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C’était un 3 Octobre

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F-THIE
Fanatique

Nombre de messages : 697
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Date d'inscription : 27/01/2005

C’était un 3 Octobre

Message  F-THIE le Mar 3 Oct 2006 - 6:42

3 Octobre 1785
Jean-Pierre Blanchard réalise la première ascension en Allemagne.


(Source : Les Chroniques de l’Aviation)

3 Octobre 1905
L'un des frères Wright effectue un vol de 24.535 km en 25 minutes 5 secondes.
Le 26 Septembre 1905, l'avion des Wright avait couvert la distance de 17.961 km en 18 minutes 9 secondes. Le 29 Septembre 1905, c’était la distance de 19.57 km qui avait été couverte en 19 minutes 55 secondes. Le 30 Septembre 1905, la machine volait sur 16 km en 17 minutes 15 secondes.
Tous ces vols* ont été interrompus par manque de carburant.

* = À l’exception de celui du jour qui dû être interrompu à cause d’une surchauffe moteur. Et y compris celui du 4 Octobre 1905 (33.456 km en 33 minutes 17 secondes) et celui du 5 Octobre 1905 (38.956 km en 33 minutes 3 secondes).


(Source : Archives publique du Congres)

3 Octobre 1942
L’Agrégat N°4 (ou A4) est lancé avec succès depuis Peenemünde*, Allemagne.
Le premier missile de l’Histoire, conçu par Wernher von Braun, parcourra la distance de 190 km emportant plus de 900 kg d’explosif** à l’altitude de 85 km et à la vitesse (environ) de celle du son.
Après la destruction de la base de Peenemünde***, les nazis installeront une usine souterraine de production à Nordhausen, Allemagne, entre temps leur nouvelle arme avait pris l’appellation de Vergeltungswaffe N°2 ou V2, et la main d’œuvre utilisée était constituée des déportés du camp de concentration de Dora-Mittelbau, Allemagne****.
Dans les six mois qui suivent, 3700 fusées seront lancées, principalement contre Londres et Anvers.
Après la Seconde Guerre Mondiale, l’ingénieur Allemand sera récupéré par les Étasuniens, et deviendra un des principaux dirigeants du programme Apollo de la NASA.

* = C’est également d’ici que seront réalisés les premiers essais d'avions à réaction et de la bombe volante Fi 103, plus connue sous son nom de code V1.
** = Le but recherché était en fait d’envoyer 1 tonne d'explosifs à 300 km, et grâce à un système de guidage, devait atteindre sa cible à moins de 10 km près. À la même époque le Lancaster, en embarquait 6 tonnes de bombes. Le V2 possède le triste "record" (fait unique dans toute l’Histoire de l’armement) d’avoir fait plus de victimes lors de sa fabrication que lors de son utilisation militaire.
*** = Dans la nuit du 17 au 18 Août 1943.
**** = La décision de la construction du Camp de Dora-Mittelbau était prise le 28 Août 1943.


(Source : Le Camp des armes secrètes Dora-Mittelbau de Max Dutillieux Édition Ouest–France, Nasa, Cnes, etc.)

3 Octobre1953
L’Étatsunien James B. Verdin monte à la vitesse record de 752.944 MPH (+/- Mach 1.1, +/- 1213 km/h) à 3000 mètres d’altitude à bord du prototype Douglas XF4D-1 Skyray*, motorisé par un XJ40**, au dessus de Salton Sea, USA.

* = Le XF4D-1 Skyray deviendra le F4D, un intercepteur pour l’US Navy qui le mettra en service en 1956
** = Le XF4D-1 Skyray testera différentes motorisations telle le J79, CJ805-3, J57, etc.


(Source : Nasa, Usn)

3 Octobre 1985
C’est avec 22 minutes 30 secondes de retard* que Karol J. Bobko, Ronald J. Grabe, David C. Hilmers, Robert L. Stewart et William A. Pailes décollent à bord de la navette Étasunienne Atlantis** (OV-104) pour réaliser sa première mission***. La mission reviendra sur Terre après 4 jours 1 heure 44 minutes 38 secondes, le 7 Octobre 1985.

* = Dû à un contrôleur à distance défectueux.
** = La navette spatiale a reçu ce nom de baptême en hommage au premier bateau de recherches de l'institut océanographique du Massachusetts et qui avait servi de 1930 à 1966.
Elle servira à une grande première dans la coopération spatiale : le premier arrimage d’une navette Étasunienne à la Station Soviétique Mir (STS-71).
*** = STS-51J est la deuxième mission consacrée au DoT, Département de la Défense US. La navette en fera quatre autres pour le DoT.




De gauche à droite en avant plan :
Robert L. Stewart, Karol J. Bobko, Ronald J. Grabe
De gauche à droite en arrière plan :
David C. Hilmers, William A. Pailes
(Source : Nasa)


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