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voltige d'un ATR

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voltige d'un ATR

Message  aerofelix le Mar 13 Mai 2008 - 11:10

Voici ce que j'ai trouvé, par le site airliners.net.
C'est le patron de la compagne danoise Cimber Air qui a décidé de s'amuser un peu ^^
http://www.spotters.dk/portal/topic.asp?TOPIC_ID=2494&FORUM_ID=39&CAT_ID=10&Forum_Title=Fotos

a part le tonneau du 707, c'est le seul exemple de voltige d'un avion de ligne que je conaisse.
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Ark Pu
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Re: voltige d'un ATR

Message  Ark Pu le Mar 13 Mai 2008 - 11:43

Hey hey pas mal Very Happy

Julien Robin
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Re: voltige d'un ATR

Message  Julien Robin le Mar 13 Mai 2008 - 12:01

J'ai déjà vu une barrique de Citation il y a bien longtemps Mr.Red
Dans les cas avéré, ya un mec qui voltigeait en Ford Trimotor dans les années 30 ...

Sinon ya le Transall Embarassed


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Alan
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Re: voltige d'un ATR

Message  Alan le Mar 13 Mai 2008 - 12:24

Sympa!
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Re: voltige d'un ATR

Message  Olivier le Mar 13 Mai 2008 - 16:44

Julien Robin a écrit:Sinon ya le Transall Embarassed

D'où le G-mètre à gauche Mr.Red (cf visite lors de la venue de la paf à Bron )

Julien Robin
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Re: voltige d'un ATR

Message  Julien Robin le Mar 13 Mai 2008 - 20:35

Je l'avais oubliée celle-là !


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phantom
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Re: voltige d'un ATR

Message  phantom le Mer 14 Mai 2008 - 5:33

Tiens à propos de la PAF, quelqu'un sait ou ils trainaient pendant le dernier viaduc?
Car je les ai croisé 2 fois en vol, dont une ou ils ont fait un passage avec fumigéne sur St Geoir apparement...

André

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Re: voltige d'un ATR

Message  Julien Robin le Mer 14 Mai 2008 - 7:58

ils ont fait un passage à l'EPA de Grenoble (avec apparemment un crochet par Le Versoud)


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Re: voltige d'un ATR

Message  phantom le Mer 14 Mai 2008 - 8:16

petit le crochet alors, étant donné qu'il n'y a que l'isere qui sépare les 2 ... Rolling Eyes

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Re: voltige d'un ATR

Message  jp² le Mer 14 Mai 2008 - 8:17

aerofelix a écrit:Voici ce que j'ai trouvé, par le site airliners.net.
C'est le patron de la compagne danoise Cimber Air qui a décidé de s'amuser un peu ^^
http://www.spotters.dk/portal/topic.asp?TOPIC_ID=2494&FORUM_ID=39&CAT_ID=10&Forum_Title=Fotos

a part le tonneau du 707, c'est le seul exemple de voltige d'un avion de ligne que je conaisse.
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a plus sur le site !! , si quelqu'un les a gardé je suis preneur...
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EthelWolf
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Re: voltige d'un ATR

Message  EthelWolf le Mer 14 Mai 2008 - 10:05

De vendredi à dimanche la paf était à montpellier pour la journée "rêve de gosse"
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Message  roro le Mer 14 Mai 2008 - 15:58

J'ai entendu aussi que des pilote de ligne voltiger avec une caravelle.

Vous êtes sur que la PAF est passé à St Geoir ou au Versoud, en tout cas si c'est vrai je l'ai louppé

Mais bon j'ai quand même vu il y a 4 jours deux formations de quatre mirages 2000 !!
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Re: voltige d'un ATR

Message  gc232 le Sam 17 Mai 2008 - 1:50

Réactions suite au tonneau barriqué en meeting exécuté par l'ATR 42 ...

ATR may have been damaged in 'barrel roll'

Danish civil aviation administration SLV is awaiting a detailed statement from regional airline Cimber Air after suspecting that one of its ATR 42-500 turboprops exceeded flight limits by performing a 360° longitudinal roll. Investigations began when the Danish authority was notified of the manoeuvre on 10 May, the day after it was carried out at Sonderborg, where Cimber Air is based.

Sources familiar with the incident say that Cimber Air managing director Jorgen Nielsen was at the controls with one other pilot. No-one else was on board. The sources claim the crew had been preparing for Denmark's Karup air show on 8 June, although it is unclear whether the roll was intended to be part of the display.

Sequences of images of the incident appear to show the twin-engined aircraft travelling at low level - perhaps under 100ft (30m) - with its undercarriage raised, before entering a right-hand climbing turn, inverting and completing the roll recovery.

