Bonjours à tous,

J'entame actuellement mon année de math spé dans une prépa intégrée à une école d'ingénieur.
Je me pose pas mal de question par raport à mon avenir et je tend de plus en plus à me diriger vers les metiers de l'aéronautique.
Bien evidement devenir pilote est comme beaucoup d'entre nous une sorte de rêve d'enfance qui ne m'apparait pas encore completement comme non envisageable.
Mon grand dilème reste de savoir si il n'est pas préfèrable pour moi de finir ma formation d'ingenieur pour tenter les cadet à bac +5 si c'est posible (j'aurai 23 ans).
Quoi qu'il en soit, je pense que je vais tenter le concours l'année prochaine à la fin de ma spé, j'aurai voulu savoir comment faire pour me préparer au mieux à ces examens durant l'année.

Merci d'avance à tous ceux qui pourrons me renseigner.

Douding

Pour AF, que tu sortes d'un bac+2, math sup ou doctorat, ils s'en foutent! Ce qu'ils veulent, c'est que tu correspondes à leurs critères. Après, à toi de voir si tu préfères avoir un diplôme en poche pour assurer tes arrières en cas de coup dur.

Pour te péparer, je te conseille trés fortement de bouffer un max de tests psychotech à toutes les sauces, de travailler à fond l'anglais, de regarder quelques programmes de psychomoteur et être trés au clair sur tes idées (pourquoi tu es là, etc etc) Ensuite, faudra une bonne dose de chance...

Conclusion: bosse l'anglais, passe beaucoup de temps sur le web pour trouver différents programmes psycho et achète 2-3 bouquins pour les psychotechniques (je te conseille personnellement cet excellent livre)

Mais il y en a qui pourront certainement mieux te répondre que moi. Bon courage et tiens nous au courant!

ML

Merci pour ton message et pour tes encouragements j'ai réfléchi un peu plus au problème et je pense que je vais certainement finir mes études d'ingenieur avant des me lancer dans le pilotage.
Par conséquent je vais suivre dès cette année tes conseils pour me mettre à nivo surtout en anglais.
Pour finir j'aurais voulu savoir où trouver des programmes de psychomoteur, si je doit en acheter ou si il en a des tas sur internet.
Encore merci à tous ceux qui peuvent m'aider.

Douding

Internet est une mine d'or... mais il faut passer beaucoup de temps pour trouver des choses "valables"!

Contact moi en MP si tu veux...

regarde aussi sur les forums d'Aeronet ;)

Salut,

pour les cadets je suis d'accord avec ML, il faut bouffer de l'anglais à fond mais surtout de la grammaire et beaucoup beaucoup de voc. Si tu veux aux pre selecs le test d'anglais c'est 150questions en 30min. Apres oui beaucoup de spy, d'entrainement par toi meme. il y a des centres de formations pour la prepa KD si tu veux aussi ce qui permet de voir ton niveau aux differents tests.

Bonjour,

Moi aussi, je m'interesse au Cadet d'air france bien que je n'ai pas le niveau pour rentré en prépa (je vais comme même essayer), j'aimerai savoir qu'elle est le niveau en anglais qu'il faut:

- les 150 questions sont posées sous forme de questionnaire non ?
- Quel type de vocabulaire faut-il métriser.

J'ai de grosse lacune en anglais et depuis cette année en maths (je comprend mais se sont des fautes d'étourderie qui me coule), j'aimerai savoir toutes les possibilitées possible de m'améliorer dans cette langue du moins pour être au niveau requis, après je m'arrangerai pour essayer d'apprendre )à le parler courament !!

Est-ce qu'aussi il serait possible d'avoir une liste de tous les différents métiers de pilotes (pilote de ligne, instructeurs, pilote de chasses...) et le cursus général pour y parvenir.

Je connais déjà trois voies différentes pour parvenir à être pilote de ligne: - ENAC
- ESTAKA
- Cadet d'air France (si vous connaissez d'autres voies pour être pilote de ligne, merci de me les communiquer, merci d'avance.).

