bonjour,

Voila je voudrais savoir comment devenir pilote ou propriétaire d'un warbird ?

Il suffit de l'acheter !
Mais il est prudent de se faire lacher avant sur le type d'avion, sachant que tous ne sont pas des avions "faciles" loin de là.

Après, tout dépend de ce qu'on entend par warbird : Piper Cub, Spitfire, L39, F86 Sabre ...

Julien Robin a écrit:Il suffit de l'acheter !
Mais il est prudent de se faire lacher avant sur le type d'avion, sachant que tous ne sont pas des avions "faciles" loin de là.

Après, tout dépend de ce qu'on entend par warbird : Piper Cub, Spitfire, L39, F86 Sabre ...

pour completer ...
deviens riche, achète un Warbird, ruine toi , revend le moi pas cher :-)

acheter est simple
se faire lacher , moins, payer les factures et l'entretenir .....

jp² a écrit:...


acheter est simple



...

Ah bon.

Guillaume

Sur cette page de wikipédia sur le L39 albatros, tu peux avoir une idée des prix pour l'achat et l'entretien... autant te dire tout de suite que c'est pas donné ! Et encore, c'est l'un des jets les moins cher, si ce n'est pas le moins cher...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Aero_L-39_Albatros

Sinon, comme l'a dit Julien, il y a aussi le piper cub...

Et c'est vrai que l'acheter est assez simple...

guillaume gardien a écrit:

jp² a écrit:acheter est simple

Ah bon.

Oui, clairement.
Y en a pour tous les prix, de l'avion léger de collection à 20/30 k€, à l'avion Mythique dont le prix se chiffre en millions ...
Tu réunis les liquidités, tu parcours les annonces, et hop.
Si tu cherches un type précis d'avion (au pif, un Jungmann), ben là il y a en plus des recherches à faire, mais elles restent rarement vaines. Ca prend un peu de temps, ca peut être un peu plus cher, mais bon rien d'infaisable ni de choquant.

Ensuite, c'est assumer l'achat qui est le plus difficile : cout financier (convoyage à l'achat si il est à l'étranger, assurances, hangar, carburant, maintenance), faire sa maintenance, le faire voler assez pour qu'il ne s'abime pas, etc ...

Quoi qu'il en soit, acheter un avion - surtout de collection - est un acte complètement déraisonnable. Et c'est ca qui est bien !

Jungmann (beau et en bon état)(blanc et vert et dévérolé quoi) : pas moins de 125 000€
Spitfire, de mémoire dans les 1 500 000€ (de mémoire, donc sans garantie)

Simple?

Guillaume

Enfet j'ai le reve de posseder un p-51...

C'est eviron 2 000 000 de dollars !

Mais faut-il une qualification spéciale ?

Et est-ce que quelqu'un parmis vous posséde un avion mitique et trés rare ?




voilà et merci de vos reponse

Un P51 ? Oui, ca vaut entre 1 et 2 M$ pour un modèle D.
Selon le modèle, le prix varie. Un A est extrèmement cher. Les D sont les plus courants et les plus mythiques, ils se vendent "bien". Le H ressemble au H, il y en a beaucoup aussi, il est ptet un peu moins cher. Le C est plus rare.
Quand on a la chance de tomber sur un P51 en vente, bien sur ...

Posséder un tel avion en France est hélas une Hérésie.
Outre l'achat, il coute une fortune à entretenir (jvous raconte pas le ratio heures de vol / heures de méca) et à faire voler (1700ch, ca consomme ...).

Coté pilotage, il est réputé "facile" pour un warbird. C'est un monomoteur à hélices, donc pas vraiment de qualif spécifique à détenir.
N'empêche qu'en 2007, 3 pilotes se sont tués aux commandes d'un P51. Ca permet de donner une petite idée, quand on ramène ca à la proportion de P51 volants dans le monde (environ 150 appareils, dont plus de 100 aux USA).
Et avant tout achat, mieux vaut entreprendre un cursus complet de formation, chez Stallion51 par exemple. A titre indicatif, ca coute 3000$/hdv chez eux.
De toutes façons, avant de se frotter à une telle machine, mieux vaut avoir quelques centaines/milliers d'hdv à son actif (et pas du DR400 ...)
Ils font aussi des baptèmes (même prix), et ca doit rester graver dans la tête jusqu'à la mort ...

Bref ... posséder un P51 : oui, mais au 1/48e ...


Julien
Mon préféré est aussi le P51D (encore que, le C ...)

Sinon y'a Flight Unlimited II avec du P-51 dedans.

qui dit "warbird", dit pour la grande majorité des cas : F-AZ**

Et il me semble que pour être commandant de bord sur une alpha-zouzou, il faut 300hdv en tant que commandant de bord sur avions "normaux"?

info ou intox? (peut être que Julien a la réponse?)

S-POTY a écrit:Et il me semble que pour être commandant de bord sur une alpha-zouzou, il faut 300hdv en tant que commandant de bord sur avion "srandart"?

C'est la première fois que j'entends ca.
A ma connaissance, il n'y a rien à ce sujet dans les textes officiels.

