je voulais savoir comment on pouvait voler gratuitement sans faire largage de para ou planeur?

bekker a écrit:je voulais savoir comment on pouvait voler gratuitement sans faire largage de para ou planeur?

Sur la lune (c'est d'actualité), une flexion des jambes et une bonne impulsion.....tu voles .....
Ou alors tu sautes de la Tour Eiffel. Bon le vol ne dure pas longtemps.

Il n'y a pas 36 solutions pour un jeune sans brevet. Faire le pax dans un maximum de vols en trainant le plus possible au club. Je ne vois pas grand chose d'autre.
Même le largage para est de plus en plus réservé aux CPL (cause assurances et sauts tandem). Pour le remorquage planeur il faut soit être CPL, soit avoir le brevet BPP et quelques heures de vol.....

j'ai une autre question aussi,est ce que que je peux passer ma qualif' nuit durant l'apprentisage en vu du PPL? par exemple faire un vol en DC de nuit peut il compter pour une heure de vol DC de jour ou ca mrache pas? pareille pour la qualif' montagne

bekker a écrit:j'ai une autre question aussi,est ce que que je peux passer ma qualif' nuit durant l'apprentisage en vu du PPL? par exemple faire un vol en DC de nuit peut il compter pour une heure de vol DC de jour ou ca mrache pas? pareille pour la qualif' montagne

C'est une bonne question.

A priori, je pense que oui, vu qu'il n'est pas précisé le contraire.

Ceci dit, beaucoup de gens font plus que les 45 heures réglementaires avant de se présenter au PPL, alors si en plus tu veux passer ta qualif VDN (je ne parle même pas de la qualif montagne) pendant ces 45 heures, à mon avis ça va faire short...

Fais plutôt les choses dans l'ordre : passe ton PPL, puis ta qualif VDN et/ou ta qualif montagne.

Bonjour,

Vu que comme Bekker je commence le vol, ce poste m'a attiré étant donné que finacierement je rique d'etre 'short' dans plus de 35h -j'en suis pas encore la mais je préfère ne pas avoir de surprises-.

Donc voici ma question : Est ce que le fait d'être pris comme passager lors d'un vol 'Standar' style une heure autour de l'aérodrome d'attache compte comme une heure voire 1/2 heure de vol ou bien vous préconisez d'etre pris comme passager pour se faire la main et acquérir de l'expérience ?

Merci

Thomas

Non, des heures en pax ne peuvent pas être comptabilisées dans la formation.
Néanmoins, il est bon d'en faire puisque ca permet d'aiguiser son sens de l'air, d'habituer son oreille aux comm radio, etc ...

En ce qui concerne le VFRN et la montagne, aucune idée.
Commentaire perso pour la montagne : c'est un milieu extrèmement exigeant, et ca ne me semble pas en adéquation avec le niveau d'un élève PPL ou même d'un PPL fraichement breveté aux minimas.
Néanmoins, ca peut être une bonne idée d'en faire un vol histoire de se familiariser. Ca peut servir ... Mais franchement, faut commencer par le commencement !

Quand tu auras fait toute la mania, les pannes, et les nav, et si à ce moment-là tu n'as pas encore les 45hdv nécessaires ... fais un/des vol(s) de familiarisation !

Bonjour,

Voler en passager ne comptera jamais comme instruction sur ton carnet de vol, car tu ne pilotes pas.
Même si je trouve que ça peut être instructif, tu ne peux pas le marquer dans ton carnet de vol.
De même, voler en copilote avec un ami qui a le PPL ne pourra pas être compté comme heure de vol, même si c'est toi qui a fait tout le vol... Concrètement, si tu commences à piloter, c'est uniquement avec l'instructeur, en tant qu'élève pilote aux commandes, ou bien en solo supervisé (autorisation de l'instructeur avec signature dans le carnet).
Bref, voler gratuit, c'est être pilote professionnel ou assimilé...

Okais ta de la chance d'etre a court vers les 35h moi ca sera bien avant je pense au bout de 10-15

Thomas, à la rentrée, quand je m'inscrirai a l'aéroclub, on verra si on
pourra s'arranger : je vole en pax quand tu prend des cours et
inversement . Si c'est possible, qu'est ce que t'en pense ?

heu tu parle a moi? c'est oui moi y'a pas de probleme

Julien Robin a écrit:Commentaire perso pour la montagne : c'est un milieu extrèmement exigeant, et ca ne me semble pas en adéquation avec le niveau d'un élève PPL ou même d'un PPL fraichement breveté aux minimas.

D'accord avec ça, j'ai failli l'ajouter à mon message de tout à l'heure.

D'un autre côté, quand on sort du PPL, on a un bon niveau, donc bon...

André pourrait nous éclairer sur ce point.

Olivier1973 a écrit:

Julien Robin a écrit:Commentaire perso pour la montagne : c'est un milieu extrèmement exigeant, et ca ne me semble pas en adéquation avec le niveau d'un élève PPL ou même d'un PPL fraichement breveté aux minimas.

D'accord avec ça, j'ai failli l'ajouter à mon message de tout à l'heure.

D'un autre côté, quand on sort du PPL, on a un bon niveau, donc bon...

André pourrait nous éclairer sur ce point.

On a un bon niveau en sortant du PPL.
A mon sens, les exigences pour le PPL (question tenue de vitesse, d'alti, de cap) sont en deça de la précision nécessaire pour être à l'aise en montagne.

Enfin bon ... ca c'est mon oeil extérieur !
J'ai eu la chance de faire de la place droite avec André à plusieurs reprises et je suis toujours très impressionné ... Dans un premier temps par les paysages et la proximité du relief, dans un second temps par la rigueur nécessaire à la tenue machine !

En ce qui me concerne, la montagne ca sera pas avant plusieurs années, le temps d'emmagasiner de l'expérience ...
Et je pense qu'en attendant je ferais un peu de voltige. Point de vue précision de pilotage, ca ne me semble pas être une mauvaise école !

A mon humble avis, un PPL qui a fait au moins 1 heure de vol par semaine est sûrement plus entraîné qu'un breveté qui fait 15 heures par an.

Je n'ai pas dit le contraire non plus ...

thibaultdm a écrit:A mon humble avis, un PPL qui a fait au moins 1 heure de vol par semaine est sûrement plus entraîné qu'un breveté qui fait 15 heures par an.

Mais pas plus qu'un breveté qui vole 52 heures par an !

Le jeune breveté a plus d'expérience récente, mais moins d'expérience totale qu'un breveté plus ancien.

Et la plupart des gens qui volent en montagne volent plus de 15 heures par an.

Olivier
74 heures depuis le début de l'année.