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Piaggio P180 Avanti, la "Ferrari du Ciel"
Introduction :
Le P180 Avanti est le dernier développement d'un des avionneurs les plus anciens du monde, industries aériennes de Piaggio.
Il combine la sensibilité environnementale et l'économie exceptionnelle de fonctionnement; normes de confort de passager et sûreté qui sont vraiment uniques pour un avion dans sa classe.
Avion d'affaires et de liaison il se caractérise par son plan canard.
Présentation générale :
Piaggio Aéro, qui demeure dans le trio de tête des constructeurs européens, en lançant, il y a une dizaine d’années, cet élégant Turbo-propulseur a ouvert la guerre des prix.
Lorsque l’on sait qu’un "Falcon" coûte 25 millions de dollars, le P180 "Avanti", dont les performances et le confort rivalisent avec celles des jets (voir tableau comparatif).
En plaçant les ailes à l’arrière de l’avion, l’espace cabine du P180 s’est considérable-ment élargi.
L’aérodynamisme du système de voilure a réduit de 30% la consommation de carburant.
Un challenge que seule Piaggio à su relever.
Son histoire :
Construit par PIAGGIO (Italie) entre 1986 et 2004 (dernière date connue) en au moins 20 exemplaires pour cette seule version.
Le premier vol fut effectué en septembre 1986, trente exemplaires furent fabriqués dont dix-neuf destinés à un usage militaire.
La fabrication du P180 a été vendu aujourd’hui à 80 exemplaires
en Europe et Amérique du Nord.
Caractéristiques :
catégorie : avion transport commercial - aviation générale ou militaire (armée italienne)
équipage : 2 pilotes
motorisation : bi-turbopropulseurs
capacité : 4 à 6 passagers voir 11 dans certaine version
cellule métallique pressurisée
voilure ailes centrées
masse à vide 3554 kg
empennage en T + moustache
train tricycle
motorisation 2 turbopropulseurs PT6A SER fabriqués par Pratt & Whitney
Performances :
vitesse de croisiére 730 km/h
rayon d'action 2 220 km
masse maxi au décollage 5239 Kg
altitude de croisière 8 500 m
Dimensions cabine :
longueur 4,55 m
hauteur 1,75 m
largeur 1, 85 m
Dimensions avion :
longueur 14, 41 m
hauteur 3, 98 m
envergure 14, 03 m
Tableaux comparatifs :
vitesse en KT
consommation en LBS
Record du monde de vitesse :
Joe Ritchie pilote sur P180 Avanti et son appareil ont réussi à réaliser trois records du monde jeudi 3 juin 2004 de vitesse.
Les records ont été certifiés par la fédération aéronautique internationale (FAI) et l'association aéronautique nationale. Sur le premier vol, Ritchie a piloté le P180 avec huit passagers et des bagages de Denver à Omaha en 49 minutes 15 secondes, ayant pour résultat une vitesse moyenne de 496,62 noeuds. Ensuite il a accompli un vol d'Omaha vers Chicago en 43 minutes 25 en second lieu, pour une vitesse record de 498,5 noeuds.
Son troisième record a été placé en faisant la moyenne de 497,4 noeuds volant de Denver vers Chicago en 1 heure 32 minutes 40 secondes.
L'Avanti II :
Les industries aériennes de Piaggio a présenté l'Avanti II, un nouvel Avanti modèle comportant le confort augmenté de l'avionique, de vitesse, de charge utile et de carlingue.
Le premier Avanti II sera livré en 2005.
Le poste de pilotage inclura la suite de l'avionique de la proline 21 de Rockwell Collins des systèmes de gestion comportant trois affichages adaptatifs en cristal liquides de vol et système de référence de titre d'attitude d'cAhs 3000.
L'Avanti II a reçu la certification pour le maximum croissant actionnant Mach 0,70 et en plus, par 2006 années modèles les moteurs améliorés de Pratt et de Whitney Pt6-66b seront présentés, qui ajouteront 12 noeuds ou plus à la vitesse de croisière aux altitudes au-dessus de 35.000 pieds et pousseront la vitesse maximum de croisière à 398 noeuds.
L'Avanti II comporte également une augmentation de poids de carburant du maximum zéro de 9.500 livres à 9.800 livres et de la masse de de décollage maximale de 11.550 livres à 12.050 livres et au poids à vide réduit.