The climb is indicative of a "barrel" roll, a manoeuvre more complex than a basic aileron roll because it requires constant changes, in all three axes, to the aircraft's direction of travel.

Cimber Air would not discuss the event. SLV says that it is to conduct an assessment and is awaiting a report from the airline, expected shortly, which will include cockpit-voice and flight-data recorder information.

SLV does not have confirmation of the height of the ATR or the extent of the aerodynamic forces involved. It says: "We suspect, although only on the basis of initial information, that the aircraft had been flown outside its operational envelope."

ATR could not immediately comment on the incident.

Following the incident the ATR was taken to Eindhoven in the Netherlands to undergo a structural inspection.

"We'll need some time to make a thorough report on the incident and assess whether there were stress factors on the airframe," says the SLV, cautioning that a sequence of photographs can be misleading.

The aircraft, serial number 501, is a 12-year-old example that was previously on lease to Middle Eastern operator Oman Air, and was still carrying much of the airline's colour scheme at the time.

SLV believes the aircraft was on its way back to airline service with Cimber Air, but that it had still to be brought up to full operational specifications.

The SLV cannot say whether any regulations might have been broken until it has had a chance to study the data and the airline's report.

Source : http://www.flightglobal.com/articles/2008/05/16/223759/atr-may-have-been-damaged-in-barrel-roll.html

L'article a peut-être tendance comme à l'habitude à transformer quelque chose qui sort un peu de l'ordinaire en un évènement marquant, cela-dit, cette figure n'est pas passée inaperçue ...

Pour avoir fait des tonneaux barriqués à faible taux de roulis en Cap 10 (disons plus de 7 ou 8 sec), il n'est vraiment pas évident de rester dans des facteurs de charge et vitesses corrects. Surtout quand il n'y a pas beaucoup d'eau sous la quille, car cela oblige à tirer plus fermement sur le manche dans le dernier quart de la rotation, pour ne pas se retrouver cloué dans le sol ...
C'est ce qui me fait douter des capacités d'un avion d'aéroclub (type DR400) a pouvoir faire un tonneau barriqué en restant dans les limites du domaine de vol. Et quand je vois de vieux pilotes (au sens où ça fait longtemps qu'ils pratiquent) me raconter qu'à "leur" époque, ils tournaient des tonneaux barriqués sur la plupart de leurs avions, je me pose des questions.
Enfin, on en revient toujours à la même histoire : bien exécuté, ça passe, mais dès lors qu'on sort du cadre de ce qu'on souhaitait faire, ça peut rapidement tourner mal.

Pour en revenir à l'ATR, je ne connais pas son taux de roulis, mais d'après ce que j'ai pu voir en meeting, il n'est pas plus maniable qu'un quelconque autre avion de transport.

On est loin, je pense, des démos de l'avion militaire italien de transport de troupes, l'Alenia C-27J dont le taux de roulis est ici bien supérieur aux avions de cette taille :




Tonneau (à 40 sec)
http://uk.youtube.com/watch?v=H4LfrmjM9hw

Le tonneau qu'il exécute n'est que très peu barriqué, à l'inverse de l'ATR dont on voit bien dans les photos les importantes variations d'assiettes et changement de trajectoire durant la rotation.
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Dubble
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Re: voltige d'un ATR

Message  Dubble le Dim 30 Aoû 2009 - 21:56

Sinon, d'après l'émission télé qui en parle, l'équipage du vol fedex 705 a du tenter plusieurs manoeuvres pour déstabiliser un pirate de l'air, vol dos, tonneaux, piqué sur le dos, etc.. Rien de précis, mais du très inhabituel.

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Re: voltige d'un ATR

Message  Julien Robin le Lun 31 Aoû 2009 - 6:05

Dubble a écrit:Sinon, d'après l'émission télé qui en parle, l'équipage du vol fedex 705 a du tenter plusieurs manoeuvres pour déstabiliser un pirate de l'air, vol dos, tonneaux, piqué sur le dos, etc.. Rien de précis, mais du très inhabituel.

Beau ramassis de conneries !
En réalité, le pirate était un mécano qui avait menti sur son passé pour être embauché et qui était sur le point d'être viré ... Pour se venger, il voulait tuer un équipage et crasher un avion ... Il avait menacé l'équipage avec ... un lance-harpons ! Shocked
Il y a eu bagarre à bord, ca a dégénéré, l'équipage a été blessé et pour déstabiliser le pirate le CDB (avec un bras cassé) a "juste" réalisé un virage à grande inclinaison.
En aucun cas du vol dos, des tonneaux ou un piqué sur le dos ... D'ailleurs je doute que le DC10 y résiste !


