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Question sur le vol en patrouille...

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Message  Invité le Mar 6 Oct 2009 - 16:32

Au premier plan, affirm.
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Message  Flyerinjoker le Mar 6 Oct 2009 - 16:57

ya pas à dire c'est quand même superbe ce genre de patrouille !!! ;)
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Message  Oscar Lima le Mar 6 Oct 2009 - 22:18

(Hors-sujet pour ma culture)
Euh, vous allez ptêt' me trouver ignorant et vous n'auriez pas tort, mais sur les superbes photos de Snafu, c'est quoi le tube en verre avec un machin dedans ?
Merci
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Message  acroflymax le Mar 6 Oct 2009 - 22:24

C'est la jauge, pour connaître le niveau d'essence. Mais ta question est pertinente nous ne sommes plus habitués sur les avions modernes à ce genre de système !
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Message  yanderuelle le Mar 6 Oct 2009 - 22:26

La jauge à essence la plus simple et la plus "sûre" du marché, ou presque. Un bouchon qui flotte à la surface avec une tige et un indicateur sur la partie haute. Ou rien des fois. Juste une tige. Pas de problème électrique au moins....Smile Seulement avec certains systèmes, la tige est plus ou moins bloquée par le vent relatif et ne descend pas avec le niveau d'essence. Cela peut créer des surprises..
Le réservoir est placé juste devant, donc la jauge est dessus.
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Message  Oscar Lima le Mar 6 Oct 2009 - 22:27

Wahou ! En effet, ça change du cadran à aiguille
La simplicité même...
En tout cas, c'est un joli instrument Question sur le vol en patrouille... - Page 2 Icon_biggrin
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Message  ptiminicab le Mer 7 Oct 2009 - 7:29

et encore celle la elle est high tech! moi y'a juste une tige avec une boule au bout pour pas la perdre! Question sur le vol en patrouille... - Page 2 Icon_biggrin
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Message  Fox le Mer 7 Oct 2009 - 11:47

ptiminicab a écrit:et encore celle la elle est high tech! moi y'a juste une tige avec une boule au bout pour pas la perdre! Question sur le vol en patrouille... - Page 2 Icon_biggrin

J'ai mieux: une tige tout court, simplement tordu au bout pour pas qu'elle puisse passer au travers du bouchon Question sur le vol en patrouille... - Page 2 Icon_mrgreen
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Message  acroflymax le Mer 7 Oct 2009 - 16:26

Seul inconvénient, en cas de " 0 G " on se prend plein d'essence sur la tête
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Message  Fox le Mer 7 Oct 2009 - 16:56

La meilleur jauge en somme, c'est le réservoir lui même (quand il est derrière le pilote et si on peut voir au travers).
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Message  QuentinB le Sam 10 Oct 2009 - 9:22

Bonjour,

Pour commencer en patrouille je conseille d'etre à une distance comme ci-dessus, j'étais avec un collegue du club qui n'avait jamais fait de patrouille, pour ce faire, on est partie un soir d'été vers 20h30 dans une zone G tranquillement:

Lui
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Moi
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Message  figwer le Sam 10 Oct 2009 - 13:08

la patrouille a ses regles, espacement, étagement, recul, et la vous avez pas trop d'étagement.
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Message  Oscar Lima le Sam 10 Oct 2009 - 13:18

Dans ces cas-là vous passez sur quelle fréquence pour vous parler ? J'imagine que vous encombrez pas la fréquence du SIV (s'il y en a) ; vous restez sur 123,5 ou vous choisissez une fréquence "vide" ?
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Message  Alexis_ le Sam 10 Oct 2009 - 14:40

Normalement 123,45 pour discuter entre pilotes, 123,5 est déjà bien encombrée il vaut mieux éviter d'en rajouter. Et s'il y a besoin de contacter un organisme de la circulation aérienne, le leader parle et le(s) autre(s) restent à l'écoute.


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