Alors, je viens de démarrer le chapitree sur la mécanique du vol, et à un moment, il me donne une relation, d'après deux autres. Les deux autres sont: L'équation de sustentation et l'équation de propulsion. Celle qui me donne est mg/T = Cz/Cx = f où f est la finesse de l'avion.
Je comprends l'équation,mais je ne comprends pas ce qu'est la finesse de l'avion

Si vous pourriez m'aider. Merci d'avance

Maxime

La finesse, c'est tout simplement le rapport entre la distance parcourue et la hauteur de l'avion.
Par exemple avec un avion qui a une finesse de 10, si à une hauteur de 3000ft tu coupes le moteur (et que tu affiches la vitesse de finesse max) alors tu pourras planer 10km.

NB: par simplification quand on parle de finesse, on parle généralement de la finesse max.
En effet, pour un même avion, la finesse évolue ... en fonction de la vitesse, de la masse, de la propreté des surfaces ... et si on veut pinailler ca doit aussi dépendre un peu des conditions atmo (altitude-densité, vent), du centrage ...

Une question, pourquoi 3000 pieds ?

J'ai pris ces valeurs à titre d'exemple.

3000ft ca fait environ 1000m (1km).
Donc à 3000ft avec une finesse de 10, tu parcours 10km.

J'aurais aussi pu choisir un exemple où l'on est à une hauteur de 1311ft avec une finesse de 7 et te dire qu'on peut parcourir 1,65NM mais ca aurait été moins parlant ...

yohan a écrit:Une question, pourquoi 3000 pieds ?

Surtout qu'à 3000 pieds, l'avion planera 9 km et pas 10 Faut pas diviser par 3, faut multiplier par 3 et diviser par 10 (qui est un calcul plus simple) pour convertir pieds en mètres.
Plus simplement, à une hauteur de 1000 mètres, l'avion pourra planer 10 km avec une finesse de 10.

Après Cz/Cx, c'est parce que ça correspond en gros à Portance/Trainée. En faisant un schéma, on devrait retrouver la finesse avec ce rapport.

D'ailleurs si je ne m'abuse, la courbe Cz/Cx c'est bien la fameuse polaire ?

Julien Robin a écrit:D'ailleurs si je ne m'abuse, la courbe Cz/Cx c'est bien la fameuse polaire ?

La polaire de type Eiffel représente effectivement la portance en fonction de la traînée. D'ailleurs pour trouver la finesse max, il faut tracer la tangente de la courbe passant par l'origine du repère, ce qui donne le rapport Cz/Cx.