Jeunes Ailes

Bienvenue sur le forum Jeunes Ailes !

Afin de profiter pleinement de tout ce que vous offre notre forum, merci de vous identifier si vous êtes déjà membre ou de rejoindre notre communauté si vous ne l'êtes pas encore.

Bonne visite et à bientôt.

L'équipe Jeunes Ailes

Survol de Québec et du St Laurent en C172

Partagez
avatar
maverick218
Acro
Acro

Masculin Nombre de messages : 104
Age : 32
Localisation : Bergerac ( LFBE ) Ste Foy la Grande ( LFDF ) Bordeaux - Saucats ( LFCS )
Date d'inscription : 10/11/2007

Survol de Québec et du St Laurent en C172

Message  maverick218 le Mar 10 Fév 2009 - 2:27

Ceux qui me reconnaitront doivent se souvenir que j'étais sur le point de partir au Québec, et bien voilà, j'y suis... C'est bien la Belle ( et froide ) province. On se pèle allègrement entre -23 et - 5 au mieux! Mais quel beau pays, quelle sensation de liberté!

Cet aprem, première nav, entre St Fred et Québec ; Jean Lessage ; photos disponibles sur mon blog.

http://ben-pilote.blogspot.com

Bons vols à tous
avatar
Julien F-2000
Acharné
Acharné

Masculin Nombre de messages : 203
Age : 29
Localisation : Sur le BN 2A
Date d'inscription : 22/03/2008

Survol de Québec et du St Laurent en C172

Message  Julien F-2000 le Mar 10 Fév 2009 - 12:29

Salut !!!!!

Superbes photos , bon courage pour ta formation et bons vols !!!!!

Continue à mettre des photos !!!!! Sa me fait rêver ( rêve qui deviendra réalité j'espère ...)

A+ et bonne continuation

Julien
avatar
Arnaudcap10
Acharné
Acharné

Masculin Nombre de messages : 328
Age : 31
Localisation : LFOO7
Date d'inscription : 01/01/2009

Re: Survol de Québec et du St Laurent en C172

Message  Arnaudcap10 le Mar 10 Fév 2009 - 16:14

Tiens nous au courant de ta formation sur JA.

Merci à toi et bon courage et profite.
avatar
Ark Pu
Jeunes Ailes For Ever
Jeunes Ailes For Ever

Masculin Nombre de messages : 1868
Age : 29
Localisation : Belgique / France
Date d'inscription : 10/06/2005

Re: Survol de Québec et du St Laurent en C172

Message  Ark Pu le Mar 10 Fév 2009 - 16:52

Ah ca donne franchement envie vu les paysages.
avatar
eleve-pilote
Fanatique

Masculin Nombre de messages : 540
Age : 24
Localisation : LFLR (St Rambert)/Etain (LFQE)
Date d'inscription : 22/07/2008

Re: Survol de Québec et du St Laurent en C172

Message  eleve-pilote le Mar 10 Fév 2009 - 23:09

sympas les photos et ton blog en général
Bonne chance pour la suite de ta formation et bon courage
avatar
maverick218
Acro
Acro

Masculin Nombre de messages : 104
Age : 32
Localisation : Bergerac ( LFBE ) Ste Foy la Grande ( LFDF ) Bordeaux - Saucats ( LFCS )
Date d'inscription : 10/11/2007

Re: Survol de Québec et du St Laurent en C172

Message  maverick218 le Mer 11 Fév 2009 - 11:13

Merci pour les compliments sur mon blog et sur les photos, ainsi que pour les encouragement.

La formation suit son cours,le plus dur est l'éloignement avec la famille... mais c'est en partie compensé par la satisfaction de voler dans de si beaux paysages et de voir que je progresse...

Bons vols.
avatar
Rico0o
Fanatique

Masculin Nombre de messages : 990
Localisation : Le Mans (LFRM) ; Nangis (LFAI)
Date d'inscription : 31/12/2008

Re: Survol de Québec et du St Laurent en C172

Message  Rico0o le Mer 11 Fév 2009 - 13:18

Belles photos , ca fait bien une photo avec une majorité de blanc et de gris-noir , j'aime beaucoup ...
Continue comme ça , et !!
avatar
ptitejeune
Acharné
Acharné

Féminin Nombre de messages : 271
Age : 23
Localisation : LFSH
Date d'inscription : 10/03/2008

Re: Survol de Québec et du St Laurent en C172

Message  ptitejeune le Jeu 12 Fév 2009 - 12:44

Magnifique les photos !! Je suis étonnée que l'avion n'est pas chaussé ses ski. Dans mon coin il y a quand même 1m40 de neige !



