Bonsoir,

Hé bien voilà cela est arrivé....j'ai été laché mercredi dernier vers les 11h00 du matin...

Actuellement en vacances, et de retour d'une dizaine de jour sur le bassin d'arcachon ou j'ai eu la chance de rencontrer un passionné d'aéronautique, qui m'a gentillement offert un tour du bassin dans un dr400 160cv, je mettrais à jour mon site avec les photos et la vidéo de ce vol, qui restera pour une expérience magique.

Me voilà de retour à l'aéroclub à Toulouse-Lasbordes. j'avais le crénau 10-12h. Le temps est au ciel bleu, depuis notre retour sur toulouse, le vent et les nuages étaient plutot complice, mais ce matin là ils étaient absents et tant mieux pour moi.

Je prépare l'avion ( DR400 - 120CV ), rien de bien different des autres jours. Mon instructeur arrive, et m'annonce que nous allons faire des tdp sur l'aérodrome si le nombre d'avions n'est pas supérieur à 4 dans le traffic, une fois le contact avec le contact avec la tour nous avons l'autorisation de décoller pour des tdp. impec, c'est sympa de tourner sur son aérodrome.

Je suis à peu prés à 15-20h d'hv. Nous avons travaillé 2 touchés et 2 complet retour point d'arret. au dernier, alors que je me concentrais sur mes approches, encore trop à guauche sur la piste, mon instructeur me demanda de revenir à la pompe prés du hangar. A ce moment là pour une reprise, j'étais plutot content de moi. Devant nous un autre avion du club et par radio on entend que l'élève pilote va être laché... j'étais loin de m'imaginer que cela allait être mon tour dans 5 min.

Une fois à la pompe, mon instructeur me dit de ne pas proceder à la coupure moteur, et que j'allais faire un petit tour tout seul...

- il est fou !!!

il prend son sac, et me dit :
- " en cas de problème en approche sous vitesse...tu remets les gaz et tu refais un tour, ne prend pas de risque betement pour poser l'avion à tout prix, tu ne seras pas le premier à le faire - je monte à la tour si problème tu m'appelles !! - "

-

je referme la verrière et je demande à la tour le roulage pour la 34.

A ce moment là, la pression redescent, et je me dis que de toute façon je dois bien y arriver et je dois rester concentrer.

Sur le taxi way, je laisse passer un avion je m'aligne derrière lui, au point d'arrêt, l'autre pilote en solo a décollé et je m'alligne derrière et je décolle à mon tour.

Le vent quasiment nul, le décollage me pose pas de problème.

A ce moment là, je sens la différence sur le poid, attention je ne dis pas que mon instructeur a un " poid avancé ", mais je ressens une difference.

Le tdp se passe sans souci, je respecte les obligations des trajectoires du vent arrière, l'altitude 2000.ft, de la base et de la final.

Cette fois ci j'étais pas trop mal aligné mais j'avais mis du pied à gauche, et lorsque j'ai posé ma roue avant j'avais laissé trop de pied encore à gauche, et j'ai vite rectifié afin de rester au moins sur la piste ;)

je suis sorti tranquillement en bout de piste, et j'ai annoncé fierement à la tour, que la piste était dégagé. sur le taxi way j'ai ouvert la verrière, et là j'étais content de moi. Je pensais pas faire cela, je doutais encore sur mes capacites et puis finalement on y arrive.

Voilà ce n'est qu'un petit pas dans ma formation de pilote "loisir" et je sais que le chemin est encore long, mais quel plaisir de voler "seul" avec son avion.

A bientot, et soyez prudent

Félicitations !
C'est toujours un grand moment dans la vie d'un pilote !
Bon vols

Mort de rire, 11heures après ton lâcher, c'est moi qui partait seul dans un jodel D119! J'ai trouvé se vol magique, tu décolle extrèmement vite! Je crois que c'est le plus beau vol de chaque pilote dans sa vie!

En tout les cas, je te présente mes félicitations!


Tit.

BRAVO A VOUS 2!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
toto

BRAVO !!!!



Maintenant, faut offrir la tournée à tout le monde!

Personne n'oublie "son" lâché... moment unique dans toute une vie, on ne le fait qu'une seule fois!

Bravo à vous deux et bonne continuation!!

