juin 1921.
* = Ne pas confondre Anselme Marchal et Raymond Hippolyte Firmin Marchal.
Ici un Nieuport 11 aux couleurs du La Fayette Squadron
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
20 Juin 1939
À Peenemüde, Allemagne, à lieu le premier vol d'un avion motorisé par seulement un moteur-fusée à carburant liquide (oxygène-méthanol) d'Ernst Heinkel HE-176 piloté par Erich Warsitz, un pilote d’essai Allemand.
Quelques jours plus tard, le 27 Août 1939, à Rostock-Marienehe, Allemagne, E. Warsitz fera décoller l’HE-178, le premier vrai avion à réaction.
Le Heinkel_HE-176
Erich Warsitz
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
20 Juin 1972
Suite aux actes terroristes de plus en plus nombreux dans les avions, envers les personnels navigants et a sol, et les installations aéroportuaires, l’IFALPA, International Federation of Air Line Pilots' Associations (Fédération Internationale des Pilotes de Ligne), avait la veille, le 19 Juin 1972, lancé un appel à la grève pour une durée de 24 heures.
Aujourd’hui, cette première grève mondiale des pilotes de ligne prend fin avec l’espoir que les Gouvernements ont pris acte du coup de semonce.
(Source : Ifalpa)