Est-ce autorisé ? Absolument interdit ? Selon les clubs ? Je ne trouve pas de réglementation sur le sujet...
Et visiblement les avis diffèrent sur la question...
Merci d'avance pour vos réponses
Manon

Salut,

A mon avis , ABSOLUMENT déconseillé pour moi et il me semble que cette exercice est interdit sans FI à bord de l'avion.

Je pourrais pas dire si c'est autorisé ou pas, mais en voltige, notamment pour les vrilles, y'a forcément "besoin" de faire un décrochage. Mais c'est peut-être particulier.

C'est un exercice comme un autre, et c'est au commandant de bord de savoir si il saura rétablir n'importe quelle situation suite à un décrochage. Ca dépend aussi de l'avion. Certains avions ont un décrochage très doux et très facile à en sortir. d'autres peuvent être beaucoup plus violents avec un risque de vrille...
C'est un peu logique qu'on ne trouve aucune réglementation à ce sujet.
Le principal est de connaître les limites de l'avion et ses propres limites. Après, si on fait l'exercice sérieusement, je vois pas de problème...

Tant que tu mets pas de pieds a fond d'un coté ou de l'autre c'est tout à fait autorisé lol... par contre si tu veux en faire en solo je te conseillerai (ça reste un conseil, étant donné que ton Dr ne vole pas du tout de la même manière qu'un Cap par exemple) de faire des mises en garde sur Cap10 eventuellement, histoire de savoir sortir de vrille si un jour le beoin se présente...etc etc...

Question décrochages c'est toi qui voit après, si tu n'es pas à l'aise évite, sinon y a aucun souci fais toi plaisir lol

Bons vols

moi en tout cas ça m'arrive souvent de faire des décrochages seul à bord, ou avec le passager qui te demande toujours "c'est quoi un décrochage" parceque il a entendu ce mot un peut partout.
Souvent je leur montre ce que c'est mais c'est rare qu'il me demande d'en refaire un ...
Je parle bien sur d'un vrai décrochage, pas d'un remise de gaz lorsque l'avertisseur retentit .....

Normalement aucun problème pour le faire sans instructeur. Il faut juste éviter de le faire à 500ft. Tant que tu assure la sécurité...
Attention aussi au centrage! Le plus souvent quand on fait des décrochage avec instructeur il n'y a pas grand monde à l'arrière dans l'avion. A cause du centrage le comportement de l'avion change légèrement si tu remplis les places arrières. Sans compter que tes potes assis à l'arrière vont sans doute moins apprécier la sensation que s'ils étaient à l'avant.
Le mieux est certainement d'en parler à ton instructeur.

dr400 a écrit:Normalement aucun problème pour le faire sans instructeur. Il faut juste éviter de le faire à 500ft. Tant que tu assure la sécurité...
Attention aussi au centrage! Le plus souvent quand on fait des décrochage avec instructeur il n'y a pas grand monde à l'arrière dans l'avion. A cause du centrage le comportement de l'avion change légèrement si tu remplis les places arrières. Sans compter que tes potes assis à l'arrière vont sans doute moins apprécier la sensation que si ils étaient à l'avant.
Le mieux est certainement d'en parler à ton instructeur.

Il me semble que sur DR400-120 c'est interdit avec des pax pour les raisons que tu évoques plus haut. A confirmer !

Dans un DR420, il est INTERDIT de faire un décrochage, s'il y a un pax arrière. ( manuel de vol )

Après, pour ce qui est du décrochage sans instructeur, c'est interdit, mais bon, tu peux toujours en faire un involontairement , sinon pourquoi savoir en faire !

Je crois qu'il y a un article dans la réglementation, qui dit qu'il ne faut faire aucune maneouvre dite "école" sans instructeur.

C'est à dire : pas de virage à fortes inclinaisons, pas de simulation de panne moteur, pas de mise en virage engagé... et pas de décrochage...

Comme toujours, ce n'est que la réglementation...

En fait lors d'un vol solo supervisé (mon 5ème, sur DR400) mon instructeur m'a demandé de faire en local des exercices dont décrochages, approches du décrochage et virages serrés. Je ne pensais pas que l'on faisait faire ces exercices lors de la formation en solo (enfin, aucune des personnes à qui j'ai demandé n'en avait fait...) Logiquement donc, c'est autorisé, mais je vérifie quand même, peut-être qu'il y a des conditions...
Sinon le décrochage en DR400 maxi 2 personnes à bord (catégorie utilitaire) et toujours bien sûr 3000ft sol mini... En soi ce n'est pas forcément très compliqué et en maintenant bien la bille au milieu je ne trouve pas que le risque soit énorme, si on a déjà fait l'exercice plusieurs fois avec un instructeur...
Simulations de virages engagés absolument interdites par contre selon mon fi. Et les simulation de panne moteur bien sûr mais bon, ça se comprend.
Bons vols.
Manon

et c'est pareil, en solo BB on va pas plus loin que 30km... hein pas 32 ;) ... bref des réglementations peut être... du bon sens surtout...

Moi, je trouve ça bien de faire (en sécurité biensur), un décrochage sur ta machine, en configuration solo, notammenet pour savoir à quel moment ta machine sort du domaine de vol.
Notamment en planeur, il arive de voler à faible vitesse et le buffeting peut être atteint. Il est donc bon de savoir comment sa machine réagit pour être apte à rétablir un départ en vrille par exemple.
Cependant, avant d'effectuer ce genre de maneouvres sur des avions ou planeurs de lachers, en parler à son instructeur serait fortement conséillé.

ba moi je fais régulièrement des virages à forte inclinaison et des décrochages, histoire de garder un peu la main quand même, sinon ça sert à rien d'avoir appris à sortir d'un décrochage si le jour où on en a besoin involontairement on a tout oublié !

Moi pendant mes solos pour le brevet de base mon instructeur m'avait dit d'aller tourné une petite heure et qu'il fallait que j'en profite pour faire deux ou trois virages a 360° et 180° (mais pas a forte inclinaison) et aussi deux ou trois décrochages... ceci dit il n'était pas forcément très a cheval sur la réglementation...

yankee tango a écrit:Moi pendant mes solos pour le brevet de base mon instructeur m'avait dit d'aller tourné une petite heure et qu'il fallait que j'en profite pour faire deux ou trois virages a 360° et 180° (mais pas a forte inclinaison) et aussi deux ou trois décrochages... ceci dit il n'était pas forcément très a cheval sur la réglementation...

lol oui parceque a 360 ça va mais pour faire faire a son élève des virages a 180°d'inclinaison fau pas être trop à cheval sur la réglementation