ML[/img]

J'ai remané tout cela pour vous, Tango victor se joint à moi pour vous offrir ce modeste pot pour feter notre laché :















Merci

Rien que ca... et c'est pas noel non plus... moi le jour de mon laché c'était: "Bein Bravo, mais bon il faut pas s'endormir sur tes lauriers...au fait Paris à perdu 10-0 contre Le mans... (je ne me souviens plus exactement du score )

Bravo pour ton laché et dans ta progression .

Mathieu, qui a hate de ne plus avoir d'instructeur derrière lui .

Félicitation mais sans vouloir être indiscret tu as quel âge Chris31 parce que lâché après 15h-20h ça fait vraiment beaucoup, j'ai l'impression qu'en France on tire beaucoup sur les heures, moi j'ai été lâché après 5h de vol (en Belgique ).
Enfin mon père a été lâché après 10h de vol mais il a 45ans ^^ et moi j'en ai 17.

JArk Pu, 'ai 31 ans, d'accord je suis plus agé que vous sur le forum

Mais sérieusement, je n'ai par mes occupations professionnelles et familliale ( construction d'une maison ) que peu de place à ma formation. En plus si je vous dit le nombre d'éleve pilote qu'a mon instructeur, 20 éleves pour avoir les crénaux ce n'est pas facile. D'autant plus qu'il n'est pas le seul puisque le club a une bonne quinzaine d'instructeur. Mais tous heureusement n'ont pas 20 élèves.

5 h cela me parait pas beaucoup tout de même, et puis tout dépend de la méthode de l'instructeur.

ORSA, tu as fort raison, le plus dure reste à venir, il ne faut pas s'endormir

Félicitations

Un de plus tout seul comme un grand.


F-THIE

Un grand BRAVO à toi !! C'est sur qu'on s'en souvient de son laché... j'ai du accumulé une cinquentaine d'heures depuis mon laché le 2 juillet moi, je me suis ratrappé cet été !

BRAVOOOOOOOOOOOOO à vous deux!!!!!!!!!!!!

5h??????
après 5 heures j'aurais été totalement incapable de faire un circuit seul!!!
Hé bien Hé bien..enfin il est vrai que le fait d'apprendre à voler sur un aéroport national fait que ça met plus de temps mais là!!!
J'ai quasiment honte de dire les heures que j'ai faite avant mon premier solo..enfin non vus que mes amis aussi ont été laché dans les mêmes heures..
J'ai été laché au bout de plus de 30 heures..

Enfin il est vrai que lorsque j'ai eu un nouvel instructeur il m'a directement laché après 2 heures et ne comprenait pas comment cela ce faisait que je n'avais pas encore mon solo..

C'est bizarre parceque en te lisant j'ai à nouveau senti mon petit coeur battre en pensant à ce jours magique..enfin être Pilot In Command
Et avoir le plaisir de mettre son nom et plus celui de l'instructeur dans le carnet..

bonjour
tu n'as pas à rougir d'être laché au bout de 30h à la limite çà vaut mieux que d'être laché au bout de 5H ;tu as certainement acquis plus de chose et surtout plus de maitrise et d'assurance et franchement à part être un super doué ce n'est pas très logique d'être laché si tôt après on s'étonne quand il y a des accidents ;personellement j'ai passé mon brevet à 42ans et j'ai été laché au bout de 25H avec un instructeur très à cheval sur la sécurité et je suis tombé sur le même genre de bohomme pour l'examen final qui à quand même duré 3H
bons vols à tous.Miragetrois

Félcitation à tous les 2.

Aux niveau des heures pour le lacher, il n'y a pas de régle.
Dans tous les cas, il ne faut pas faire la course au lacher. Que l'on soit lacher à 5h ou à 50, n'as pas d'importance.

Ce qui compte c'est dêtre laché au bon moment, et il n'y a pas de régle précise pour ca, chacun avancant à son rythme.

Dans tous les cas, ne pas croire que c'est mieux d'être laché vite, ou que l'on est meilleur par ce qu'on est laché quelques heures pluts tot qu'un autre. Ca dépend de plein de facteurs.

