On viens de me donné les liens suivant => http://www.air-races.com/aircraft/MX2.htm
et http://www.youtube.com/watch?v=ktz3ChFMQtw (le modèle réduit).
Tout est sur le premier liens. Sur la base d'un G202, je trouve ca superbe, et les perfos...Espérons juste qu'il ai renforcé l'arriere du fuselage...
Alan

Je n'avais pas vu ton post plus tôt!
Oui il m'a l'air sympa cet avion! J'aimais bien de look les Giles 202, mais les trouvais un peu petit, mais celui-ci semble plus grand, et l'aile moins en flèche, enfin c'est plus estéthique je trouve.
Par contre ils l'ont adoucis, 400 °/sec c'est plus raisonnable!
+/- 14 G ... c'est démoniaque, On est mort à de telles accélérations! lol

golfcharlie232 a écrit:Je n'avais pas vu ton post plus tôt!
Oui il m'a l'air sympa cet avion! J'aimais bien de look les Giles 202, mais les trouvais un peu petit, mais celui-ci semble plus grand, et l'aile moins en flèche, enfin c'est plus estéthique je trouve.
Par contre ils l'ont adoucis, 400 °/sec c'est plus raisonnable!
+/- 14 G ... c'est démoniaque, On est mort à de telles accélérations! lol

En négatif oui mais pas en positif, Peter Besenyei a bien tirer 16G en extra 300 il est pas mort c'est l'entrainement qui compte .

Au niveau de la résistance structure il bat l'edge 540 (+/- 12g en meeting et +/- 10g en entrainement)

Par contre je trouve l'idée des reservoirs dans les ailes interressante pour les convoyages

En tout cas, il est beau, mais je me mefie de la vidéo du modele réduit, c'est une vidéo publicitaire...

Max acro a écrit:En tout cas, il est beau, mais je me mefie de la vidéo du modele réduit, c'est une vidéo publicitaire...

Tu ne sais pas faire ce que tu fais en modèle réduit avec le vrai, le rapport poids puissance est comment dire "légérement" dépassé .

le MX2 ca fait un moment que Goulian vole dessus non? Depuis l'annee derniere au moins je l'ai vu dessus

y'a des fous ... brrr, rien que d'y penser ... j'ai vu Emilien dans un cap 10, remontant la piste sur le dos, jvous raconte pas ce qu'il s'est pris en sortant de l'avion ... (et ca m'a suffi_^^!)

Charlotte a écrit:y'a des fous ... brrr, rien que d'y penser ... j'ai vu Emilien dans un cap 10, remontant la piste sur le dos (et ca m'a suffi_^^!)

hein? ce n'est pas être fou, pas du tout. Bon après qu'on puisse se sentir mal en voltige, ça je peux comprendre. Les fangeots, doit y en avoir aussi. Mais pour beaucoup, la voltige c'est un peu l'art du pilotage, le moyen d'apprendre à aller plus loin, gagner en précision, connaître vraiment le comportement de son avion dans des positions inusuelles, et aussi permettre d'accroître la sécurité.
Et puis c'est tellement plus agréable à piloter un avion de voltige qu'un avion "classique" (enfin quand on passe d'un Cessna 150 à un Cap...)!

Charlotte a écrit:jvous raconte pas ce qu'il s'est pris en sortant de l'avion ... (et ca m'a suffi_^^!)

Il s'est pris quoi?

Je suis assez d'accord avec toi mais j'apporterais quand même une nuance :
La voltige, ca peut aussi être l'école de la connerie avec le petit passage de trop pour épater les copains, la copine et/ou la famille restée au sol.


L'effet de groupe, c'est redoutable.

Oui, c'est sûr, m'enfin c'est plutôt rare, et je pense que les pilotes qui s'essaient à la voltige dans ce but là sont vite remis en place par leurs instructeurs. Pour épater les autres .. on cherche plutôt à faire de jolies figures bien propres ...
Le plus décevant, c'est qu'une grosse gamelle est souvent plus appréciée que de beaux tonneaux en virage par les non connaisseurs !

Très sympas la vidéo
J'aime bien en torque, la bête est au ralenti preque hihi

Ark Pu a écrit:[

En négatif oui mais pas en positif, Peter Besenyei a bien tirer 16G en extra 300 il est pas mort c'est l'entrainement qui compte .

16 G ???? J'ose même pas imaginer :s

je viens préciser quelques trucs quand même...
D'abord, charlotte s'est trompé, on n'étaient pas sur le dos quand on a remonter la piste.
ensuite, on a fait une remise de gaz... bon ok, on a pas vraiment réduit, m'enfin, c'est presque pareil.
enfin, il n'était pas question d'amuser la galerie, c'est pas du tout mon truc, c'était mon premier vol sur avion de voltige, alors, j'aime autant vous dire que quand mon FI m'a montrer les tonneaux en virage,je faisait pas le malin a -2.8G...moi j'étais à la ramasse, dans mes bretelles...
et pis, le remont... euh, la remise de gaz, c'était parce qu'on avait pas beaucoup de plafond, et qu'on voulaient faire une monté 45°.
En résumé, +5.1; -2.8G, des bonnes sensations et l'envie de recommencer...

L'envie de recommencer, c'est l'essentiel