Par contre, il est fort probable que l'assureur de l'avion aie des exigences de ce genre.

Ceci dit, en F-AZ on peut trouver un Mustang, un Spitfire, un B17, mais aussi des J3 ...

guillaume gardien a écrit:

jp² a écrit:...


acheter est simple



...

Ah bon.

Guillaume

tu veux quoi?

en france , vite fait je te trouve :

fouga, vampire, T6 (s),T28, L4 L21 L 19 FLamant, 337 (bon c pas la Vraie version 'nam!)

Yak divers, broussard,Alcyon, auster , fairchild, et encore je pense pas a tous ...

si on sort de france , TOUT est trouvable ...

Julien Robin a écrit:

S-POTY a écrit:Et il me semble que pour être commandant de bord sur une alpha-zouzou, il faut 300hdv en tant que commandant de bord sur avion "srandart"?

C'est la première fois que j'entends ca.
A ma connaissance, il n'y a rien à ce sujet dans les textes officiels.

Par contre, il est fort probable que l'assureur de l'avion aie des exigences de ce genre.

Ceci dit, en F-AZ on peut trouver un Mustang, un Spitfire, un B17, mais aussi des J3 ...

coté règlementation rien ne s'oppose a voler avec un BB et 15 heures...
coté assurance la ....

jp² a écrit:

tu veux quoi?...

T'as toujours pas compris.

Trouver, je sais faire.
Payer, je sais faire.
Honnorer mon chèque... je trouve ça déjà beaucoup moins simple!

Guillaume

Julien Robin a écrit:Un P51 ? Oui, ca vaut entre 1 et 2 M$ pour un modèle D.
Selon le modèle, le prix varie. Un A est extrèmement cher. Les D sont les plus courants et les plus mythiques, ils se vendent "bien". Le H ressemble au H, il y en a beaucoup aussi, il est ptet un peu moins cher. Le C est plus rare.
Quand on a la chance de tomber sur un P51 en vente, bien sur ...

Posséder un tel avion en France est hélas une Hérésie.
Outre l'achat, il coute une fortune à entretenir (jvous raconte pas le ratio heures de vol / heures de méca) et à faire voler (1700ch, ca consomme ...).

Coté pilotage, il est réputé "facile" pour un warbird. C'est un monomoteur à hélices, donc pas vraiment de qualif spécifique à détenir.

VP RU TW

N'empêche qu'en 2007, 3 pilotes se sont tués aux commandes d'un P51. Ca permet de donner une petite idée, quand on ramène ca à la proportion de P51 volants dans le monde (environ 150 appareils, dont plus de 100 aux USA).
Et avant tout achat, mieux vaut entreprendre un cursus complet de formation, chez Stallion51 par exemple. A titre indicatif, ca coute 3000$/hdv chez eux.
De toutes façons, avant de se frotter à une telle machine, mieux vaut avoir quelques centaines/milliers d'hdv à son actif (et pas du DR400 ...)
Ils font aussi des baptèmes (même prix), et ca doit rester graver dans la tête jusqu'à la mort ...

Bref ... posséder un P51 : oui, mais au 1/48e ...


Julien
Mon préféré est aussi le P51D (encore que, le C ...)

je suis pas sur de comprendre, la difficulte c' est de trouver tout les 0 à coller derrière le 2 pour payer un mustang c'est ca?


Si c'est bien ca, bah oui, il n'a pas faut, c'est pas bien compliqué, tu a les moyens, tu l'achète, ça ça n'a rien de difficile, tu les a pas (comment ça comme 99.9995% des pilotes???) et bien ca reste un doux rêve et puis c'est tout.

xelalex35 a écrit:...et bien ca reste un doux rêve et puis c'est tout...

C'est sûr que ça aide à devenir réaliser un rêve, devenir propriétaire d'un Warbird, et facilement en plus.

Guillaume

Bien,


Et imaginons que j'achéte celui-là :http://www.pilotmarket.com/aircrafts/Aircraft_For_Sale/Aerobatic/North_American/listing-12577-63058799.html

Comment le faire venir jusqu'à mon aerodrome le plus proche ?

démontage,container,bateau,camion,remontage

ou si on aime le risque : convoyage par la voie de l'atlantique nord.
N'étant pas en guerre, perso, je m'y risquerais pas trop avec une telle machine ...

Je recherche aussi d'autre personne qui possédent un bijoux pareil ou autre sur le forume, meme un piper cub...

C'est vrai que c'est peut être un question d'assurance alors...

merci

ah, sur le forum je pense pas qu'il y en ai beaucoup.

Mais bon, si on doit citer un nom en france pour ce qui est warbird, je dirai AJBS ( l'association qui organise le meeting de la Ferté)

même si des privés ont aussi le leur perso, l'AJBS a quand même une collection unique en France

Il n'y a qu'un seul Mustang en France : le P51D Nooky Booky IV (F-AZSB).
Je ne suis pas sur qu'il appartienne à l'AJBS, mais il est bien basé à la Ferté.

Le mustang dont tu parles Julien appartiens bien à l'AJBS.