Et dire qu'en France ils sont traumatisés avec a peine 5 cm de neige à Marseille! etrh
avatar
Arnaudcap10
Acharné
Acharné

Masculin Nombre de messages : 328
Age : 31
Localisation : LFOO7
Date d'inscription : 01/01/2009

Re: Survol de Québec et du St Laurent en C172

Message  Arnaudcap10 le Ven 13 Fév 2009 - 8:21

Ben moi je te soutiens psychologiquement car sa ne doit franchement pas être facile à être seul dans un pays que tu connais à peine, en connaissant personne. Courage donc l'ami ;)
avatar
maverick218
Acro
Acro

Masculin Nombre de messages : 104
Age : 32
Localisation : Bergerac ( LFBE ) Ste Foy la Grande ( LFDF ) Bordeaux - Saucats ( LFCS )
Date d'inscription : 10/11/2007

Re: Survol de Québec et du St Laurent en C172

Message  maverick218 le Ven 13 Fév 2009 - 10:47

Merci Arnaud, c'est vrai que ce n'est pas toujours facile, comme vous avez peut être pu le lire sur mes messages précédents du blog, ma famille me manque, je ne connais encore pas grand monde et je suis sans grands repères ici...

Dès que j'aurai une voiture, je serai déjà plus indépendant et irait visiter autre chose du Québec que les alentours de l'école...

Mais je me dis que je suis là pour mon avenir, que c'est un sacrifice et je pense, j'espère, que je ne le regretterai pas plus tard.

Je reviens voir ma famille dans 2 mois... je ne pourrai pas tenir sans les voir avant l'été prochain. Tant pis si ça doit me couter en billet d'avion; si c'est le prix à payer pour avoir le moral.

Merci à tous pour les compliments et le soutient!

Bons vols.
avatar
bebr95
Habitué
Habitué

Masculin Nombre de messages : 52
Age : 26
Localisation : LFFE
Date d'inscription : 17/09/2008

Re: Survol de Québec et du St Laurent en C172

Message  bebr95 le Ven 13 Fév 2009 - 21:51

Moi aussi je voudrais partir la bas pour monter mes heures de vols ou passer mon CPL/IR...J'aurais voulu rentrer chez Grondair mais je n'est pas assez d'info pour le moment
Je part la bas dans quelques mois pour 3 semaines pour voler un peu et je verrais en fonction de sa
avatar
Arnaudcap10
Acharné
Acharné

Masculin Nombre de messages : 328
Age : 31
Localisation : LFOO7
Date d'inscription : 01/01/2009

Re: Survol de Québec et du St Laurent en C172

Message  Arnaudcap10 le Ven 13 Fév 2009 - 22:08

Et sinon grondair est une bonne école? vraiment réaliste qu'après avoir fait les qualifs on est patrouilleur de feu chez eux ou c'est du pipo ?

a+
avatar
maverick218
Acro
Acro

Masculin Nombre de messages : 104
Age : 32
Localisation : Bergerac ( LFBE ) Ste Foy la Grande ( LFDF ) Bordeaux - Saucats ( LFCS )
Date d'inscription : 10/11/2007

Re: Survol de Québec et du St Laurent en C172

Message  maverick218 le Sam 14 Fév 2009 - 1:40

Moi aussi je voudrais partir la bas pour monter mes heures de vols ou passer mon CPL/IR...J'aurais voulu rentrer chez Grondair mais je n'est pas assez d'info pour le moment
Je part la bas dans quelques mois pour 3 semaines pour voler un peu et je verrais en fonction de sa

Le mieux est de venir visiter l'école pour te faire ta propre opinion. Bien entendu, il vaut mieux profiter de vacances dans le coin, car faire l'aller retour juste pour ça va te revenir très cher. Jocelyn, le chef instructeur vous fera visiter l'école, c'est un type vraiment sympa et chaleureux... un peu 100000 volts, mais réglo et souriant.