ESTAKA ? késako ? je connais l'estaca qui est une école d'ingé mais qui ne permet pas de devenir PNT ;)

et aux dernières nouvelles pour les KD, il avoir le TOEIC avec 850 points.

Insider a écrit:=

Est-ce qu'aussi il serait possible d'avoir une liste de tous les différents métiers de pilotes (pilote de ligne, instructeurs, pilote de chasses...) et le cursus général pour y parvenir.

[...]

si vous connaissez d'autres voies pour être pilote de ligne, merci de me les communiquer, merci d'avance.).

Le problème a été abordé X fois sur le forum, et sur d'autres forums, donne toi le temps de faire des recherches ;) On est pas ici pour te donner du tout cuit !

wabgs a écrit:ESTAKA ? késako ? je connais l'estaca qui est une école d'ingé mais qui ne permet pas de devenir PNT ;)

et aux dernières nouvelles pour les KD, il avoir le TOEIC avec 850 points.

Yes, pour les prochaines sessions Cadets, le niveau exigé au Toeic est 850 ( ).
Sinon pour Insider,
L'estaca ne te permettra pas de devenir pilote ...
Pour ce qui est de l'anglais :
Quand tu vois sur des vidéos genre "Just Planes" le niveau de certains pilotes Air France, tu te dis "comment sont-ils entrés là?" Enfin bon, passons.
Bon en gros, pour l'anglais, en faisant un gros à peu près, le niveau moyen en sortant du lycée doit tourner aux alentours de 400/500 au toeic. Les "bons" (sans être excellents) sont dans les 600/700 points (toujours à la sortie du lycée).
Juste à titre d'information, j'ai fait un test toeic à ma rentrée en 1ere, j'avais 200 points (oui je sais j'étais vraiment vraiment nul. Moyenne sur l'année : de l'ordre de 5/20) ... Du coup je suis parti en Angleterre, histoire de voir ce que c'était "en vrai", ça m'a beaucoup motivé, j'ai bien bossé, fait des efforts, deux ans plus tard (à la sortie du lycée donc) j'avais 750 ...
En gros, bah il n'y a pas de secret. Bosse ! Avant de songer à partir à l'étranger ben faut mettre son nez dans les bookins, ça aide vraiment. Ecouter la radio en anglais, regarder les films en VO, lire des romans en anglais, il y a des milliers de solutions.
Si tu habites dans une ville universitaire, il suffit d'aller dans les pubs anglais ou irlandais (que je recommande beaucoup au passage ) pour faire des rencontres et ainsi permettre de s'entraîner à l'oral (voir plus ... ).
Pour le concours Enac, tu as un qcm écrit assez général (je n'ai pas le souvenir que c'est spécialement aéro). Et là, on ne te demandes pas de l'à-peu-près ... faut bucher. Pour l'oral, tu écoutes une bande audio de mauvaise qualité, puis tu l'as commente face à un jury. Vaut mieux y être habitué ...

Après, c'est bien de vouloir faire pilote à tout prix, mais même si tu peux toujours tenter les voies militaires et civiles, n'y va pas dans l'optique : je tente pour faire pilote. Face aux jury des Cadets, va falloir leur montrer pourquoi tu es là ... et le fait de vouloir piloter un avion quel qu'il soit ne constitue pas franchement une bonne raison.

Concernant ton niveau scolaire, si tu n'as pas le niveau pour entrer en prépa, tu réduis sans doute un peu tes chances de réussites au concours EPL Enac, cela dit ce n'est pas impossible, mais envisages des études un minimum généralistes qui te permettent d'acquérir le niveau sur une plus longue durée. Après, le mieux est de te renseigner directement auprès des établissements concernés, de regarder les programmes, et de comparer ça avec les programmes du concours.

Pour les Cadets, toutes les conditions sont très clairement détaillées sur internet.

[Edit :] Le TOEIC, c'est juste une référence dont se sert Air France. Après, ce n'est pas parce que tu as 990/990 que tu es bilingue, ou que tu as 900 que tu n'est pas anglophone ... C'est juste pour donner un ordre d'idée.

