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Flight Training Organisation

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tomisr
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Flight Training Organisation

Message  tomisr le Mer 10 Juin 2009 - 14:00

Bonjour les JA .

Souvent , on entends parler des cadets d' AF , de l' ENAC ...

Je me penche plus particulièrement sur ce topic sur les FTO tel qu' airways , aéro-pyrénées

Connaissez vous des FTO privée , quels Echos en avez vous eux ? Vos impressions ? Vos avis ? l' ambiance ? l'hébergement ( ca compte énromément quand on arrive dans une ville qu' on connait pas ) ? etc...
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Patounet15
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Re: Flight Training Organisation

Message  Patounet15 le Mer 10 Juin 2009 - 14:43

On peux aussi rajouter comme critère le prix non ? Car c'est un des grands facteurs pour grands nombres de postulants en école privée.

Pierre
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tomisr
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Re: Flight Training Organisation

Message  tomisr le Mer 10 Juin 2009 - 14:54

On peux aussi rajouter comme critère le prix non ? Car c'est un des grands facteurs pour grands nombres de postulants en école privée.

Effectivement
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Arnaudcap10
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Re: Flight Training Organisation

Message  Arnaudcap10 le Mer 10 Juin 2009 - 17:20

Slt

Alors c'est long à expliquer tout ça ... pour faire vite .... avec 0hdv tu en as pour 70 000e (sur le devis mini) environ sans logement et bouffe en intégré.

Les échos .... au final tu verras que toute ces écoles se ressemblent un peu toutes, tu auras toujours des avis positifs et négatifs sur la même école, pour l'EPAAG (qui forme les cadets mais certainement pour plus longtemps)- Airways, Aero pyrénée, Cannes Aviation et ... beaucoup d'autres.

Sincèrement tu as 17ans .... bosse un maximum pour l'énac et les cadets pour éviter de passer par la case EMPRUNT pour quelques années et connaître la galère. Et seulement quand tu as épuisé toute les cartouches des filières gratuites, là tu pourras songer à faire une formation autodidacte ... et dans ce cas je te conseillerai (si vraiment pilote de ligne c'est ton rêve (je le pense)) ..... de quitter la FRANCE pour se former.

Il y a tellement de chemins pour arriver à un cockpit ..... mais quand tu commenceras à regarder de plus prêt les FTO tu te rendras compte que pour être pilote il faut .... les licences (évidemment) ET ..... un BON NIVEAU D'ANGLAIS (super important) (donc de quitter la France).

Il va y avoir plusieurs avis, beaucoup de personnes ne seront pas d'accord avec moi, mais je suis absolument sur d'avoir raison sur ce coup là.

a+
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Re: Flight Training Organisation

Message  eleve-pilote le Mer 10 Juin 2009 - 17:31

quitter la france est aussi pratique pour avoir des écoles moins chers
il y a suremen quelques JA mieux placé que moi our en parlé (maverick218?)
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tomisr
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Re: Flight Training Organisation

Message  tomisr le Mer 10 Juin 2009 - 18:15

oui mon reve c' est d etre pilote de ligne c' est sur , enfin mon reve surtout pouvoir etre payé en pilotant . ( c' est en cours de réalisation ) apres l' étranger j y pense plus qu ' énormément nationalité israélienne donc forcément l israel m' attire mais la bas apart l' armée pas beaucoup d'école pour etre pilote .

Sinon j ai plus lancé ce topic pour qu ' ils servent à tous les JA et de pouvoir partager plein de choses sur ces FTO .

Pi R
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Re: Flight Training Organisation

Message  Pi R le Jeu 11 Juin 2009 - 13:53

Je ne sais pas s'il y aura plusieurs avis mais je ne peux que "plusoiyer" ;-)

Tente avant tout les filieres gratuites (bon c'est sur que les KD AF pour le moment, c'est pas trop ca, mais tu as le temps de voir venir).

Ensuite, je te conseille fortement de quitter la France. A mon sens, les pays ideaux sont les pays strictement anglophones (il y a la Belgique aussi par exemple, mais je ne suis pas sur que ton niveau d'anglais continue a progresser au contact de bilingues francais).

Apres c'est un peu chacun ca voie. En France, la plupart des FTO recrutent sans vraies selections. En Angleterre et de maniere plus generale, a l'etranger, la plupart des "grosses structures" (type OAA, FTE Jerez, CTC Wings, les Cadets Lufthansa, les Cadets Cathay Pacific etc..) te font passer des selections comprenant souvent au moins des entretiens de groupes et individuels ainsi qu'un passage au PILAPT. Certaines rajoutent meme une "epreuve" en simulateur (pour moi, c'etait simu fixe 737-300 par exemple).

A savoir que tu as toi meme une grande part de responsabilite dans ta formation. Ca n'est pas juste en payant que tu seras pilote et il faut evidemment t'investir et ce, quelque soit l'ecole.


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