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Licence Maintenance Aéro - Uni Bordeaux 1

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Mathieu
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Re: Licence Maintenance Aéro - Uni Bordeaux 1

Message  Mathieu le Mer 10 Juin 2015 - 7:44

Pour le stage rien d'urgent. Si ça n'a pas changé tu as la possibilité de faire le stage (environ 1 mois et demi) entre janvier et mars ou pendant l'été avec soutenance à la rentrée suivante. Ceux qui ne sont pas en stage ont un projet en groupe ou individuel à mener. Il y a davantage urgence si tu veux faire ton année en alternance et à ce moment là il faut avoir des pistes sérieuses à la rentrée.
Moi en licence j'avais trouvé un petit stage dans un atelier d'avions légers pas loin de chez mes parents. Ensuite, pour le master 1, un stage à l'AIA de Clermont Ferrand (mon maitre de stage cherchait justement quelqu'un de l'IMA donc ça tombait bien) suivant d'un an en alternance toujours à l'AIA la deuxième année de master.

maTTT
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Re: Licence Maintenance Aéro - Uni Bordeaux 1

Message  maTTT le Mer 10 Juin 2015 - 7:59

Je vais faire mon année en alternance, j'aimerais trouver un stage vers Toulouse pour que ce soit plus pratique pour les logements.
j'ai envoyé de nombreux CV, mais je n'ai toujours aucune réponse =(
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Mathieu
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Re: Licence Maintenance Aéro - Uni Bordeaux 1

Message  Mathieu le Mer 10 Juin 2015 - 8:17

Je crois que tu as jusqu'à octobre pour signer un contrat d'apprentissage avec l'entreprise et le CFA de Bordeaux, donc tu as encore un peu de temps ;-)

maTTT
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Re: Licence Maintenance Aéro - Uni Bordeaux 1

Message  maTTT le Mer 10 Juin 2015 - 10:37

Ah ok ! ça me laisse un peu de temps ouf !

maTTT
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Re: Licence Maintenance Aéro - Uni Bordeaux 1

Message  maTTT le Mer 10 Juin 2015 - 16:33

Et l'apprentissage en entreprise commence 3 mois après c'est ça ? Donc début novembre ?
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Mathieu
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Re: Licence Maintenance Aéro - Uni Bordeaux 1

Message  Mathieu le Mer 10 Juin 2015 - 21:25

C'est en gros de janvier à mars puis juin à août (deux fois trois mois environ) en entreprise, + les périodes de vacances scolaires. Mais si début septembre ton contrat est signé, tu es payé dès début septembre ! Ce découpage permet de suivre les cours avec les non apprentis, et quand tu es en entreprise les autres sont soit en vacances, soit en projet. C'était comme ça quand j'y étais, je ne pense pas que ça ait trop changé.

maTTT
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Re: Licence Maintenance Aéro - Uni Bordeaux 1

Message  maTTT le Ven 12 Juin 2015 - 16:25

On m'a conseillé d'aller au salon du Bourget ( du 15 au 21 ), il y aura un stand de l'IMA et c'est une bonne occasion pour donner ses CV en quantité

maTTT
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Re: Licence Maintenance Aéro - Uni Bordeaux 1

Message  maTTT le Sam 11 Juil 2015 - 13:08

Bonjour à tous,

Si ya des gens de l'IMA qui trainent sur le forum je recherche encore 2 personnes pour une coloc sur Pessac,

Nous sommes déjà 2.

Ça serait plus sympa avec des gens de l'école.

Clairee
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Re: Licence Maintenance Aéro - Uni Bordeaux 1

Message  Clairee le Jeu 11 Mai 2017 - 13:27

Bonjour à tous,

Voilà je suis actuellement en L2 CUPGE, filière pour passer le concours DEUG et je souhaiterais intégrer l'IMA de Mérignac en L3 la rentrée prochaine. J'ai donc envoyé mon dossier, et je viens de recevoir une réponse me disant que j'ai été présélectionnée pour l'entretien.
J'aurai donc des questions sur celui-ci...
Il y a tout d'abord un entretien de mathématiques, savez-vous sur quels domaines/niveaux portent les questions?
Et est ce que vous avez des conseils pour l'entretien oral?

