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Message  alex2 le Sam 21 Nov 2009 - 12:46

bonjour,
nouveau breveté , j'envisage un apprentissage de la voltige ;
mais les tarifs pratiqués me freinent ( je ne sais pas pourquoi mais dans certains club c'est même plus cher de voler sur un cap 10 que sur un cirrus )
je suis dans le sud de la France près de Cannes depuis pas longtemps.
Ou faire un stage voltige dans les environs à prix interessant ?
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Message  Zlip le Sam 21 Nov 2009 - 16:43

Salut,

Le seul club de voltige de la région est mon club: l'APCVA. On possède un Cap-10C tout neuf au tarif de 180/e. On fait rarement plus de 30mn donc 90e.

Question instructeurs on a ce qu'il faut. Dont un particulièrement carré !

Voilà, a+ !
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Message  Foxdelta le Sam 21 Nov 2009 - 17:03

( je ne sais pas pourquoi mais dans certains club c'est même plus cher de voler sur un cap 10 que
sur un cirrus )

Bonsoir futur voltigeur!! voltige sud Icon_smile

Je pense que la maintenance est plus poussée sur un avion de voltige,il y a les VP(visites périodiques) et les GV (grandes visites) où tout est passé aux peignes fins,normal avec les G+ et les G-,il faut que tout soit au carat,les Hélicos c'est pareil çà douille,çà plombe!! voltige sud Icon_mrgreen

Mais quand on aime!! voltige sud 2 voltige sud 672398

voltige sud 48 voltige sud 10368380 FD.
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Message  alex2 le Sam 21 Nov 2009 - 18:12

Zlip a écrit:Salut,

Le seul club de voltige de la région est mon club: l'APCVA. On possède un Cap-10C tout neuf au tarif de 180/e. On fait rarement plus de 30mn donc 90e.

Question instructeurs on a ce qu'il faut. Dont un particulièrement carré !

Voilà, a+ !

merci pour ton info .
ben quand même 90e j'trouve que c'est pas mal pour mon budget ! bon y a noel bientôt !
y a pas moyen de négocier sur la quantité d'heures globales à l'année ?
instructeur " carré " ? qu'entends tu par là ? c'est avec lui que tu voles ?
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Message  Zlip le Sam 21 Nov 2009 - 18:53

Négocier les heures ? Ça va me paraitre difficile. Nous sommes en train de construire un avion de voltige (un Cr-100T) et le club a besoin de cet argent non seulement pour entretenir le Cap-10C mais aussi pour payer le Cr-100T. A cela se rajoute les frais de stationnement et les taxes aéroportuaires. Juste pour "louer" la bulle c'est 5000e l'année, alors négocier...

Quand je dis instructeur carré j'entends par là qu'il a 4000h sur Cap-10 et qu'il est allé au championnat du monde de voltige. On profite rarement du vol mais quand on descend de l'avion on a vraiment appris quelque chose. Il gueule un peu mais bon... Il est plus que compétant dans le domaine.

Je ne suis plus avec FI, j'ai été lâché pendant l'été 2009. Il faut compter une bonne dizaine d'heures pour maitriser la bête et savoir voltiger avec. Je ne roule pas sur l'or non plus mais j'ai fait des choix et aujourd'hui voilà... voltige sud 5927
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Message  Flyerinjoker le Sam 21 Nov 2009 - 19:27

Pour un cap10 180 euro de l'heure c'est bien le prix standard, à Lognes il est à 190€ donc là c'est chère...

avoir un instructeur qui gueule je n'y trouve aucun intérêt, il réussira plus à me faire fuir qu'autre chose... après c'est mon point de vue...

ensuite discuter le prix des heures de vol je ne sais pas où t'as pus voir que ça se faisait mais franchement j'ai bien rigolé quand j'ai vu ta question... ;)