Ok merci, pour les cadets d'Air France, j'avais imprimé toutes les conditions pour pouvoir entrer chez les cadets d'Air france, mais je voulais avoir les commentaire de "connaisseurs", de "moustachus" ^^.
Je te remercie pour ta réponse très complète, surtout au sujet du TOEIC car c'est bien là que je me posais beaucoup de questions.

J'ai choisis, pour le moment, de partir après le bac dans un pays anglophone pendant une durée d'1 ans pour pouvoir parler correctement anglais. Après, je comtpe revenir en france pour continuer mes études (faire un bac +2 (style une lycence en meca aéro, ou en prof de chimie...) pour pouvoir après tenter ma chance chez les cadets et si j'échoue, je passerai les exams par mes propres moyens (j'espère ne pas en arriver là !!).

P.S: J'espère qu'il n'y a aps trop de fautes ^^.

Insider a écrit:J'ai choisis, pour le moment, de partir après le bac dans un pays anglophone pendant une durée d'1 ans pour pouvoir parler correctement anglais. Après, je comtpe revenir en france pour continuer mes études (faire un bac +2 (style une lycence en meca aéro, ou en prof de chimie...) pour pouvoir après tenter ma chance chez les cadets et si j'échoue, je passerai les exams par mes propres moyens (j'espère ne pas en arriver là !!).

Conseil : fais les études avant d'aller faire une année linguistique ...

Au fait, une licence c'est 3 ans, et non pas 2. Et ca ne suffit pas pour être prof.

Julien Robin a écrit:
Conseil : fais les études avant d'aller faire une année linguistique ...

Au fait, une licence c'est 3 ans, et non pas 2. Et ca ne suffit pas pour être prof.

Affirm,
une licence c'est trois ans quand tout va bien
De même, je dirais qu'il vaut mieux partir faire une année linguistique qu'après les études, ou bien pendant les études.
Mais avant les études ... qu'est-ce que tu y ferais? Du tourisme pendant un an c'est long ... jeune fille au pair, pour un garçon, j'ai déjà essayé (et ça s'appelle jeune garçon au pair ) et c'est quasi impossible ... (enfin tu peux toujours essayer, parait qu'il y en a qui arrivent ...)
Par contre partir à l'étranger durant ses études (enfin pas toutes ... pas en prépa par exemple) c'est de plus en plus accessible
Je ne dirais pas que c'est facile pour autant, quand je vois les bâtons que l'on me met dans les roues pour partir étudier à l'University of Bristol l'an prochain, mais avec un peu de volonté on y arrive.

golfcharlie232 a écrit:

Julien Robin a écrit:
Conseil : fais les études avant d'aller faire une année linguistique ...

Au fait, une licence c'est 3 ans, et non pas 2. Et ca ne suffit pas pour être prof.

Affirm,
une licence c'est trois ans quand tout va bien
De même, je dirais qu'il vaut mieux partir faire une année linguistique qu'après les études, ou bien pendant les études.
Mais avant les études ... qu'est-ce que tu y ferais? Du tourisme pendant un an c'est long ...

Non, je serai dans une famille d'accueil et je referai une terminal (j'ai rien à perdre et ça peut que me faire du bien ^^), si je me met à faire du tourisme pendant un an, c'est pas forcément ce qui va me faire progresser en anglais ^^.

Sinon bonne chance pour ton projet d'étudier à l'étranger.
Et merci de m'avoir corrigé sur le faite qu'une licence c'est 3 ans et non pas 2 !! (1 an de plus un an de moins, on ne voit pas la différence une fois qu'on est dedans !!^^ )

Insider a écrit:Non, je serai dans une famille d'accueil et je referai une terminal (j'ai rien à perdre et ça peut que me faire du bien ^^), si je me met à faire du tourisme pendant un an, c'est pas forcément ce qui va me faire progresser en anglais ^^.

un an à l'étranger c'est pas donné!! donc si c'est pour refaire une année de terminale, je trouve ça un peu inutile! (enfin c'est juste mon avis^^)

Insider a écrit:(j'ai rien à perdre et ça peut que me faire du bien ^^)

ben si, de l'argent!!