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Re: voltige d'un ATR

Message  Zlip le Lun 31 Aoû 2009 - 8:34

Julien Robin a écrit:
Dubble a écrit:Sinon, d'après l'émission télé qui en parle, l'équipage du vol fedex 705 a du tenter plusieurs manoeuvres pour déstabiliser un pirate de l'air, vol dos, tonneaux, piqué sur le dos, etc.. Rien de précis, mais du très inhabituel.

Beau ramassis de conneries !
En réalité, le pirate était un mécano qui avait menti sur son passé pour être embauché et qui était sur le point d'être viré ... Pour se venger, il voulait tuer un équipage et crasher un avion ... Il avait menacé l'équipage avec ... un lance-harpons ! Shocked
Il y a eu bagarre à bord, ca a dégénéré, l'équipage a été blessé et pour déstabiliser le pirate le CDB (avec un bras cassé) a "juste" réalisé un virage à grande inclinaison.
En aucun cas du vol dos, des tonneaux ou un piqué sur le dos ... D'ailleurs je doute que le DC10 y résiste !

Un reportage est passé sur France 5 récemment (vous savez, cette petite "série" qui relate les accidents d'avion). Et le Dc-10 est bien passé sur le dos... Il y a des traces de sang sur le plafond "une vraie boucherie" selon l'équipage...

Et puis il voulais pas vraiment se venger... Il voulait crasher l'avion sur le siège de FEDEX pour que ça famille touches des indemnités (ça dépasse le million) et ainsi les mettre à l'abris... Mais sa supercherie a été démasquée avant.

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Re: voltige d'un ATR

Message  Julien Robin le Lun 31 Aoû 2009 - 8:59

Exact pour les circonstances, mais c'était bien une forme de vengeance !

Zlip a écrit:Un reportage est passé sur France 5 récemment (vous savez, cette petite "série" qui relate les accidents d'avion). Et le Dc-10 est bien passé sur le dos... Il y a des traces de sang sur le plafond "une vraie boucherie" selon l'équipage...

J'ai de très sérieux doutes sur le passage dos ... Rolling Eyes
La présence de sang au plafond n'est pas une preuve en soi. Ca se fait très bien par projections ...

Enfin bon, si la TV le dit ...


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Re: voltige d'un ATR

Message  Zlip le Lun 31 Aoû 2009 - 9:21

Bah c'est pas vraiment un "reportagealacon" comme on peut en voir... Alors non il a pas passé un programme "freestyle" non plus.

https://www.youtube.com/watch?v=4yVfCtPXDj0

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Re: voltige d'un ATR

Message  Julien Robin le Lun 31 Aoû 2009 - 10:20

Cette série ne se veut pas (enfin j'espère pas) d'une exacte rigueur.
Beaucoup de simplifications, quelques exagérations ... sont réalisées afin de permettre au spectateur lambda de se faire une idée.

C'est sur que si on lui dit "l'avion a viré à 50° d'inclinaison (par exemple) pour déstabiliser le pirate", il va moins comprendre que si on lui dit qu'il a fait une mise dos ...

L'autre jour, ils ont dit que le métier des controleurs aériens était de prendre 1 décision critique par seconde !


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Re: voltige d'un ATR

Message  Zlip le Lun 31 Aoû 2009 - 11:21

Ah ouais... lol


L'autre jour ils ont passé la reconstitution du vol AF en provenance d'Alger. Des terroristes voulaient écraser sur l'une des 10 tours Eiffel (pour Julien Robin ça lol) de Paris.
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Padawan
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Re: voltige d'un ATR

Message  Padawan le Lun 31 Aoû 2009 - 11:40

Dans un autre genre,
dans les années 60 une Caravelle d'Air Inter a fait une barrique lors d'un vol de formation équipages, donc à vide.
Le CDB, alors en formation a été viré dans les semaines qui ont suivis et on en est resté là...
Sinon, pour l'avoir vécu, le Beech 18 passe superbement bien la barrique !

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Re: voltige d'un ATR

Message  Julien Robin le Lun 31 Aoû 2009 - 12:05

Le Beech 18 passe très bien la barrique. Et le 707 aussi !
En fait, à peu près tous les avions (y compris nos trapanelles d'aéroclub) en sont capables, mais faut savoir le faire correctement ...


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Re: voltige d'un ATR

Message  bekker le Ven 4 Sep 2009 - 17:50

Pour le Fedex les traces aux plafonds c'est que le "pirate" les a aussi taper avec des marteaux Question pour ce qui est des assurances,c'est bien ca


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