Bonsoir à tous,

Quelqun connait les règlementations en vigueur aux USA pour être qualifié remorqueur ? Est-ce différent de la France (+ ou - d'heures minimum, qualification à passer ou autre ?).

Merci d'avance.

Jérôme

Salut,

Tout est dit ici:
http://ecfr.gpoaccess.gov/cgi/t/text/text-idx?c=ecfr&sid=f9cb60a04d22969ba61bd6ca3ffd9ddd&rgn=div8&view=text&node=14:2.0.1.1.2.2.1.7&idno=14

En gros:
-Licence valide
-100h cdb sur la categorie d'avion employee pour le remorquage
-Annotation d'un instructeur sur ton carnet de vol qui certifie que tu as suivi la formation adequate.

Voila, je pense avoir a peu pres repondu a ta question...

Ps: si tu comptes voler aux USA pour y faire de la formation, je te conseille de t'y prendre a l'avance (https://www.flightschoolcandidates.gov/ ), je peux te renseigner si tu as besoin...

Bonsoir,

charles

100h en PIC sur Pawnee pour ne citer que le plus répandu des remorqueurs là bas, il faut avoir fait de l'épandage agricole avec avant pour pouvoir remorquer . Heureusement qu'en Belgique c'est 100h total qu'il faut , OO-VOV je l'adore

Merci à vous deux pour vos réponses.

Ark Pu tu as fait de l'épandage ? Dans quel pays ? Pareil, quelle est la réglementation en vigueur pour pouvoir trouver un boulot comme celui ci ? (nbre d'heures ? qualif ?)

Merci

F-GLDS a écrit:Merci à vous deux pour vos réponses.

Ark Pu tu as fait de l'épandage ? Dans quel pays ? Pareil, quelle est la réglementation en vigueur pour pouvoir trouver un boulot comme celui ci ? (nbre d'heures ? qualif ?)

Merci

Non je n'ai pas fait d'épandage.

Pour pouvoir remorquer en Belgique uniquement je t'invite à aller consulter ce document : http://www.mobilit.fgov.be/data/aero/FCL27.pdf

En résumé, le minimum c'est un PPL avec 100h de vol au total, le reste étant la qualification remorquage proprement dites.

Remorquer n'est pas un travail comme on peut l'entendre, moi je ne suis pas payer lorsque je remorque et dans certains club il faut même payer (un tout petit peu 0.42€/min ou forfait à 50h la journée pour 2h ou plus, 250€ la semaine pour 10h ou plus et si on fait moins d'heure c'est à 0.42€/min) pour pouvoir remorquer mais on le récupère en d'autres avantages le plus souvent. Si tu veux pouvoir être payer en tant que remorqueur il faut que tu sois minimum CPL parce qu'un PPL ne peut recevoir aucune rémunération pour le travail qu'il accomplit.

Je remorque souvent au CNVV (le Belge pas le Français), où on remorque sur PA18-180 Super Cub ou pour certains choisis par le chef pilote sur PA25-235 Pawnee. Le chef pilote demande ici au moins 10h de train classique avant de remorquer avec un Cub après c'est lui qui décide le passage sur le Pawnee.

L'avantage du métier de pilote d'épandage, c'est qu'il n'y a pas besoin de cotiser pour la retraite (entre les produits chimiques et le vol - très ! - bas sous les lignes électriques) ...

D'accord, merci Ark Pu.

Ark Pu a écrit: un tout petit peu 0.42€/min ou forfait à 50h la journée pour 2h ou plus, 250€ la semaine pour 10h ou plus et si on fait
moins d'heure c'est à 0.42€/min)

Tu me le refais avec décodeur là STP. J'ai pas tout compris.....EN France c'est gratuit, normal tu rends service au club. Même tu peux recevoir à manger le midi si t'es gentil. Voir plus dans certains cas. Je sais que certains peuvent même t'héberger.....

Ark Pu a écrit: Si tu veux pouvoir être payer en tant que remorqueur il faut que tu sois minimum CPL parce qu'un PPL ne peut recevoir aucune rémunération pour le travail qu'il accomplit.

