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7 Août 1909
Le Français Roger Sommer établit un nouveau record de durée de vol en tenant l'air pendant 2 heures 27 minutes 15 secondes alors qu’il effectue un vol, à bord d’un biplan Henri Farman N°III, entre Mourmelon et Suippes, France.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
7 Août 1913
À Aldershot, RU, un hydro-aéroplane s'écrase.
Samuel Franklin Cody, un Étasunien devenu Britannique, se trouve à bord et à rendez-vous avec la mort dans ce crash.
Cody faisait un vol d’essai pour le Prix du Daily-Mail*.
Le 16 Octobre 1908, il fût le premier Homme à voler en Grande Bretagne, à Farnborough.
* = Le quotidien britannique Daily-Mail offrait (depuis 1912) un Prix de 125000 Francs au premier pilote (ou équipage) d’hydro-aéroplane qui accomplira le tour de l’Angleterre et un second Prix de 250000 Francs au premier pilote (ou équipage) d’hydro-aéroplane à réaliser la traversée de l’Atlantique (le choix du sens étant laissé libre aux prétendants au titre).
Moins de 10 ans plus tôt (1900), il traversait la Manche à bord d’un cerf-volant tracté par un bateau à vapeur.
Trois ans plus tard (1903), il inversait les rôles, cette fois-ci c’est le cerf-volant qui le tractera alors qu’il est à bord d’une petite embarcation.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
7 Août 1919
À 7 heures 30 minute, l'adjudant-chef Charles Godefroy fait passer son biplan Nieuport XXVII sous l'Arc de Triomphe.
Il entend, en agissant de la sorte, protester contre la place laissée à l'aviation lors du défilé du 14 Juillet précédant (les pilotes avaient alors défilés à pieds sous l’Arc de Triomphe*).
Un exploit que beaucoup rêvent d’accomplir (si c’était vrai au début de l’aviation, cela l’est encore aujourd’hui). Aussi faut-il savoir que cela ne fait pas sans une prise de risque si non énorme du moins très grand, la voûte mesure 14.6 mètres de large sur 29.4 de haut (l’appareil utilisé ce jour fait plus de 8 mètres d’envergure).
Le 18 Octobre 1981, Alain Marchand réitéra l’"exploit", et récolte une amende de 5000 Francs Français** pour avoir réalisé une acrobatie au-dessus d'une agglomération. Il entendait par ce fait attirer l'attention sur les difficultés financières des aéro-clubs.
* = Ce n’est que le 11 Novembre 1920 qu’aura lieu l'inhumation du Soldat Inconnu.
** = Environ 700 € ou 800 $US ou 1000 CHF
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
7 Août 1919
Ernest C. Hoy, un Canadien, au cours du vol de Vancouver à Calgary, franchit les Rocheuses, à bord d’un biplan Curtiss J N-4 (Jenny ou Canuck ?) baptisé The Little Red Devil, en 16 heures 42 minutes*. Il fera le vol de retour le 11 Août 1919.
* = Selon les sources, le temps varie de 12 heures 34 minutes à 16 heures 42 minutes.
L’importante différence entre le JN-4 Jenny et le JN-4 Canuck était son lieu de fabrication. Le premier l’était aux USA, le second au Canada.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
7 Août 1978
Le premier modèle de série du F-16 (un F-16A) réalise son premier vol.
Le prototype YF-16 avait fait son premier vol le 20 Janvier 1974. L’appareil entrera en service le 6 Janvier 1979 (388th Tactical Fighter Wing).
Depuis, plus de 4000 appareils, toutes versions confondues, seront fabriqués.
(Source : Usaf)
Le Français Roger Sommer établit un nouveau record de durée de vol en tenant l'air pendant 2 heures 27 minutes 15 secondes alors qu’il effectue un vol, à bord d’un biplan Henri Farman N°III, entre Mourmelon et Suippes, France.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
7 Août 1913
À Aldershot, RU, un hydro-aéroplane s'écrase.
Samuel Franklin Cody, un Étasunien devenu Britannique, se trouve à bord et à rendez-vous avec la mort dans ce crash.
Cody faisait un vol d’essai pour le Prix du Daily-Mail*.
Le 16 Octobre 1908, il fût le premier Homme à voler en Grande Bretagne, à Farnborough.
* = Le quotidien britannique Daily-Mail offrait (depuis 1912) un Prix de 125000 Francs au premier pilote (ou équipage) d’hydro-aéroplane qui accomplira le tour de l’Angleterre et un second Prix de 250000 Francs au premier pilote (ou équipage) d’hydro-aéroplane à réaliser la traversée de l’Atlantique (le choix du sens étant laissé libre aux prétendants au titre).
Moins de 10 ans plus tôt (1900), il traversait la Manche à bord d’un cerf-volant tracté par un bateau à vapeur.
Trois ans plus tard (1903), il inversait les rôles, cette fois-ci c’est le cerf-volant qui le tractera alors qu’il est à bord d’une petite embarcation.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
7 Août 1919
À 7 heures 30 minute, l'adjudant-chef Charles Godefroy fait passer son biplan Nieuport XXVII sous l'Arc de Triomphe.
Il entend, en agissant de la sorte, protester contre la place laissée à l'aviation lors du défilé du 14 Juillet précédant (les pilotes avaient alors défilés à pieds sous l’Arc de Triomphe*).
Un exploit que beaucoup rêvent d’accomplir (si c’était vrai au début de l’aviation, cela l’est encore aujourd’hui). Aussi faut-il savoir que cela ne fait pas sans une prise de risque si non énorme du moins très grand, la voûte mesure 14.6 mètres de large sur 29.4 de haut (l’appareil utilisé ce jour fait plus de 8 mètres d’envergure).
Le 18 Octobre 1981, Alain Marchand réitéra l’"exploit", et récolte une amende de 5000 Francs Français** pour avoir réalisé une acrobatie au-dessus d'une agglomération. Il entendait par ce fait attirer l'attention sur les difficultés financières des aéro-clubs.
* = Ce n’est que le 11 Novembre 1920 qu’aura lieu l'inhumation du Soldat Inconnu.
** = Environ 700 € ou 800 $US ou 1000 CHF
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
7 Août 1919
Ernest C. Hoy, un Canadien, au cours du vol de Vancouver à Calgary, franchit les Rocheuses, à bord d’un biplan Curtiss J N-4 (Jenny ou Canuck ?) baptisé The Little Red Devil, en 16 heures 42 minutes*. Il fera le vol de retour le 11 Août 1919.
* = Selon les sources, le temps varie de 12 heures 34 minutes à 16 heures 42 minutes.
L’importante différence entre le JN-4 Jenny et le JN-4 Canuck était son lieu de fabrication. Le premier l’était aux USA, le second au Canada.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
7 Août 1978
Le premier modèle de série du F-16 (un F-16A) réalise son premier vol.
Le prototype YF-16 avait fait son premier vol le 20 Janvier 1974. L’appareil entrera en service le 6 Janvier 1979 (388th Tactical Fighter Wing).
Depuis, plus de 4000 appareils, toutes versions confondues, seront fabriqués.
(Source : Usaf)