je me demandais,tout à l'heure je pars à palma et je voulais savoir si je prends ma radio aero si je peux ecouter depuis l'avion(quand je suis dedans)??

Généralement on demande aux passagers d'éteindre leur portable pour éviter de brouiller la radio justement ainsi que les VOR, ILS, etc... Et les passagers risquent de te prendre pour un terroriste (pourquoi ? J'en sais rien) alors il vaut mieux éviter d'écouter en plein vol ce qui se passe (enfin je crois).

mais pourtant nombreux sont les spotteurs qui sont avec leurs radio au pieds des RWY et ca brouille pas???

Ca me rappelle une aventure arrivée à un français partant en Australie si mes souvenirs sont bons, il avait sorti son GPS aéro en vol, et son voisin l'avait pris pour un terroriste et était allé prévenir l'équipage

Le Cdb lui avait alors confisqué pour rassurer les pax, mais l'a invité à prendre un café à l'arrivée pour discuter un peu avion.

Tu vas voler avec quelle compagnie ? Car finalement, le meilleur moyen d'entendre ce qu'il se passe, c'est d'être en cockpit :-)

avec Swiss,mais j'ai preparer une petite lettre pour le PNT ;)

bekker a écrit:je me demandais,tout à l'heure je pars à palma et je voulais savoir si je prends ma radio aero si je peux ecouter depuis l'avion(quand je suis dedans)??

Encore faudrait-il que tu connaisses sur quelle fréquence ils émettent... Pour le roulage/décollage/atterrisaage peut-être que tu peux savoir, mais pour le reste....

Yoyo a écrit:

bekker a écrit:je me demandais,tout à l'heure je pars à palma et je voulais savoir si je prends ma radio aero si je peux ecouter depuis l'avion(quand je suis dedans)??

Encore faudrait-il que tu connaisses sur quelle fréquence ils émettent... Pour le roulage/décollage/atterrisaage peut-être que tu peux savoir, mais pour le reste....

Une fois que tu as la premiere frequence (la prevol ou le sol par exemple), ca n'est plus vraiment un probleme. Il suffit d'attendre le message "Swiss XXX, contact/monitor YYY.ZZ" et tu as la frequence suivante

Le mieux serait de demander a l'équipage, de prendre ta licence, (la lettre c'est pas mal), et si le pax à côté s'inquiète, explique-lui calmement.

Déjà l'équipage c'est une chose, est-ce que ça passera aux contrôles avant d'embarquer, c'est autre chose ! Des fois, ils ne voient rien, d'autres fois, il font chi...r pour un coupe-ongles, alors...

bekker a écrit:je me demandais,tout à l'heure je pars à palma et je voulais savoir si je prends ma radio aero si je peux ecouter depuis l'avion(quand je suis dedans)??

Je pense que si tu le fais, mieux vaut le faire discrètement.

Ca m'est arrivé de le faire, étant assis côté hublot, avec le récepteur à ma ceinture côté hublot, un écouteur dans l'oreille côté hublot, et le cable caché sous mon tee-shirt... La personne assise à côté de mon n'a rien vu, pas plus que les PNC quand ils ont checké la cabine avant le décollage et l'atterrissage.

Padawan a écrit:Déjà l'équipage c'est une chose, est-ce que ça passera aux contrôles avant d'embarquer, c'est autre chose ! Des fois, ils ne voient rien, d'autres fois, il font chi...r pour un coupe-ongles, alors...

J'ai passé plusieurs fois mon récepteur AR-108 en bagage cabine, ça n'a jamais posé problème.

Mais en effet, comme tu dis, ça dépend beaucoup sur qui tu tombes.

J'ai pour ma part déjà essayé d'emmener mon scann à bord, mais je n'ai reçu qu'en étant au sol, après ça passait très mal j'étais obligé de laisser le squelch ouvert.
A mon avis en grande partie du au fait que le fuselage fait office de cage de faraday.

Je serais toi évite la lettre, ça fait un peu "cucu".