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Message  penguin le Lun 25 Fév 2008 - 8:10

Chez Cathay on est pour les passages, mais quand ç n'est pas autorisé attention aux conséquences:
http://www.flightglobal.com/articles/2008/02/25/221793/pictures-cathay-chief-777-pilot-fired-after-low-level-flypast-stunt.html

Quelques liens avec plus de photos:
Crash-aérien
Seattle Deliveries (sympa ce blog d'ailleurs)
Il y en aurait également sur pprune mais il faut être membre pour accéder aux topics
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Message  Pilot31700 le Lun 25 Fév 2008 - 9:30

Je trouve cet acte totalement irresponsable avec des passagers a bord bien que le pilote ait eu du cran de faire cela Passage bas avec un 777 4_2_112
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Message  Julien Robin le Lun 25 Fév 2008 - 10:55

As-tu lu l'article ?
Il s'agissait d'un avion en livraison, il partait ensuite rejoindre sa base. Aucun pax à bord, juste des personnels de la compagnie ...

Notons que la compagnie ne sanctionne pas le problème de la sécurité, mais le fait que le pilote n'aie pas demandé à sa direction avant ...


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Message  Olivier le Lun 25 Fév 2008 - 11:15

Oui. Visiblement il y a une procédure à suivre pour avoir l'autorisation de la compagnie de faire un passage bas. Faire un truc interdit avec le PDG dans l'avion, faut être culotté ! Enfin il paye son erreur au prix fort : renvoyé.
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Message  Pilot31700 le Lun 25 Fév 2008 - 12:06

As-tu lu l'article ?
Il s'agissait d'un avion en livraison, il partait ensuite rejoindre sa base. Aucun pax à bord, juste des personnels de la compagnie ...

Notons que la compagnie ne sanctionne pas le problème de la sécurité, mais le fait que le pilote n'aie pas demandé à sa direction avant ...
J'ai bien lu l'article et bien que les 60 personnes à bord soient de la compagnie je les considère quand même comme des passagers

Edit : Fais un effort pour l'orthographe stp Passage bas avec un 777 5927
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Message  Louis J. le Mar 26 Fév 2008 - 13:10

Il est à combien le pti' bout d'choux ? dans les 130 kts non ?
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Message  Julien Robin le Mar 26 Fév 2008 - 13:28

J'ai lu 330 ou 336kts sur un site, mais je me rappelle plus où !


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Message  gc232 le Mar 26 Fév 2008 - 13:41

Julien Robin a écrit:J'ai lu 330 ou 336kts sur un site, mais je me rappelle plus où !
Avec un cran de volets sortis? Shocked
Ca me parraît bien rapide ... Regarde bien les photos, l'avion a une attitude à cabrer, donc incidence pas si faible que ça ... non?
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Message  F-GMRG le Mar 26 Fév 2008 - 22:36

je ne sais pas qui est le modo qui s'est permis de supprimer ma contribution, mais quand on corrige les conneries des autres en faisant des conneries par dessus faudrait peut être assumer,quit à en rire, au lieu de se cacher derrière la censure ;-)
(pour ceux qui n'auraient pas suivit, un message d'avertissement concernant l'orthographe de Pilot31700 et contenant lui même une grosse faute, et pas de frappe lol ;-) )
A bon entendeur...
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Message  Louis J. le Mer 27 Fév 2008 - 12:40

Julien Robin a écrit:J'ai lu 330 ou 336kts sur un site, mais je me rappelle plus où !

330 kts ? Mais c'est impossible tout simplement, il suffis de voir que ça c'est déjà 250 kts : http://fr.youtube.com/watch?v=smRvXFYzd0I
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Message  Julien Robin le Mer 27 Fév 2008 - 12:51

Impossible ? Je vois pas pourquoi.

Je crois que la réglementation en France dit "250kts max en basses couches".
J'ai pourtant déjà vu plus rapide, et pas que des chasseurs.

Ton T33, il donne l'impression de se trainer ! Passage bas avec un 777 388963


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Message  phantom le Mer 27 Fév 2008 - 13:08

Lu Gan j'avoue que j'ai pas compris non lpus ce que tu as voulus dire.... Passage bas avec un 777 2

Julien, dans toute les classes d'espaces aériens C, D, E, F et G la vitesse est limité à 250kts en dessous du FL100 ..

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Message  Julien Robin le Mer 27 Fév 2008 - 13:37

phantom a écrit:Julien, dans toute les classes d'espaces aériens C, D, E, F et G la vitesse est limité à 250kts en dessous du FL100 ..

