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Importance de la purge

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Message  Nicolas le Ven 30 Oct 2009 - 18:32

Pratique qui a tendance à s'oublier, mais qui s'avère bien utile parfois
Importance de la purge Dsc01420
Trouvé tout à l'heure en partant

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Message  Olivier le Ven 30 Oct 2009 - 19:50

Ca m'est arrivé une fois avec un PA28 :

L'avion est sale donc je le lave (oui ça existe des pilotes qui lavent leur avion Importance de la purge 388963). Ensuite direction la pompe à pétrole. De l'eau c'était glissée entre le bouchon et l'aile et a fini dans le réservoir quand j'ai ouvert celui-ci. Comme quoi la prévol sert parfois Importance de la purge 5927
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Message  Ark Pu le Ven 30 Oct 2009 - 20:40

J'ai retiré une fois une quantité équivalente d'eau au contenu total de ton bocal, ca provenait d'un décanteur qui ne possédait pas de purge sur un avion qui vole + ou - 50h par an, ca fait peur à voir...
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Message  Nicolas le Ven 30 Oct 2009 - 22:41

Olivier a écrit:Ca m'est arrivé une fois avec un PA28 :

L'avion est sale donc je le lave (oui ça existe des pilotes qui lavent leur avion Importance de la purge 388963). Ensuite direction la pompe à pétrole. De l'eau c'était glissée entre le bouchon et l'aile et a fini dans le réservoir quand j'ai ouvert celui-ci. Comme quoi la prévol sert parfois Importance de la purge 5927

même problème sur cette avion de conception ancienne les "nouveaux" robin ont une gorge qui permet la retenue de l'eau à proximité du réservoir
Oui, je comprends que ça arrive plus et en quantité sur des avions volants peu..

Nico.
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Message  flylfnh le Ven 27 Nov 2009 - 7:14

Salut,

Un des instructeur de mon club m'a dit que un jour, il avait retiré un litre d'eau de l'avion. Il était resté deux jours sous la pluie et l'eau s'était infiltré dans les réservoirs d'ailes.
Heureusement qu'il a purgé sinon, à mon avis, il aurait pas fait long feu.

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Message  Ark Pu le Ven 27 Nov 2009 - 9:05

flylfnh a écrit:Salut,

Un des instructeur de mon club m'a dit que un jour, il avait retiré un litre d'eau de l'avion. Il était resté deux jours sous la pluie et l'eau s'était infiltré dans les réservoirs d'ailes.
Heureusement qu'il a purgé sinon, à mon avis, il aurait pas fait long feu.

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Ca c'est pas normal qu'un si grande quantité d'eau s'accumule en si peu de temps, y doit avoir un problèmes de joints ou de mise à l'air quelques part.
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Message  ML le Ven 27 Nov 2009 - 10:17

Super rassurant s'il pleut et que tu es malencontreusement en vol à ce moment là!!!! ...


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Message  flylfnh le Ven 27 Nov 2009 - 12:01

Ark Pu a écrit:Ca c'est pas normal qu'un si grande quantité d'eau s'accumule en si peu de temps, y doit avoir un problèmes de joints ou de mise à l'air quelques part.

Oui, oui, c'était justement un problème de joint des réservoirs d'ailes. Importance de la purge 12_2_31 Importance de la purge 12_2_31 Importance de la purge 12_2_31
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Message  Julien Robin le Ven 27 Nov 2009 - 12:31

ML a écrit:Super rassurant s'il pleut et que tu es malencontreusement en vol à ce moment là!!!! ...

En même temps ... en VFR tu t'aventures rarement sous une pluie battante ! Le problème se pose avec les réservoirs d'aile (le fuselage n'est pas concerné sur DR400, et le filetage dépasse sur les Jojos), et avec la vitesse je ne suis pas sur qu'il n'y aie tant de ruissellement que ca dans les réservoirs. Quand à l'eau qui rentre, l'avion n'étant pas immobile il y a du brassage qui l'empêche d'aller en totalité au fond !? (en tous cas, j'imagine)

Ya un peu plus de 10 ans j'ai malencontreusement traversé une averse en D112 ... C'est pas un truc à faire, mais je suis encore là !


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