Personnelement, j'ai arrêté mon choix sur Grondair pour les raisons suivantes:

Le prix, les devis des autres écoles étaient supérieurs et donnés hors taxes, même si je ne me fais pas d'illusion, un devis est rarement respecté , il y a toujours des frais cachés... Bref. Mefiez vous : ici, tous les prix, y compris dans les magasins, sont donnés hors taxes! Ne vous faites pas grugés!

Les perspectives d'emplois au bout, qui, même si je sais bien qu'il ne faut pas se faire abuser par le miroir aux alouettes, sont bonnes, voire presque garanties si tu fais instructeur.

La possibilité de faire les patrouilles de feux ( 13 182 RG reservés à cet usage, plus 2 C337 et 1 310 ). 16 pilotes par saison plus des reservistes.

Ils manquent de pilotes pour cette année...donc oui, je pense que quiconque commence la formation de patrouilleur de feux à un poste à la sortie pour la saison.

Le cadre, la structure qui n'est pas du tout une usine comme peuvent l'être d'autres. Non, je ne citerai personne.
Tout le monde se connait vite, l'ambiance est sympa, les locaux propres, les avions bien entretenus ( très important ça ), si t'as un souci, tu es desuite écouté,et si tu as besoin , tu peux t'adresser sans risque et sans craint à la personne susceptible de t'aider.

La qualité de l'instruction, pour ce que j'en ai vu, me semble très bonne; instructeurs sympas et sérieux; accessibles et toujours là pour te soutenir; compréhensifs sur le fait que tu peux être destabilisé par le voyage, le changement, l'adaptation au nouveau cadre de vie, nouveau cadre de vol également.

Si je peux donner quelques conseils.

Venez avec un proche pour les premiers jours, ou les deux premières semaines, je pense que ça aide énormément et beaucoup de pilotes ont fait ça ici à leur arrivée. Ils sont venus avec la mère/le père ou les deux pour les premiers temps et ça aide beaucoup à ne pas gamberger à avoir le fameux coup de blues que j'ai eu les 4 ou 5 premiers jours...très violent...

Venez également avec un pc portable; c'est indispensable pour garder un contact avec le monde et les proches, les amis, la France, les autres étudiants de, se changer les idées. Ne pas gamberger, écouter de la musique. Bref, vivre.

Ensuite le motel, avec tous les frais compris dont l'internet Haut débit , et la proximité avec l'école; même si je n'y resterai pas plus de quelques semaines, au moins, ça fait un vrai point d'arrivée et c'est important.

Et puis envisagez d'acheter rapidement une voiture, car c'est un coin un peu perdu et sans voiture on ne peut rien faire, ni courses, ni sorties, ni visiter cette belle province...que dalle ou alors on dépend de quelqu'un et ça n'est pas une situation d'avenir.

Je suis en cours d'achat pour un voiture ; on peut en avoir de très correctes pour des prix raisonnables , autour de 2000$.( attention carte grise et assurance à renouveller tous les ans )

Pour l'instant, je suis content de mon choix, je me fais petit à petit à la vie, j'y vais à mon rythme, si je me met la pression, je vais être saturé, je fais chaque chose en son temps...voilà tout. Je fonctionne comme ça, je me donne cette année pour avoir mon CPL...si c'est avant c'est tant mieux, si c'est après, ce sera après. Je suis là pour réussir, pas pour paniquer et me stresser. Ma famille me manque toujours , mais grace au net, je leur parle tous les jours et je peux vous assurer que c'est un vrai plus.

Beaucoup d'autres élèves ici sont venus en reconnaissance et / ou avec des parents, et je me rend compte que je suis un des seuls à m'être lancé comme ça dans l'inconnu, sorti du foyer famillial...c'est peut être pour ça que le choc des premiers jours a été rude... Mais je remonte la pente, quand ça va moins bien, je me remémore pourquoi je suis là.

Bonne chance à ceux qui se lancent. De toutes façons toutes les écoles ont leur avantages et leurs défauts, et il faut bien faire un choix et se décider un jours ou l'autre.

Bons vols à tous.
avatar
Julien F-2000
Acharné
Acharné

Masculin Nombre de messages : 203
Age : 29
Localisation : Sur le BN 2A
Date d'inscription : 22/03/2008

Survol de Québec et du St Laurent en C172

Message  Julien F-2000 le Sam 14 Fév 2009 - 9:00

Salut ,

En tout cas encore bravo , car il faut vraiment beaucoup de courage pour se lancer comme ça !!!!!