Merci pour la confirmation Passage bas avec un 777 5927


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Message  Louis J. le Mer 27 Fév 2008 - 13:38

phantom a écrit:Lu Gan j'avoue que j'ai pas compris non lpus ce que tu as voulus dire.... Passage bas avec un 777 2

Oui, je me suis mal exprimé. Je voulais dire que cela parais bien trop lent pour 330 noeuds, comparé à la video où le T-33 va à 250 kts et semble aller bien plus vite, mais c'est peut-être un effet d'optique.
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Message  phantom le Mer 27 Fév 2008 - 13:42

Il est trés difficile d'évaluer la vitesse d'un avion juste en le regardant passer, car la perception de la vitesse est trés influencée par la taille de l'appareil.

Aussi ça n'est pas fiable du tout comme comparaison ..

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Message  Julien Robin le Mer 27 Fév 2008 - 13:44

Où trouver cette vidéo ?
De toutes facons une vidéo de ce 777 et de ton T33 ne sont pas comparables, pour une raison très simple : l'effet de masse... Le 777 est tellement imposant qu'on se rend moins compte de la vitesse.

Ceci dit, je me pose aussi des questions sur la vitesse que j'ai lu je ne sais plus trop où, quand je vois effectivement ce qui semble être un cran de volets sorti ...


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Message  Louis J. le Mer 27 Fév 2008 - 13:45

Lu Gan a écrit:
Julien Robin a écrit:J'ai lu 330 ou 336kts sur un site, mais je me rappelle plus où !

330 kts ? Mais c'est impossible tout simplement, il suffis de voir que ça c'est déjà 250 kts : http://fr.youtube.com/watch?v=smRvXFYzd0I

Ici.
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Message  Julien Robin le Mer 27 Fév 2008 - 13:46

Ta vidéo c'est le T33, celle qui m'intéresse (bien grand mot) c'est celle du 777 Rolling Eyes

Pour le reste, voir mes autres commentaires Passage bas avec un 777 5927
Et puis de toutes façons la vitesse, on s'en fiche un peu ...


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Message  Louis J. le Mer 27 Fév 2008 - 14:00

Pardon la video du 777 est là: http://www.flightglobal.com/articles/2008/02/26/221846/video-cathay-pacific-777-low-level-flypast-watch-the-withdrawn-video.html
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Message  Ark Pu le Ven 29 Fév 2008 - 0:40

phantom a écrit:Lu Gan j'avoue que j'ai pas compris non lpus ce que tu as voulus dire.... Passage bas avec un 777 2

Julien, dans toute les classes d'espaces aériens C, D, E, F et G la vitesse est limité à 250kts en dessous du FL100 ..

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Je me permet de rajouter sauf autorisation du controlleur pour plus vite, high speed approuved.
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Message  Olivier le Ven 29 Fév 2008 - 8:13

Je ne suis pas d'accord avec toi ark pu. Pour moi la limitation c'est 250kt pour les civils sauf si l'appareil ne peut maintenir cette vitesse pour des raisons techniques ou de qualité de vol. Pour les militaires c'est 450kt. Les seules classes où la limitation ne s'applique pas sont les classes A et B. Cela dit en France peu de chance de voler la dedans en VFR car en classe A c'est interdit et il n'y a pas de classe B en France.
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Message  wabgs le Ven 29 Fév 2008 - 13:14

330 kt !!! faut quand même le temps pour les atteindre ! c'est pas un chasseur dont on parle mais d'un liner ! sachant qu'il a décollé puis fait un tour pour son passage
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Message  Louis J. le Ven 29 Fév 2008 - 15:12

wabgs a écrit:330 kt !!! faut quand même le temps pour les atteindre ! c'est pas un chasseur dont on parle mais d'un liner ! sachant qu'il a décollé puis fait un tour pour son passage

Je pense que techniquement c'est faisable, ça pousse tout de même un liner surtout avec peu de monde à bord. Mais il faudrait plutôt demander à un pilote de ligne...
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Message  Julien Robin le Ven 29 Fév 2008 - 15:14

Vu la finesse et le rapport poids/puissance d'un liner presque vide, ca me semble possible.
Mais quand je vois la vidéo, j'ai effectivement un peu plus de doutes (même si 130kts me semble une vitesse beaucoup trop faible)


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Message  Mathieu le Ven 29 Fév 2008 - 19:05

Franchement, beau passage! Dommage que ça n'ai pas été officielement planifié, ça plaisante pas à la compagnie.

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