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Message  stef33000 le Jeu 26 Aoû 2010 - 15:49

Ayant travaillé durant les vacances j'ai des sous! (1000€...^^)

Je me demandais combien fallait t-il d'heure environ pour avoir le premier cycle ( Si quelqu'un est de Bordeaux-saucats la réponse est la bienvenue). Il faut savoir que je suis habituer au train classique, ce qui je l'espère va me permettre de grignoter 2h!

J'ai vu 15h sur un site et 15*196=3000!!!! (pas cool ça)
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Message  Fox le Jeu 26 Aoû 2010 - 16:41

10 à 15h à peu prêt, en moyenne (vu que t'es jeune, et si t'es motivé, assidu, et que ça devient une drogue, ça devrait pas faire plus). Ya aussi des gros tarés qui l'ont avec moins de 10h mais c'est rare Mr.Red Es tu taré?
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Message  Zlip le Jeu 26 Aoû 2010 - 18:36

En fait c'est pas la voltige qui bloque, ça c'est assez rapide. C'est l'avion ! Si tu fais déjà du tailwheel, ça devrait être moins compliqué. ;)
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Message  stef33000 le Jeu 26 Aoû 2010 - 18:37

La motive ça va!
J'ai passé mon PPL en 1an 1/2 tous les samedis matin 8h00 LOC j'étais le premier à arriver (et ça sortir tous les avions)
Je compte faire pareil pour la voltige. Nombre d'hdv pour 1er cycle voltige 1023
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Message  Nicolas le Jeu 26 Aoû 2010 - 19:10

Zlip a écrit:En fait c'est pas la voltige qui bloque, ça c'est assez rapide. C'est l'avion ! Si tu fais déjà du tailwheel, ça devrait être moins compliqué. ;)

oui, m'enfin le cap, ce n'est pas très compliqué... Les commandes sont précises! ;)

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Message  Julien Robin le Jeu 26 Aoû 2010 - 19:34

C'est un peu présomptueux ... Rolling Eyes

Le Cap 10 est un (très) bon avion, mais quand le vent commence à forcir (surtout si il n'est pas dans l'axe) il n'a pas la réputation d'être un avion particulièrement facile !?


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Message  Foxdelta le Jeu 26 Aoû 2010 - 19:42

Le Cap 10,faire gaffe à la bille toujours au milieu,sinon ça part vite fait,

Avion pas facile,mais maitrisable,çà se pilote point barre!! Rolling Eyes

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Message  stef33000 le Jeu 26 Aoû 2010 - 20:01

Donc faut compter 10/12 heures pour l'avoir?

J'ai compris que les vols durée 20/30min max, vous pensez qu'on peut faire un vol le matin et un l'aprem?

Je vais passer à LFCS dans pas longtemps je leur demanderais.
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Message  Fox le Jeu 26 Aoû 2010 - 21:31

vous pensez qu'on peut faire un vol le matin et un l'aprem?
Oui, mais peut être pas lors des premiers vols Mr. Green

oui, m'enfin le cap, ce n'est pas très compliqué... Les commandes sont précises! ;)
Heu, lol.
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Message  Nicolas le Jeu 26 Aoû 2010 - 22:15

Comme je l'ai dit à FOX en MP, je pense que pour quelqu'un qui a fait toute sa formation sur 112 comme c'est le cas de STEF33000 (je crois), je pense que le CAP ne lui posera pas trop de problème, mais je me trompe peut être.


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Message  Fox le Jeu 26 Aoû 2010 - 22:16

Là, oui on est d'accord Nombre d'hdv pour 1er cycle voltige 5927
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Message  Foxdelta le Ven 27 Aoû 2010 - 10:40

Nicolas a écrit:Comme je l'ai dit à FOX en MP, je pense que pour quelqu'un qui a fait toute sa formation sur 112 comme c'est le cas de STEF33000 (je crois), je pense que le CAP ne lui posera pas trop de problème, mais je me trompe peut être.


Nico.
Pas de problémes,pas de problémes!! Nombre d'hdv pour 1er cycle voltige 2
A part le train classique,le 112 avec 65 CV et le Cap 10 180CV,ce n'est plus la même musique,voilure différente etc..le couple enfin plein de trucs qui n'ont rien à voir avec un 112. Mr.Red
En gros ,tu passes de la 2cv à une Porsche ,j'entends différence de puissance et en l'air, si le 112 pardonne quelques petites fautes,le Cap va te le faire savoir,enfin le mono est là pour t'expliquer tout çà.
D'ailleurs quand tu montes dans le Cap 10 tu as dèjà le parachute accroché dans le dos,çà t'indique que tu montes dans avion de voltige,alors le 112,tu oublies!
Maintenant,si vraiment çà te plait,tu vas te régaler,mais il faut bosser!! Rolling Eyes Bons vols! yuyuk

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Message  FlyingTim le Ven 27 Aoû 2010 - 12:02

Impossible de te donner une fourchette précise, trop de choses entrent en compte. Si tu en fais "a haute dose" assez régulièrement et que tu appréhendes bien les contraintes de la voltige, et que, facteur important, l'axe est verticale la piste, ça se fait en 5h, après 10-15h est une moyenne.

Dans tous les cas si tu veux passer un 1er cycle rapidement, il faut privilégier des vols réguliers (1 a 2 par jour en fonction de comment tu suportes).
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Message  Fox le Sam 28 Aoû 2010 - 8:37

Aussi, rien ne t'empêche de parler de ta situation financière à ton FI. J'étais dans la même situation, et avant mon premier vol on a un peu parlé avec l'instructeur (si je voulais faire de la voltige juste pour le fun ou pour la compèt), et j'en ai profité pour lui dire (j'avais pas d'objectifs particuliers, juste faire en sorte que chaque vol soit un max rentable pour pas avoir l'impression de foutre le peu de pognon que j'ai en l'air), et il a joué le jeu.
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Message  stef33000 le Sam 28 Aoû 2010 - 19:02

Si je le fais cette année je compte le faire le samedi (toute la journée c'est très envisageable)

Merci des réponses.


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