Ceci augmente la charge utile par 1-2 passagers à de plus longues gammes.
Quelques perfectionnements d'Avanti II seront par la suite rendus disponibles pour la modification sur la flotte existante. Les passagers apprécieront également les agréments améliorés de carlingue, y compris une vanité et un cabinet transformés de toilettes qui ajoute l'espace tout en réduisant le poids et en vol un système facultatif de divertissement comportant DVD, Cd, radio satellite et affichages mobiles de carte.
Tandis qu'en vol, la carlingue spacieuse fixe de nouvelles normes dans le confort, la douceur et le niveau extrêmement bas de bruit ambiant.
La carlingue fournit l'allocation des places pour sept passagers au voyage dans le premier confort sans précédent de classe. L'Avanti II est placé indépendamment de ses concurrents dus à sa capacité de réaliser un niveau élevé d'exécution, avec une empreinte de pas minimale de bruit qui des laisux il de fonctionner hors des aéroports périphériques avec l'atterrissage et d'enlever les distances qui sont simplement unachievable dans un gicleur comparablement classé d'affaires.
Le secret du succès d'Avanti II est dans l'utilisation continue de Piaggio des concepts de construction évolutionnaires et révolutionnaires de optimiser la sûreté, la fiabilité, et l'efficacité sans n'importe quel compromis dans les normes du confort et de la convenance exigés par la plupart des passagers éclairés. Face à la concurrence globale, l'Avanti II est le seul avion dans sa classe pour combiner l'exécution incomparable avec la rentabilité finale.
Plus d'informations sur http://www.piaggioaero.com/
Il y a un P180 qui est basé à Lyon Bron et je peux vous dire quand on passe à côter avec notre vieux coucou et que l'on voit l'Avanti on ne peut que rêver d'être un jour au commande de ce trés bel oiseau.
PS : j'attend déjà les commentaires de certain d'entre vous du genre "on dirait un supo..." donc je préfére prévenir gardez les pour vous
Introduction :
Le P180 Avanti est le dernier développement d'un des avionneurs les plus anciens du monde, industries aériennes de Piaggio.
Il combine la sensibilité environnementale et l'économie exceptionnelle de fonctionnement; normes de confort de passager et sûreté qui sont vraiment uniques pour un avion dans sa classe.
Avion d'affaires et de liaison il se caractérise par son plan canard.
Présentation générale :
Piaggio Aéro, qui demeure dans le trio de tête des constructeurs européens, en lançant, il y a une dizaine d’années, cet élégant Turbo-propulseur a ouvert la guerre des prix.
Lorsque l’on sait qu’un "Falcon" coûte 25 millions de dollars, le P180 "Avanti", dont les performances et le confort rivalisent avec celles des jets (voir tableau comparatif).
En plaçant les ailes à l’arrière de l’avion, l’espace cabine du P180 s’est considérable-ment élargi.
L’aérodynamisme du système de voilure a réduit de 30% la consommation de carburant.
Un challenge que seule Piaggio à su relever.
Son histoire :
Construit par PIAGGIO (Italie) entre 1986 et 2004 (dernière date connue) en au moins 20 exemplaires pour cette seule version.
Le premier vol fut effectué en septembre 1986, trente exemplaires furent fabriqués dont dix-neuf destinés à un usage militaire.
La fabrication du P180 a été vendu aujourd’hui à 80 exemplaires
en Europe et Amérique du Nord.
Caractéristiques :
catégorie : avion transport commercial - aviation générale ou militaire (armée italienne)
équipage : 2 pilotes
motorisation : bi-turbopropulseurs
capacité : 4 à 6 passagers voir 11 dans certaine version
cellule métallique pressurisée
voilure ailes centrées
masse à vide 3554 kg
empennage en T + moustache
train tricycle
motorisation 2 turbopropulseurs PT6A SER fabriqués par Pratt & Whitney
Performances :
vitesse de croisiére 730 km/h
rayon d'action 2 220 km
masse maxi au décollage 5239 Kg
altitude de croisière 8 500 m
Dimensions cabine :
longueur 4,55 m
hauteur 1,75 m
largeur 1, 85 m
Dimensions avion :
longueur 14, 41 m
hauteur 3, 98 m
envergure 14, 03 m
Tableaux comparatifs :
vitesse en KT
consommation en LBS
Record du monde de vitesse :
Joe Ritchie pilote sur P180 Avanti et son appareil ont réussi à réaliser trois records du monde jeudi 3 juin 2004 de vitesse.
