à tous,
j'ai entendu parlé et vu au actu de la FFPLUM qu'une nouvelle classe, le LSA (ELA maintenant je sais plus) va apparaitre pour cette année.J'aimerai savoir quelle est ce nouveaux reglement mais savoir c'est quoi et quelles sont les conséquence pour la classe ULM et "AVION".

Le LSA est en gestation.
Il concerne les avions et non les ULMs. Ce serait une classe intermédiaire entre les deux ...
Il n'existe pas encore et il n'est pas encore sur qu'il existe ... tant qu'il n'a pas été ratifié par l'EASA en tous cas. Aucune date n'a été arrêtée pour cette éventuelle définition.

Une catégorie LSA existe aux USA et on peut penser que la classe LSA européenne sera assez proche de l'américaine.

Ce sera une classe pour les avions qui auront vraissemblablement un certain nombre de limitations (poids, vitesse) pour pouvoir rentrer dans la catégorie. En contrepartie, la gestion de ces avions pourrait être allégée (process de certification par ex, voire programmes d'entretien). Pour le pilote, on sait pas encore (non plus), ca discute d'aptitude médicale notamment.


Bref, ca pourrait être pas mal (si ca se fait).

Plus d'infos sur le LSA US:
http://www.sportpilot.org/

Merci,
mais est-que les heures de vol ULM seront reconnu par cette classe?

Stéphane97302 a écrit:Merci,
mais est-que les heures de vol ULM seront reconnu par cette classe?

Probablement que non au même titre qu'elles ne sont pas reconnues pour l'avion.

Sans dire de connerie, c'est pas la catégorie VLA pour l'Europe ?? Il me semble qu'elle existe deja et que certains appareils en ont profité (certification moins sévère en échange d'une utilisation plus restrictive).

Sans dire de conneries ... Le VLA (aussi connu sous le nom de JAR-VLA) n'est-il pas la dénomination européenne de l'ULM ?

JulienR a écrit:Sans dire de conneries ... Le VLA (aussi connu sous le nom de JAR-VLA) n'est-il pas la dénomination européenne de l'ULM ?

La certification n'a JAR-VLA n'a rien à voir avec les ULM puisque c'est une norme qui s'adresse aux seuls avions et concerne ce qui pèse jusqu'à 750 kg en MTOW. L'Aquila (voir http://www.jeunes-ailes.org/Hangar-f10/Avions-f64/L-Aquila-A210-t3245.htm En est un, au même titre que le Lionceau et les avions légers biplaces souvent équipés de Rotax ou de Jabiru qui sortent aujourd'hui !

Jean

Je confirme le VLA permet même à certain ULM comme le lionceau d'avoir le status avion et donc je pouvoir accéder à des terrains réservés aux avions. Le poids max ne doit pas dépasser 750Kg au décollage.