Normalement je vais venir au Québec en juin et juillet , mais je serai sur Montréal . M'enfin j'espère tout de même faire un petit
saut à Québec pour revoir le magnifique Château Frontenac et également visiter Grondair . Peut être aurons nous l'occasion de ce voir à ce moment là .

J'aurais aimé savoir concernant la conversion du PPL français en licence canadienne , comment ça se passe exactement ?
J'ai lu sur ton blog qu'il t'avait donné un questionnaire . Mais y a t'il un vol test etc ...
Et quelle est le délai moyen pour avoir la conversion ? Est il possible de faire la demande de conversion depuis la France ? etc ...

En tout cas je te souhaite de bons vols dans cette Belle Province , car c'est une magnifique région où les gens sont super accueillant .

A+
avatar
maverick218
Acro
Acro

Masculin Nombre de messages : 104
Age : 32
Localisation : Bergerac ( LFBE ) Ste Foy la Grande ( LFDF ) Bordeaux - Saucats ( LFCS )
Date d'inscription : 10/11/2007

Re: Survol de Québec et du St Laurent en C172

Message  maverick218 le Sam 14 Fév 2009 - 11:26

Apparement oui, je suis un des seuls gars venu tout seul....comme je disais, grace à internet, c'est plus facile de tenir quand ça va moyen. Ne serait ce que parce que l'on peut parler ;soit à sa famille, soit à ses amis. Il est important de ne pas garder ses idées noires pour soi et vite s'en dégager.

Pour ce qui est de la conversion de PPL français ça se passe de la façon suivante.

Ils te donnent un classeur avec ce qui s'appele le PSTAR; qui est une banque de question de 200 questions type QCM ; tu les lis, pour y répondre tu t'aides de l'AIM et du RAC ( deux bouquins explicatifs,mais honnetement, c'est un peu galère d'aller chercher les reponses là dedans et tu trouves de très bonnes explications sur internet là notamment :http://fly.wabyn.net/FlightTraining/PSTAR/1As.htm ( en anglais ).

Tu réponds aux questions et tu les corriges avec ton instructeur, puis quand tu te sens pret, tu passe l'examen qui comporte 50 des questions sur les 200; si tu le rates, tu peux le repasser dans la foulée, ce qui rend presque impossible de le rater.

Il y a pas mal de spécificité propres au Canada, notamment sur la réglementation, les espaces aériens et la radio qui n'a pas grand chose à voir avec la France. N vous découragez pas si vous n'y comprenez pas grand chose au début, au final c'est assez simple...Pas de panique, j'ai commis l'erreur de me laisser déborder par mes émotions et la panique...en grande partie responsable de ma quasi déprime des premiers jours. En me disant que ce que je savais ne servait à rien ici, que j'ai quitté un domaine que je maitrisais pour venir ici où je suis perdu... Bref, ne pas paniquer; au final c'est pas compliqué.

Les unités de mesure peuvent poser problème : les pressions sont en pouces de mercure, les reservoirs sont en Gallons US, les distances horizontales des pistes sont en pieds ( une piste de 1000 mètres est une piste de 3000 pieds ); ce genre de choses... c'est assez destabilisant.

Bon, une fois que vous avez le PSTAR.
On vérifie votre carnet de vol et le total dans chaque catégorie ( solo, double commandes, vol en navigation ( on a pas de colonne pour ça en France, alors essayer de noter les indicatifs de départ et arrivée dans la colonne Nature du vol de votre carnet français, ça facilitera les choses ), vol de nuit et grande nouveauté ; vol aux instruments! ) ATTENTION ! TRES IMPORTANT!Faites certifier conformes vos heures de vol par un chef pilote instructeur avec tampons date et signature, ou bien par une école de pilotage si vous êtes en école. C'EST ESSENTIEL sinon vous ne pourrez pas justifier que vos heures sont conformes et pourront être refusées!

Et oui, ici on est tenu de faire 5 heures de vol aux instruments pour avoir le PPL, il nous faut donc les faire, je me suis donc lancé dans le vol avec les lunettes IFR qui empêchent la visie extérieur et mon instructeur m'a demandé de faire des virages, des montées, des descentes, des virages chronométrés, des montées/descentes chrnométrées, du panneau partiel ( sans horizon, sans alti, sans vario par exemple ).