Bon courage en tout cas pour trouver ton bonheur et déjà bienvenu dans le petit monde fantastique du vol inversé !!
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Message  alex2 le Sam 21 Nov 2009 - 20:17

sur certains sites , on te propose d'acheter des blocs d'heures en payant d'avance ( forfait 10h , 20 h ) et alors ça te revient moins cher à l'heure -5% -10% . Le tarif est dégressif , plus tu paies d'heures d'avance et mieux c'est ( avec une limite bien sur !).décompte heures à l'horamètre . ça existe bien sur DA40 et sur Cirrus , alors pourquoi pas sur un avion de voltige ?
L' instructeur qui gueule , je sais pas ce que ça peut donner , j'ai pas connu ça .
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Message  Zlip le Sam 21 Nov 2009 - 21:50

On a pas assez de monde pour faire des stages de voltige ! lol

Pour le FI qui gueule, il va pas non plus vous coller une pêche parce que vous êtes monté à 47° au lieu de 45°. Ce serait plutôt un truc du genre: "Remontez moi ce nez il est trop bas !!! Il est trop bas je vous dis tirer sur le manche nom de Dieu ! Hé bien voilà c'est mieux !" lol

Après, tout comme bon FI, il sait vous récompenser: "Ça vous dit de faire un tour en TR-200 ?" ;-)

Question un peu bête mais, est-ce que tu a essayé déjà la voltige en baptême ?
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Message  Fox le Sam 21 Nov 2009 - 22:08

Je n'aime pas trop les instructeurs qui gueulent aussi, c'est pas forcément agréable. MAIS, il faut reconnaitre que si tu cherches à comprendre et à corriger ton erreur qui t'as valu un déchirement de tympans; plutôt que de te laisser abattre genre "je suis trop nul puis il est trop chiant à me gueuler dessus j'y arriverai jamais"; c'est très instructif car tu vas tout faire pour ne pas reproduire cette erreur par la suite (par peur de te refaire engueuler, mais aussi par motivation).
Je sais pas si je me suis bien fais comprendre voltige sud 388963 En gros si t'es du genre à "réagir au 1/4 de tour et sans chercher à comprendre"... évites les instructeurs qui gueulent voltige sud Icon_biggrin2

y a pas moyen de négocier sur la quantité d'heures globales à l'année ?
Dans les clubs que j'ai connu, jamais vu de forfait. On volait en fonction des dispos de chacun (élève, FI, avion) et des caprices de la météo. Si tu veux bien avancer en voltige, l'idéal c'est 1 vol (de 30min) toutes les semaines. Ou à la limite toutes les 2 ou 3 semaines, mais là t'auras intérêt a te faire un suivi précis de tes vols, pour ne rien oublier entre temps, sinon t'avanceras lentement (donc plus d'hdv, donc + d'€ qui partiront de ton porte-feuilles voltige sud Icon_biggrin2 ).
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Message  alex2 le Dim 22 Nov 2009 - 18:15

Zlip a écrit:On a pas assez de monde pour faire des stages de voltige ! lol

Pour le FI qui gueule, il va pas non plus vous coller une pêche parce que vous êtes monté à 47° au lieu de 45°. Ce serait plutôt un truc du genre: "Remontez moi ce nez il est trop bas !!! Il est trop bas je vous dis tirer sur le manche nom de Dieu ! Hé bien voilà c'est mieux !" lol

Après, tout comme bon FI, il sait vous récompenser: "Ça vous dit de faire un tour en TR-200 ?" ;-)

Question un peu bête mais, est-ce que tu a essayé déjà la voltige en baptême ?

le baptême ouiiiii déjà fait ! déjà accro !
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Message  Zlip le Dim 22 Nov 2009 - 18:26

Bon bah c'est bien alors. Samedi prochain je serais au club dans l'aprem pour me faire lâcher sur le nouvel avion. Le zident sera là aussi normalement avec 2 FI. Si ça te branche...
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Message  alex2 le Dim 22 Nov 2009 - 18:41

Zlip a écrit:Bon bah c'est bien alors. Samedi prochain je serais au club dans l'aprem pour me faire lâcher sur le nouvel avion. Le zident sera là aussi normalement avec 2 FI. Si ça te branche...