C'est l'antithèse de ton cas alors. Si tu trouves un club qui accepte de payer un remorqueur sans qu'il fasse autre chose (ITP ou ITV), tu me fais signe....Souvent seuls les chefs pilotes des gros centres VàV sont rémunérés et font office de ITP/ITV et remorqueur (mais tout en même temps hin...

yanderuelle a écrit:

Ark Pu a écrit: un tout petit peu 0.42€/min ou forfait à 50h la journée pour 2h ou plus, 250€ la semaine pour 10h ou plus et si on fait
moins d'heure c'est à 0.42€/min)

Tu me le refais avec décodeur là STP. J'ai pas tout compris.....EN France c'est gratuit, normal tu rends service au club. Même tu peux recevoir à manger le midi si t'es gentil. Voir plus dans certains cas. Je sais que certains peuvent même t'héberger.....

Dans un club où je remorque, il faut payer pour remorquer c'est comme ca (argent quand tu nous tiens) dans l'autre club non mais bon entre voler sur abeille ou sur Piper Super Cub 180HP pour remorquer j'ai vite fait mon choix. Ils iront se faire peur en bout de piste en abeille si ca leur chante et puis bon laisse tourner le moteur 5 minutes au sol en attendant que celui dans son planeur soit prêt il s'en foute tandis que dans l'autre cas tu coupes le temps qu'il soit prêt (l'AVGAS en Belgique tourne autour des 2€ le litre...).
Je m'explique, si tu es là un jour et que tu veux remorquer un petit peu, tu fais 3 remorquages par exemples ce qui fait + ou - 21 minutes, à ce moment là on te facture à 0.42€ de minute moteur (hobbmeter, en Belgique c'est comme ca).
Par contre si tu remorques une journée (exemple le dimanche), tu es facturé à 0.42€/min jusqu'à 2h donc 50€ et après ce que tu fais en plus tu ne le paies pas, c'est bonus pour toi.
Maintenant vu que c'est un centre important (CNVV Belge), il demande des pilotes remorqueurs pour une semaine par exemple, là c'est 250€ du lundi au samedi. Pareil que dans le cas précédent, facturé à 0.42€/min jusque 10h donc 250€, ce que tu fais en plus c'est bonus.
Quand tu es pilote remorqueur, la cotisation t'es offerte et quand tu fais une semaine de remorquage, tu es hébergé sur place dans une chambre. Il y a l'ambiance avec les autres instructeurs et pilote remorqueur, tout le monde se marre bien.
J'ai déjà fait une semaine à 25h de remorquage ca m'a couter 250€ et si on calcul le prix de revient à la minute de vol ca fait 0.17€, pour faire autant d'heures sur des avions comme ca (PA18-180 et Pa25-235 dans mon cas) à ce prix là y a pas photos. Tu vas dans un autre club maintenant qui ne vole que les week-ends, déjà pour moi le déplacement c'est plus loin (au moins 100km, donc 200km en plus aller retour) pour aller faire 1 ou 2h de remorquage gratuite parce que l'activité n'es pas très forte je préfère l'autre solution.

yanderuelle a écrit:

Ark Pu a écrit: Si tu veux pouvoir être payer en tant que remorqueur il faut que tu sois minimum CPL parce qu'un PPL ne peut recevoir aucune rémunération pour le travail qu'il accomplit.

C'est l'antithèse de ton cas alors. Si tu trouves un club qui accepte de payer un remorqueur sans qu'il fasse autre chose (ITP ou ITV), tu me fais signe....Souvent seuls les chefs pilotes des gros centres VàV sont rémunérés et font office de ITP/ITV et remorqueur (mais tout en même temps hin...

Je ne prenais mon cas en particulier ici mais je généralisais car j'ai l'impression que notre ami veut avoir un job comme pilote remorqueur que personnelement je n'ai jamais vu. Et effectivement comme tu le dis, seul le chef pilote qui est CPL, instructeur avion, remorqueur, instructeur et examinateur vol à voile et la secrétaire sont payés dans le club.

Non pas du tout je cherche juste à faire des heures les moins chères possible. Je sais bien qu'un pilote remorqueur n'est jamais payé, et heureusement sinon le planeur couterai aussi cher que l'avion :-)