Une fois ceci acquis; vous devez passer un certificat de restreint de radiotelephonie;là aussi un petit guide se trouve dans le classeur qu'on te donne à ton arrivée; tu le lis une ou deux fois et ça roule, là aussi, dur de rater l'examen. Tu as 25 questions du genre :quelle est la fréquence d'urgence internationale? 121,5 MHz, quel mot est utilisé en radiotéléphonie internationale pour l'urgence? Pan Pan, pour la détresse? Mayday...Etc etc...

Pensez à amener votre carte VFR française car il va falloir que vous puissiez justifier de votre navigation de 150Nm avec deux arrêts différents. Personnelement, je ne l'avais pas prise et j'ai du me la faire expédier par la poste ( compter une semaine pour un envoi en prioritaire ).

J'ai également passé hier un examen de compétence linguistique en Anglais. C'est obligatoire pour pouvoir aller voler aux USA et je pense que j'y serai amené et ce qui est fait n'est plus à faire. ça coute 60$ quand même, mais bon. Un type appele à l'école. Très sympathique, il te demande si tu te considères bilingue... je lui dis que non, quand même pas, mais que je pense pouvoir soutenir une conversation sans problème. Okay, donc, on commence.

LE gars parle lentement, sans accent prononcé, il articule bien et me demande depuis combien de temps je suis pilote, sur quoi je volais en France, quel types d'essences met on dans les avions à pistons et les jets? de quelles couleurs sont elles? comment peut on savoir si il y a de l'eau dans l'essence et comment détecter l'eau dans l'essence? puis une mise en situation. Si la tour de Québec me demande de faire ça ça et ça et de faire ident sur le transpondeur, que dois je faire et en quoi IDENT peut aider la tour? INutile de faire des tournures de phrases complexes, contentez vous de répondre de façon correcte et sans chercher vots mots.

Il m'a dit, c'est très bien, vous parlez un excellent anglais, j'envois la paperasse à Transport Canada et à l'école ( good, bon, j'ai fais Anglais LV1 spécialité Anglais en terminale et ça aide incontestablement.)

Une fois tout ceci de passé. Le PSTAR, la compétence radio, les heures de vol, la carte et les deux carnets de vol, ainsi que les photocopies du passeport , du certificat medical canadien, des licences françaises et du médical français; tout ça est envoyé à Transport Canada et y'a plus qu'a attendre.


Si je peux donner un conseil aussi, venez accompagné pour la ou les premières semaines, ou si vous ne pouvez pas, tâchez de connaitre une personne ou un contact en arrivant. Pour quelqu'un d'un peu sensible ,ça peut être vraiment dur à supporter, entre la fatigue du voyage, le décallage horaire, le manque de repère, les pertes de repères en réalité, le choc thermique...ne connaître personne... C'est pas facile.

Parlez beaucoup, le plus possible, ne restez pas seul avec vos idées noires, le moins possible.

Et avant de partir, profitez un maximum de votre famille. On a beau leur trouver tous les défauts lorsqu'on vit avec tous les jours; ils vont vous manquer , rapidement et la perspective de ne les voir que dans plusieurs mois est parfois difficile à supporter quand on a l'habitude de se fréquenter et de vivre ensemble au quotidien. C'est pour cette raison qu'MSN et Skype sont de bonnes aides, et également que je prévois de revenir 3 à 4 fois par an en France, tous les 3 à 4 mois;pour 2 semaines. Ainsi sont mes besoins pour mon équilibre.

Le choc a été assez violent pour moi; mais je m'adapte, et petit à petit, je me fais à ma nouvelle vie.

Je fais beaucoup de sport et ça aide à se sentir bien dans son corps, et bien dans sa tête.

Autre chose, également, tachez de rapidement vous trouver une voiture, pour être indépendant car c'est un coin bien perdu, il faut l'avouer.

Le permis d'études suffit avec son permis de conduire français en règle pour conduire ici.

Voilà voilà. Il me tarde d'avoir ma licence Canadienne car j'aimerai pouvoir voler de mes propres ailes. Pour info, ici, en solo, le C152 est facturé 115$ de l'heure ( environs 70 euros ).

Bons vols.


    © 2004-2014 Jeunes Ailes ® - Tous droits réservés | Powered by Invision © | Designed by Invision & Jeunes Ailes | Statistiques | Team JA | Contact
    La date/heure actuelle est Ven 20 Oct 2017 - 16:10