oui je vais essayer de venir à LFMD samedi ,merci, à +
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Message  Zlip le Dim 22 Nov 2009 - 19:02

re contact moi d'ici là. Tu ne pourra pas entrer sur le site sans badge...
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Message  alex2 le Dim 29 Nov 2009 - 15:19

Zlip a écrit:re contact moi d'ici là. Tu ne pourra pas entrer sur le site sans badge...

pas venu hier cause météo , partie remise;
et votre cr100t , volera bientôt ?
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Message  Zlip le Dim 29 Nov 2009 - 16:40

J'étais moi-même à Nice donc...

Notre Cr-100T ne volera pas bientôt. Pas avant l'été prochain (2011). L'idéal serait de le faire voler avant 2012 pour qu'on ai eu au moins la chance de le voir voler avant l'Apocalypse ! Lol
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Message  alex2 le Dim 29 Nov 2009 - 18:23

Zlip a écrit:J'étais moi-même à Nice donc...

Notre Cr-100T ne volera pas bientôt. Pas avant l'été prochain (2011). L'idéal serait de le faire voler avant 2012 pour qu'on ai eu au moins la chance de le voir voler avant l'Apocalypse ! Lol

c'est quoi le problème ? financier ? construction ? méca ?
j ai un pote qui a mis 5 ans a construire son avion , il a galéré mais bon maintenant il vole avec
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Message  Zlip le Dim 29 Nov 2009 - 19:10

Le problème n'est pas financier. Le kit a été payé en totalité lors de l'achat. Le problème c'est que ce sont leur compétence qui est remise en cause. Il faut pratiquement renvoyer chaque pièce. Soit parce que c'est fait pour un MCR (ndlr la cloison par-feu) soit parce que la taille n'est pas bonne (ndlr les sangles pour attacher le réservoir) soit parce que... Soit parce que... etc. Et c'est ça qui nous mets en retard.

A ce stade nous en sommes à assembler l'avant du moteur et à ajuster les capots moteur et...ho... Surprise le cône d'hélice n'est pas compris dans le Kit ! Hop là 400e le cône ! A ce prix là on en commande un aux US pour 200$...
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Message  alex2 le Lun 30 Nov 2009 - 6:44

Zlip a écrit:Le problème n'est pas financier. Le kit a été payé en totalité lors de l'achat. Le problème c'est que ce sont leur compétence qui est remise en cause. Il faut pratiquement renvoyer chaque pièce. Soit parce que c'est fait pour un MCR (ndlr la cloison par-feu) soit parce que la taille n'est pas bonne (ndlr les sangles pour attacher le réservoir) soit parce que... Soit parce que... etc. Et c'est ça qui nous mets en retard.

A ce stade nous en sommes à assembler l'avant du moteur et à ajuster les capots moteur et...ho... Surprise le cône d'hélice n'est pas compris dans le Kit ! Hop là 400e le cône ! A ce prix là on en commande un aux US pour 200$...

je croyais que c'était financier car tu avais dit que vous aviez besoin de l'argent des heures de vol pour payer le cr100T.
Dans ton cas alors (juste un retard dans la construction ) je pense que c'est moins galère.
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Message  Zlip le Lun 30 Nov 2009 - 15:15

Il faut payer les membres qui ont donné l'argent pour payer le Cr-100T !! lol

Dans ton cas alors (juste un retard dans la construction ) je pense que c'est moins galère.

Bah si c'est galère ! Car même si on est un club et "qu'on a le temps", les bénévoles donnent de leur personne chaque samedi (du matin au soir) pour pouvoir construire cet avion. Et quand les pièces manquent c'est vraiment chiant ! Du coup ça traîne en longueur et on doit trouver des solutions de remplacement. Heureusement que le Cap-10C est là. Sinon c'était 20 000e supplémentaire pour re-manufacturer le moteur et 20 000e c'est pas rien pour un petit club comme le notre...
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Message  alex2 le Lun 30 Nov 2009 - 17:22

Zlip a écrit:Il faut payer les membres qui ont donné l'argent pour payer le Cr-100T !! lol

Dans ton cas alors (juste un retard dans la construction ) je pense que c'est moins galère.