Je vous remercie de vos réponses par avance Smile
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Mathieu
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Re: Licence Maintenance Aéro - Uni Bordeaux 1

Message  Mathieu le Jeu 11 Mai 2017 - 14:54

Coucou Claire,

J'ai intégré l'IMA en L3, mais ça remonte à septembre 2010... J'avais fait une L2 à Bordeaux1 avant et je n'avais pas eu d'entretien pour poursuivre en L3 à l'IMA. Donc je ne sais pas en quoi vont consister tes entretiens. Cependant pour l'oral je pense qu'il faut montrer ta motivation, ton intérêt pour l'aéronautique, et aussi le fait que tu t'es intéressée à l'IMA : es-tu allée aux portes ouvertes ? Connais-tu un peu le contenu de la formation ? Le matériel pédagogique dispo à l'IMA, etc...). J'ai fini le Master en 2013 donc il y a sûrement des choses qui ont changé, mais si tu veux quand même plus d'info tu peux m'écrire en MP.

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Re: Licence Maintenance Aéro - Uni Bordeaux 1

Message  Insider le Mar 5 Sep 2017 - 14:17

glider31 a écrit:Salut matthieu,
la partie paperasse se fait en ce moment pour le stage. Je ferais tout pour les garder car franchement avoir une place au flight test en alternance et pourquoi pas en CDI après, je ne vais pas cracher dessus.
Sinon, j'ai une question par rapport à être ingénieur et un master, j'ai besoin d'avoir les idées plus clair :
On est d'accord que c'est mieux de faire une école d'ingénieur en ce qui concerne la rémunération dès l'embauche et effectivement la responsabilité u début, quoi que...
Si on compare ce qui est comparable, si on part du principe que un ingénieur et un master qui bossent dans le même domaine font exactement les mêmes choses sauf comme je disais précédemment la paye. Mais il me semble qu'avec les années d'expériences, cette différence s'estompe jusqu'à avoir aucune différence. On est bien d'accord ou j'ai raté une étape ?
Je parle de ça car mon père qui est enseignant d'histoire à l'université de Toulouse III et chercheur à Toulouse II, me dit qu'un master cela ne vaut rien et qu'une école d'ingénieur est irremplaçable. Sachant qu'à ce stade, je galère à l'IUT mais qu'effectivement il y a possibilité de faire une classe préparatoire post-bac+2 ATS (Adaptation Technicien Supérieur).
Cela  ne me fait pas peur de la partie technique et surtout théorique car c'est ce que j'aime. Mais disons que cela me retardera d'un an l'alternance. Et c'est un choix à faire. L'alternance m'attire beaucoup, on peut mélanger théorie et disons pratique professionnel dans le monde l'entreprise. Et franchement rester sur une chaise 3 ans de plus, c'est chiant quoi...
Je te donne encore quelque détails en plus afin que tu puisses me répondre au mieux : Ayant fait une excellent 1ère et Terminal STI Electronique. Je suis tombé dans la réforme des lycées, ce bac s'appelle maintenant STI2D option SIN (Science et Technique de l'industrie et du Développement Durable option Système d'Information Numérique). Sur les 2 ans, je suis en gros à 14 de moyenne. J'aurais pu intégrer une prépa TSI. Sauf qu'en arrivant à l'Université, on se fait ramasser. Je suis passé de 14 à 10,2. J'ai obtenu mon bac mention bien à 14,8 de moyenne. Etant que mon père provient surtout du monde littéraire mais qu'il a contact avec des médecins pour étudier ses questions, je pense qu'il ne se représente pas assez le monde scientifique duquel je proviens et qu'au niveau diplôme Ingénieur c'est mieux mais au niveau entreprise ??
Sinon je saisis ce que tu fais, cela est très intéressant. Tu avais pris quelle spécialité à l'IMA ? D'ailleurs par rapport à l'évolution dans une entreprise, cela est plus facile en venant d'un master ou d'une école d'ingénieur ? Ou c'est la même chose ?
Merci encore de tes réponses.
Adrien

Salut salut, après une longue absence, je fais un petit tour ici : D. Alors, je suis un ancien de l’IMA et je suis ingénieur. Ton père à raison au sujet des masters, cependant l’IMA est un peu particulier et comme le dit Mathieu, n’a rien a envié à une école d’ingénieur. Je dirai équivalent à une école. Le temps fera le reste pour le salaire d’embauche, je n’ai pas de doute. Ça s’explique sur le fait que la formation est très complète (technique, scientifique et management), chose que les autres universités ne font pas (ah oui, j’ai aussi fait une université « classique »). Donc fonce pour l’IMA.

