Je pense pas que ce soit question de certification : l'avion est certifié et autorisé aux vols dans le civil (sous réserves de modification).

Par contre, il y a une loi qui a failli passer il y a quelques années (en fait elle est passée, mais le décret d'application est suspendu) qui dit que tout matériel militaire doit être neutralisé avant de passer dans le civil. Or un Cap 232 de l'EVAA est militaire au même titre qu'un Mirage 2000. C'est débile, mais c'est comme ca. Peut-être que c'est à cause de ca que ces avions pourraient être détruits.

Rappellons que cette loi nous pend au nez et elle concerne jusqu'au J3 (ca avait fait bondir la LFAC à l'époque), ou dans d'autres domaines des blindés de la 2eGM comme le Sherman. Merci Nicolas.

Peut-être parce qu'ici on est des obsédés du contrôle et de la réglementation

Oui je crois aussi...
Alan

Ah vous avez oublié le magnifique Yak-18P, qui a ete construit dans les années 50-60 pour concurrencer les Zlin aux premiers championnats du monde de voltige 8-) !
Amandineps.

Ces barres permettent de mettre le triangle (isocèle) à la hauteur du pilote (par rapport à la corde de l'aile).

Il donne des repères d'horizontalité, de verticalité et de plans sous 45° (en montée ou descente) bien utiles en voltige aérienne !

Selon les avions, il y en a un ou deux, voire aucun !

A ouai je voit ok merci;)

Bonjour,

Pour la voltige, il y a aussi le Yak 52.



A essayer ... la FAI organise le deuxième Championnat du Monde Yak 52 en Lithuanie fin juin 2009 (YakWAC) :

http://events.fai.org/aerobatics/details.asp?id=4928

Voici le programme connu :

http://www.fai.org/aerobatics/download/qseq/yak52_b.pdf

Si vous voulez essayer la voltige en "warbird", venez nous voir en Belgique !

Etienne.

Yak-52 G-CBSS.

http://www.flyforfun.be/?q=yaks
http://www.yakkes.com/about.crew.show.php?crewmember=etienne

http://www.buysellaviation.com/index.php?page=out&id=477
http://www.buysellaviation.com/index.php?page=out&id=478

Salut Etienne, et bienvenue !

J'ai fait quelques heures en Yak 52 (5hdv, dont 1 en voltige) ... super souvenirs !
Faudra que je vienne tous vous voir un jour là-haut au Nord du ch'Nord, un jour où Antho promènera son ptit sac !

PS: impressionnante cette photo de Janie ! C'est pendant quelle figure !?

Je n'ai jamais eu la chance d'en voir un dans les mains d'un bon voltigeur (le 55 oui mais pas le 52!!!)!!
Mais ça a l'air de marcher pas mal un Yak 52 !!!!
Vu le programme connu c'est déjà pas mal!!

J'aurais une question existentielle concernant les avions de voltige. Je voudrais savoir si quelqu'un pourrait m'indiquer quels sont les aérodromes français accessibles aux civils équipés des plus puissants et plus jolis avions comme l'extra 300 ou sukhoi ?
J'imagine que les avions comme la gamme des PC de chez Pilatus ne sont accessibles qu'aux militaires ?

Encore une question, les avions de voltige privilégies la maniabilité parce qu'ils sont relativement petits. Maintenant ma question : excite t'il des avions de voltige pour civils plus grands comme les pilatus?

Mmm ... pas sur de comprendre toutes les questions mon Adjudant !

Les avions de voltige sont petits parce qu'il faut qu'ils aie le meilleur rapport point/puissant, donc qu'ils soient légers.
Et comme plus un moteur est puissant plus il a une grande cylindrée plus il consomme et plus le tout est lourd ...
Et que si le moteur à pistons aime bien la voltige, les turbos, les turbines et les réacteurs aiment beaucoup moins (notamment à cause des à-coups de puissance).
Les avions sont petits et légers et plafonnés entre 300 et 450ch parce que ca sert pas des masses de monter au-dessus ...
(même si il y a quelques exceptions comme le Turbine Toucan - https://www.youtube.com/watch?v=swhSLbQHL74 - voir la fin de la vidéo)

Ensuite l'accessibilité de tels avions ...
Les Pilatus PC-7 -9 et à fortiori les récents -21 sont classés armes de guerre, donc la détention de tels avions est ... compliquée ! Sans parler d'argent : maintenance, consommation, assurances ...
Ceci dit il y a un Pilatus PC-7 civil en France (en Bourgogne). Il appartient à une société et il est possible de prendre des cours dessus, mais il faut déjà une certaine expérience, et ca coute pas mal (je n'ai plus les prix en tête).

Concernant les monoplaces de voltige les plus performants (famille des Cap 23x, des Extra 300, des Sukhoi -26 -29 -31, des Xtreme) ... la plupart sont privés !
Faut dire que le nombre de pilotes lachables dessus est assez restreint, donc leur raison d'être dans des structures de location n'existe quasiment pas.
Toutefois on peut en trouver quand même ! Là aussi, faut afficher une certaine expérience pour pouvoir y prétendre ...
L'aéroclub de Montpellier avait un Cap 231EX qui s'est vaché. Il doit être réparé je crois. Et ils ont aussi commandé un Xtreme ...
Il y a l'Amicale de Voltige Aérienne à St Cyr l'Ecole à coté de Paris (ils ont un Cap 231EX, un Cap 232, et un nouveau 332 qui est en fait un 232 qui a été modifié et qui va participer aux Championnats d'Europe la semaine prochaine) ... A titre indicatif, ces avions sont autour de 350€/hdv ...
Là comme ca, je connais pas d'autres structures qui louent des avions de voltige haute performance ...