Bah si c'est galère ! Car même si on est un club et "qu'on a le temps", les bénévoles donnent de leur personne chaque samedi (du matin au soir) pour pouvoir construire cet avion. Et quand les pièces manquent c'est vraiment chiant ! Du coup ça traîne en longueur et on doit trouver des solutions de remplacement. Heureusement que le Cap-10C est là. Sinon c'était 20 000e supplémentaire pour re-manufacturer le moteur et 20 000e c'est pas rien pour un petit club comme le notre...

bon j'ai rien compris ! combien d'avion dans ton club ? 2 ou 3 ? 1 cap 10 c, 1 cr100t, le 3 ieme c'est quoi ? tout ça pour un " petit club " tu dis ?
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Message  Zlip le Lun 30 Nov 2009 - 18:04

Lol ! Nous avions un Cap-10B qui est maintenant dans un hangar pas loin d'Orange en attendant la vente. Celui-ci arrivait en fin de potentiel moteur (20 000e pour le refaire). L'occasion c'est présenté pour nous lorsque on nous a proposé de louer un Cap-10C en attendant de finir le Cr-100T. Donc pour le moment la situation est: un Cap-10B dans un hangar, un Cap-10C en exploitation, un Cr-100T en pièce.
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Message  alex2 le Lun 30 Nov 2009 - 21:44

Zlip a écrit:Lol ! Nous avions un Cap-10B qui est maintenant dans un hangar pas loin d'Orange en attendant la vente. Celui-ci arrivait en fin de potentiel moteur (20 000e pour le refaire). L'occasion c'est présenté pour nous lorsque on nous a proposé de louer un Cap-10C en attendant de finir le Cr-100T. Donc pour le moment la situation est: un Cap-10B dans un hangar, un Cap-10C en exploitation, un Cr-100T en pièce.

sans indiscretion , ça revient à combien un cr100t construit par des bénévoles ?
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Message  flylfnh le Mar 1 Déc 2009 - 9:11

Salut,

J'arrive peut être après la bataille mais bon...

Je sais qu'il y a l'aéroclub du soleil au Castellet (LFMQ je crois) qui ont un club de voltige. C'est un super aéroport (oui oui aéroport avec des Airbus et Falcon... mais bon attends la suite) avec une superbe vue sur la montagne Ste Beaume, la mer à 5 minutes, des zones de voltige proches. Je ne connais pas du tout les prix mais à mon avis, c'est un peu cher car l'aéroport offre vraiment un certain luxe donc ça doit aller avec je pense.

Autrement, beaucoup plus loin de Cannes, il ya Avignon, mais là c'est la galère, c'est un avion (Cap10) d'Orange (ou de Salon, je sais plus) qui vient une fois par mois. Je vais essayer d'en faire làs bas mais ça risque d'être dur à une session par moi.

Fly...
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Message  Zlip le Mar 1 Déc 2009 - 17:45

sans indiscretion , ça revient à combien un cr100t construit par des bénévoles ?

Si on le fait soit même, c'est à dire en kit, c'est 120 000e. Si on le fait construire par l'entreprise, on tourne autour des 170 000/180 000e.
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Message  alex2 le Mar 1 Déc 2009 - 18:35

Zlip a écrit:
sans indiscretion , ça revient à combien un cr100t construit par des bénévoles ?

Si on le fait soit même, c'est à dire en kit, c'est 120 000e. Si on le fait construire par l'entreprise, on tourne autour des 170 000/180 000e.

wahoo ! voltige sud 3_4_11v ça fait 666 heures de cap 10 ! j'vais pas y arriver moi ! y a du monde dans le club pour faire tout ça ?


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