Yop.

Juste pour être sur, quand je vole en local (aérodrome AFIS avec sa propre fréquence), est-ce que je peux quand même passer sur 123.45?

tu peux toujours changer de fréquence à partir du moment où tu es sortie du circuit de piste ou que tu as quitté la zone de contrôle de ton terrain...

en revanche si tu as besoin de passer un message de détresse tu ne seras en contact avec aucun organisme et donc tu devras passer sur 121.5, cela ajoute un truc de plus en situation d'urgence donc sur ce bon vol quand même

Si c'est préparé à l'avance, changer de fréquence ça se fait en 1 seconde (je crois pas que ça représente un danger ainsi).

Merci pour ta réponse rapide!

Fox a écrit:Juste pour être sur, quand je vole en local (aérodrome AFIS avec sa propre fréquence), est-ce que je peux quand même passer sur 123.45?

Tu peux en effet, mais en vol local proche du terrain, c'est toujours bien de veiller la fréquence pour avoir une idée des trafics aux alentours...

Flyerinjoker a écrit:en revanche si tu as besoin de passer un message de détresse tu ne seras en contact avec aucun organisme et donc tu devras passer sur 121.5, cela ajoute un truc de plus en situation d'urgence donc sur ce bon vol quand même

Comme le dit Fox, si on a pris soin de préafficher 121,5 ou la fréquence du terrain si AFIS ou contrôleur présent, ça ne prend qu'une seconde de rechager de fréquence. Il y a certes le risque d'oublier, mais si on raisonne comme ça, on ne passe jamais sur 123,45 !

Ottez-moi d'un doute : 123.45, c'est bien la fréquence Jeunes Ailes ?

Yoyo a écrit:Ottez-moi d'un doute : 123.45, c'est bien la fréquence Jeunes Ailes ?

Va dire ça aux pilotes transatlantique !! hihi ils vont pas trouver ça drôle !!!!

Flyerinjoker a écrit: Va dire ça aux pilotes transatlantique !! hihi ils vont pas trouver ça drôle !!!!

En quoi les pilotes de transatlantique sont concernés par 123.45 ? Tu ne confonds pas plutôt avec 121.5 qu'ils sont obligés de veiller ?

Pour passer le temps, ils blablattent aussi sur 123.45 assez souvent !
Surtout quand ils savent qu'un autre avion de leur compagnie est dans le coin ...

Ils veillent aussi 121.5, et en ce qui concerne le controle aérien ils discutent généralement en HF il me semble !

Flyerinjoker a écrit:

Yoyo a écrit:Ottez-moi d'un doute : 123.45, c'est bien la fréquence Jeunes Ailes ?

Va dire ça aux pilotes transatlantique !! hihi ils vont pas trouver ça drôle !!!!

et


bah au moins les geants du ciel maintenant , ils doivent bien le connaitre le Boulet Alpha ...ou Binouse A ...

En local ça peut être aussi utile de veiller les SIV, pour avoir une idée du trafic, des zones de largages para, des planeurs, etc ...

Mais règlementairement quand tu es en espace où la radio n'est pas obligatoire tu peux causer dans la fréquence qui te chantes ;).

Ouai je voulais parler de 123.45 ou 123.5 à la limite. Sur 123.45 on peut tomber sur n'importe quoi... genre des espagnoles qui arrêtent pas de blablater. Plutot lourd quand t'es en train de faire de la PS.

"Si no lo sé péké grounioulo..."
"Bon on passe sur 123.5"
"Bonjour, un Dr400 en provenance de... machin, à destination de machin. Je devrai arriver aux installation dans... 20 minutes, pour la vent arrière 20, j'ai-"
"Ta gueule"
"......................................."