Ensuite on tombe sur des machines plus "modestes" mais déjà très performantes et hautement jouissives, comme le Pitts S2B de Chalons (qui est autour de 300€/hdv aussi) !

merci pour toutes ces réponses mais je pensais que l'extra 300 était plus présent que ça dans les écoles de voltige .
Comment atteindre le niveau des personnes qui participent aux championnats ? Quels sont leurs cursus pour pouvoir prétendre monter dans un avion de haute voltige pour des meetings et autres manifestations ?
Je suis gaga de puissances et de G. Il m'en faut toujours plus. Je sais pas pourquoi mais plus je suis sous facteurs de charge et mieux je me sens.Voilà pourquoi je recherche les lieux d'apprentissage du PPL et, à l'issue, de la voltige.

Petite anecdote pendant un baptême de voltige, la pilote m'a confié le manche pour avoir la sensation de piloter et m'a demandé de faire une figure. Après un retournement, j'ai poussé un peu trop fort le manche, ce qui nous a plongé dans la joie des G négatifs. Elle m'a un peu engueulé étant donné que plusieurs veinules de ses yeux ont éclaté. Elle ressemblait à un lapin albinos et ne m'a plus repassé le manche.

T'as fait ca où et avec qui ?

Tu dois pouvoir trouver tous les clubs voltige sur le site de France Voltige:
http://www.france-voltige.org/

Dans les assoces, j'ai oublié de mentionner Midi-Pyrénées Voltige qui a un 232 en itinérance dans la région.
Ceci dit la plupart des clubs ont des machines qui permettent de se faire plaisir à +6G!

C'était à Fréjorgues ( hérault ) sur un CAP 10 et je ne pourrais plus te dire avec qui étant donné que ça fait un certains temps que j'y suis allé !

Entraînement Voltige aérienne Yak 52 - Yak 52 Aerobatic Training.
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Entraînement à la voltige aérienne sur Yak-52.

Si vous souhaitez pratiquer la voltige aérienne en Yak-52,
n'hésitez pas à nous contacter :
janie@yak52.fr

Quelques (!!!) :
http://www.airplane-pictures.net/photo/233409/oe-eas-the-flying-bulls-vought-f4u-corsair/
http://www.flyredstar.org/gallery2/Yak/IMG_9703-2.jpg
http://www.flyredstar.org/gallery2/Yak/EDOV_-_24_Sep_2008..JPG
http://www.flyredstar.org/gallery2/Yak/Heimo_Lamberg_011.jpg
http://forums.matronics.com/files/zoersel_2011_775.jpg
http://forums.matronics.com/files/zoersel_2011_775.jpg
http://forums.matronics.com/files/yak_52_g_cbss_etienne_verhellen_781.jpg
http://forums.matronics.com/files/yak5227_122.jpg
http://forums.matronics.com/files/yak_52_lens_airshow_2012__pilote_etienne_verhellen_109.jpg
http://forums.matronics.com/files/vertical_line_yak_52_264.jpg
http://forums.matronics.com/files/photoflying_days_2012_8_192.jpg
http://forums.matronics.com/files/img_2477_3_1_295.jpg
http://forums.matronics.com/files/g_cbss_yak_52_zoersel_10_180812_995.jpg
http://forums.matronics.com/files/img_6467_photo_flying_days_zoersel_18_augustus_2012_frank_etienne_stephen_890.jpg
http://www.airplane-pictures.net/image249775.html
http://jean-huet.com/index.php?PHPSESSID=3ru081vfk7kdt89f5jd5d84e00&_bdx=&alias=search_result&first=0&keepalive=1
http://www.photoflyingdays.com/2012/photo.php?page=Yak52
Etc ... etc ...

Quelques :
https://www.youtube.com/watch?v=bSswo8pwly0&feature=share&list=FLGOSOe1ZDl2m_x2PRfRSE-w
https://www.youtube.com/watch?v=0ms0PGBN55g&feature=share&list=FLGOSOe1ZDl2m_x2PRfRSE-w
https://www.youtube.com/watch?v=Z_IRR_tWh70&feature=share&list=FLGOSOe1ZDl2m_x2PRfRSE-w
https://www.youtube.com/watch?v=n2e8f7_1ohQ&feature=share&list=FLGOSOe1ZDl2m_x2PRfRSE-w
https://www.youtube.com/watch?v=mk8bHKoSpBo&feature=share&list=FLGOSOe1ZDl2m_x2PRfRSE-w
Etc ... etc ...

Amités aéronautiques,

Etienne.

Yak-52 'janie' G-CBSS.

http://www.photoflyingdays.com/2012/photo.php?page=Yak52

http://www.airliners.net/photo/2216133/L/

http://www.airliners.net/photo/2167817/L/
http://www.airliners.net/photo/768799/L/

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