Moi, j’ai fait une licence pro IMA et j’ai passé un concours pour Ingénieur ENSAM formation en alternance (une fois qu’on y goute...).

Les autres masters ne sont pas nécessairement bien cadrés (exception faite pour la formation méca de Poitiers, ou perso, même en école d’ingé, je n’ai pas eu mieux... pourtant mon école d’ingé est une école... mécanique !!!). Par ailleurs, Poitiers rentre cette année dans le top 800 (de mémoire) des meilleures universités. À vérifier son rang.

À l’IMA, j’ai eu une approche technique (AMDEC, SLI (je crois)) que je n’ai pas refaite aussi poussé pour le premier et jamais abordée pour le second. On était beaucoup plus sur le management projet.

Mathieu a écrit:Alors oui il semble qu'un ingénieur diplômé va un peu mieux gagner sa vie en début de carrière qu'un Master. Mais par la suite je ne pense pas que ça joue beaucoup, mais honnêtement je ne sais pas. Dans mon équipe j'ai un collègue Airbus qui a fait l'IMA, et mon ancien chef d'équipe Airbus venaient également de l'IMA. Et d'après eux, beaucoup d'anciens de l'IMA se trouvent chez Airbus aujourd'hui. Après plusieurs années dans une boîte, je pense que c'est davantage ta combativité et ton travail qui définirons ton évolution et ton salaire, plutôt que ton diplôme. Mais là encore, je ne détiens pas la réponse. Je sais que d'anciens IMA ont aujourd'hui de grandes responsabilités dans des entreprises diverses.
Le profil IMA est très spécifique et très recherché. Le réseau se développe et les entreprises qui possèdent des anciens IMA sont toujours satisfaites et continuent de recruter ces profils. Il suffit de voir les entreprises revenir chaque année au "forum" organisé à l'IMA, avec la participation des anciens. Personnellement c'est un peu grâce au forum que j'ai pu être embauché.
Comme la formation est spécialisée aéronautique, c'est quand même un plus évident pour intégrer une entreprise aéronautique par la suite.
Concernant la différence ingénieur/master, le diplôme d'ingénieur est purement français alors qu'un Master est reconnu à l'international, ce qui peut être un avantage pour chercher du taf à l'étranger éventuellement... Cela dit, les écoles d'ingénieurs réputées sont sûrement reconnues également à l'étranger.
Même si elle ne te donne qu'un Master, la formation IMA essaie de se rapprocher des formations type ingénieur, et je pense qu'elle n'a pas grand chose à envier à ces écoles. De plus, la formation IMA est plus accessible aux élèves "modestes" mais qui aiment l'aéro. Tu retrouveras dans une promo IMA beaucoup de passionnés, de pilotes avions, planeurs, modélistes etc... ce qui est quand même sympa ! Le cadre est également sympa avec le hangar et ses avions, les simus en cours de restauration, l'aéroport à proximité immédiate...

En ce qui me concerne j'ai fait la spécialité Structure Aéronautique et Spatiales (SAS), mais dans mon boulot actuel ça n'a pas vraiment d'importance.

J'espère avoir répondu à tes questions, maintenant c'est à toi de faire tes choix thumleft


Comment va Mathieu ??

En réalité, un diplôme d’ingénieur est reconnu en tant que tel en France, mais nous avons également le grade de master à l’étranger [écrit sur le diplôme] et les écoles sont plus ou moins reconnues à l’étranger [le réseau, le réseau... les universités (encore exception faite pour l’IMA) n’ont pas le réseau des anciens].

Par ailleurs, il est reconnu que les ingénieurs FR sont recherchés à l’étranger, car notre approche [formation] est plus généraliste [nous ne sommes pas expert, enfin pas tous] et différente. Du coup, pas le même profile et notre résonnement est différent.

Aujourd'hui, je travaille en Chine ;).


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