Bref vous prenez pas la tête sur le nombre d'HDV, l'essentiel étant de prendre son pied
André

Moi j'ai été laché au bout de 20h10 mais je venais de passer la barre des 15 ans, c'est pour ca que j'ai mis tant de temps.
Et quand on n'a plus notre instructeur a coté, l'avion a tendance à pencher de notre coté

coucou,

Je viens d'être laché! C'est bizarre comme impression on décole, on fait le circuit visuel et là, plus personne sur le siège passagé! Bref, le lacher c'est inéxplicable émotionnellement. Faut surtout pas se stresser avant inutilement (les risques de panne moteur, etc sauf si on veut se mettre la pression).

GOOD LUCK

Bravo à toi et bonne chance pour la suite!
Je me souviens que j'avais été impressionné par les perfs de l'avion lors de mon lâcher... C'est normal, avec un grand gabarit en moins à côté, le robin devient presque un racer!

Bye

Francesco a écrit: C'est normal, avec un grand gabarit en moins à côté, le robin devient presque un racer!

Presque...

Bonjour,

Hier c'était le grand jour pour moi. J'ai en effet été laché (sur jodel D119) hier matin; en effet aprés quelques atterissages André (phantom) m'a annoncé que je repartais seul (un peu surpris je lui ais quand même demandé de me confirmer ce qu'il venait de me dire lol). Sa décolle un peu plus vite que d'habitude et le stress s'envole également pour laisser place à la concentration. En vol j'ais bien du tourner la tête une ou deux fois pour réaliser que j'étais tous seul. De retour au parking la joie s'installe bien que je n'avais pas encore tout à fait réalisé ce qui venait de se passer. En tout cas pour moi le lacher restera un moment inoubliable........

Merci André,
Boris

En tout cas pour moi le lâcher restera un moment inoubliable........

Comme pour nous tous je crois.

Félicitation à toi ;) bienvenue dans la "communauté des lâcheurs"

Je vous plante le décors:
j'ai commencé le vol à voile en 2004 avec mon instru préféré, et je n'en ai fait que pendant deux étés (à cause de ses disponibilités compliquées et des miennes qui n'arrangeaient rien à la chose), et là, en 2008, je viens de voir que je n'avais fait qu'une petite dizaine d'heures, lâché SF28 et que mon dernier vol remontait à aout 2005!!
Alors, ayant quelques disponibilités et comme il y avait un stage de vol à voile sur le terrain (Sarrebourg), j'ai décidé de reprendre un peu cette activité passionnante.
J'ai donc pris les commandes du K13 pour la première fois mardi dernier (j'avais fait beaucoup de Janus et d'Astir avant).... Mardi j'ai fait 2h en Janus, mercredi un petit vol en K13, jeudi j'ai fait deux tours de piste en K13 pour qu'on me dise que c'était pas trop mal, et vendredi, après un tour de piste, Fabrice avec son parachute sur le dos me dit "maintenant t'y vas!".
Et paf! le grand con que je suis était lâché planeur...
Alors, comme pour le robin et le SF: la machine devient une vraie formule 1, la cata pour garder plan et vitesse en finale et enfin on pose sans tout casser et on est bien content!
Voilà pourquoi je n'étais pas trop joignable ces derniers temps pour ceux qui auraient essayé de m'appeler, et ce qui explique que vous aurez certainement les mêmes difficultés la semaine prochaine, car je vais essayer de faire un peu de solo
Bybye et bon vols à tous!

Maxime F a écrit:Moi j'ai été laché au bout de 20h10 mais je venais de passer la barre des 15 ans, c'est pour ca que j'ai mis tant de temps.
Et quand on n'a plus notre instructeur a coté, l'avion a tendance à pencher de notre coté

Moi j'ai été laché au bout de 7h30

Perso, j'ai compris qu'être lâché tôt ne servait à rien. j'avais grande ambition d'être lâché tôt. Mais finalement j'ai était lâché au bout de 15h de vol. J'ai donc, ensuite enchaîné mes 4h de vol solo sans l'instructeur, bien mieux que si on elle m'avait répartit les heures solo/DC. J'ai aussi appris pourquoi je n'ai pas était lâché vers 10h de vol: LFMD, 2em plateforme privée après le Bourget lol

Pour moi avoir été laché tot c'est en quelque sorte une satisfaction personel.