Les records ont été certifiés par la fédération aéronautique internationale (FAI) et l'association aéronautique nationale. Sur le premier vol, Ritchie a piloté le P180 avec huit passagers et des bagages de Denver à Omaha en 49 minutes 15 secondes, ayant pour résultat une vitesse moyenne de 496,62 noeuds. Ensuite il a accompli un vol d'Omaha vers Chicago en 43 minutes 25 en second lieu, pour une vitesse record de 498,5 noeuds.
Son troisième record a été placé en faisant la moyenne de 497,4 noeuds volant de Denver vers Chicago en 1 heure 32 minutes 40 secondes.
L'Avanti II :
Les industries aériennes de Piaggio a présenté l'Avanti II, un nouvel Avanti modèle comportant le confort augmenté de l'avionique, de vitesse, de charge utile et de carlingue.
Le premier Avanti II sera livré en 2005.
Le poste de pilotage inclura la suite de l'avionique de la proline 21 de Rockwell Collins des systèmes de gestion comportant trois affichages adaptatifs en cristal liquides de vol et système de référence de titre d'attitude d'cAhs 3000.
L'Avanti II a reçu la certification pour le maximum croissant actionnant Mach 0,70 et en plus, par 2006 années modèles les moteurs améliorés de Pratt et de Whitney Pt6-66b seront présentés, qui ajouteront 12 noeuds ou plus à la vitesse de croisière aux altitudes au-dessus de 35.000 pieds et pousseront la vitesse maximum de croisière à 398 noeuds.
L'Avanti II comporte également une augmentation de poids de carburant du maximum zéro de 9.500 livres à 9.800 livres et de la masse de de décollage maximale de 11.550 livres à 12.050 livres et au poids à vide réduit.
Ceci augmente la charge utile par 1-2 passagers à de plus longues gammes.
Quelques perfectionnements d'Avanti II seront par la suite rendus disponibles pour la modification sur la flotte existante. Les passagers apprécieront également les agréments améliorés de carlingue, y compris une vanité et un cabinet transformés de toilettes qui ajoute l'espace tout en réduisant le poids et en vol un système facultatif de divertissement comportant DVD, Cd, radio satellite et affichages mobiles de carte.
Tandis qu'en vol, la carlingue spacieuse fixe de nouvelles normes dans le confort, la douceur et le niveau extrêmement bas de bruit ambiant.
La carlingue fournit l'allocation des places pour sept passagers au voyage dans le premier confort sans précédent de classe. L'Avanti II est placé indépendamment de ses concurrents dus à sa capacité de réaliser un niveau élevé d'exécution, avec une empreinte de pas minimale de bruit qui des laisux il de fonctionner hors des aéroports périphériques avec l'atterrissage et d'enlever les distances qui sont simplement unachievable dans un gicleur comparablement classé d'affaires.
Le secret du succès d'Avanti II est dans l'utilisation continue de Piaggio des concepts de construction évolutionnaires et révolutionnaires de optimiser la sûreté, la fiabilité, et l'efficacité sans n'importe quel compromis dans les normes du confort et de la convenance exigés par la plupart des passagers éclairés. Face à la concurrence globale, l'Avanti II est le seul avion dans sa classe pour combiner l'exécution incomparable avec la rentabilité finale.
Plus d'informations sur http://www.piaggioaero.com/
Il y a un P180 qui est basé à Lyon Bron et je peux vous dire quand on passe à côter avec notre vieux coucou et que l'on voit l'Avanti on ne peut que rêver d'être un jour au commande de ce trés bel oiseau.
PS : j'attend déjà les commentaires de certain d'entre vous du genre "on dirait un supo..." donc je préfére prévenir gardez les pour vous
à LFLY ... Le F-GZPE est un habitué du terrain qui fait le bonheur des riverains 
lorsqu'il arrive plein pot à 6H30 le matin (bon, ceci dit, si on ne veut pas entendre d'avion, on ne vient pas construire à côté d'un aéroport ... 
, qui en plus était là depuis longtemps ...) en VFR de Chambéry pour une mise en place à Lyon-Bron où il récupère ses passagers. Performances surprenantes pour un bi-turbines mais le bruit va avec ... 
a moi
