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Antwerp Tower Good Morning

QuentinB
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Message  QuentinB le Lun 11 Avr 2011 - 10:09

Bonjour à tous,

Un samedi magnifique, quoi de mieux qu'un vol à l'étranger prévu depuis plusieurs mois.

Le RDV est prévu au club pour 09h15 avec un départ pour 09h45 sous plan de vol VFR déposé la veille. La navigation est prête. Petit briefing sur la route et les contrôleurs que l'on croisera pendant la journée. Je me chargerai du vol aller et Nelson du retour. La météo CAVOK partout sur la route malgré sur la carte EUROC une avancée nuageuse soudée et basse.

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Nous n'avons décollé qu'à 10h20 suite à un petit soucis de batterie (BRIA prévenu pour le FPL).
L'équipe à l'embarquement
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En quittant le circuit de Lunéville (A/A) nous contactons Lorraine APP pour activer le plan de vol et transiter dans leur TMA en montée vers le FL085. Sur notre gauche la ville de Nancy et son terrain LFSN.
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Cap sur Doncourt LFGR-Longuyon LFGS- GSY - AFI -Antwerp
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Une équipe ivaonienne (G:Vincent Riff LFEE-ACH , D:Moi-même LFEE-CH , derrière: Nelson un controleur sur LFST)
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Droit devant la couche annoncée par la carte EUROC
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Nous sommes passés depuis la frontière avec le FIS de Bruxelles qui gère toute l'information en vol du pays. Chose dont on a pas l'habitude, c'est qu'ils vous suivent radar sans attribuer de code transpondeur. Nous demandons la dernière de Antwerp EBAW pour avoir un avis: 6000m SCT012 BKN017
Nous décidons de rester on-top. Le début de la couche est soft, mais ca se soude en avançant

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Nous ne verrons pas Charleroi, ni Bruxelles car sous la couche. Le FIS nous transfert avec Bruxelles DEP pour le transit. Nous pouvons maintenir un niveau de vol élevé mais au FL080 (et oui même en VFR si le contrôle l'exige). Toujours pas de code transpondeur d'assigner, nous sommes en classe C ... bizarre. Bon le terrain dans 15min, il faut débuter la descente.
Elle se fera en "escalier" sous la demande du contrôle: "F-LU descend FL060" / "F-LU descend 4500ft alti 1022" / "F-LU descend 3000ft".
Nous voici même 2000ft en train de "rouler" sur la couche... et à 250km/h ca défile vite. On annonce notre situation au contrôle et on zigzag pour passer en dessous.

2min plus tard, nous sommes dessous, 1300ft qnh (ca fait 1300ft sol aussi le terrain étant niveau de la mer) à filer à toute vitesse vers le terrain. Au passage nous avons quitter Bruxelle DEP pour la TWR d'Antwerp. On passe le point WISKY (jonction canal et éolienne)
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Direct le terrain approuvé. Un peu surpris par cette clearance car cela nous fait survoler la ville (normalement en france là c'est 5000ft) sur un bon morceau à 1300ft... les rues défilent vite, très vite ^^
Base main droite pour la 11, finale un peu longue... et nous voici poser, il est 12h00


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Antwerp est une base de VLM appartenant à CityJet, qui utilise des F50
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Direction la douane pour la taxe... 57€ ca fait très mal ! (24€ de taxe attero+park + 14€/pax...)
Nous n'avons que 2h sur place, plan de vol retour à 14h30, donc direction le centre ville pour manger et retour terrain.

Pour le trajet retour, nous sommes passés par l'Est de Bruxelles donc limités à 1500ft. Un départ via LIERA (Forteress au sud-Est de Lier). Nous sommes de nouveau avec le FIS de Bruxelles, juste au dessus c'est EBBR_APP .
Le paysage est différent, plus de vert et de petits villages
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Nous demandons au FIS si nous pouvons monter car rentrer à 1500ft bof bof. Il nous transfert à Luxembourg Radar et la montée au FL095 est approuvée en passant au milieu de 5 planeurs...
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A l'arrière ça ne résiste plus (Pas taper Vincent ahah)
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De retour en France, avec Lorraine App. Nous passons verticale Metz avec son centre Pompidou
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20min après nous voici de retour à Lunéville.

Une journée aéro bien sympathique, avec 3h52 de vol au total.

Voili voilou,

Quentin
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Message  yohan le Lun 11 Avr 2011 - 12:16

Quelle journée, superbe ! merci pour les photos. En effet, la taxe d’atterrissage est très cher.
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Message  Francky le Lun 11 Avr 2011 - 13:43

Super reportage, Quentin.
J'ai l'impression d'avoir été dans l'avion.

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Message  Vinceloup le Lun 11 Avr 2011 - 16:30

Cap sur Doncourt LFGR-Longuyon LFGS- GSY - AFI -Antwerp
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C'est quoi ce manche? On dirait celui d'un Spitfire ou d'un Hurricane.

Sinon, très beau reportage ! Merci
Francky
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Message  Francky le Lun 11 Avr 2011 - 18:00

Vinceloup a écrit:
Cap sur Doncourt LFGR-Longuyon LFGS- GSY - AFI -Antwerp
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Peux-tu me dire, STP, quelle appli tu utilises sur ton IPhone?

Merci d'avance, Quentin.
Ark Pu
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Message  Ark Pu le Lun 11 Avr 2011 - 18:05

Chouette vol mais si je puis me permettre de te conseiller d'autres terrains en Belgique un peu plus abordable et accueillant xD (c'est la 1ère chose à laquelle j'ai pensé en voyant le topic la taxe aie aie aie).

Petite précision avec Brussels info, il ne te suive pas vraiment au radar (ou en tout cas pas tout le temps), souvent ils t'appellent quand tu es déjà là où tu dois pas être xD (du moins en-dessous de 4500ft), au-dessus de 4500ft ils sont obligé de te suivre au radar parce que l'espace est contrôllé et oui les niveaux VFR en Belgique ils ne connaissent pas ;). Si tu avais un sqwak mode S, il ne te donne pas de code parce qu'il voit ton immatriculation sur son écran ;). Après la modification chez eux, je les ai appelé en décollant de Saint-Hubert : "Brussels info, F-GUPL good evening" "F-PL, Brussels, just outbound of Saint-Hubert passing 2600ft climbing confirm and go ahead" "Ah euh VFR flight to Charleroi via Presles, position correct, climbing 3000ft, how do you know where I am before I tell you" "You are mode S equipped sir, flight information service, no traffic reported in the vicinity".
En semaine de 8h00 à 16h00 y a les militaires qui sont actifs sur 129.325 Belga Radar qui délivrent de l'info et un suivi de vol un peux plus rigoureux diront nous.

Pour les autres aérodromes (où on parle français en plus) :
Saint-Hubert EBSH dans les Ardrennes, 2 pistes en herbe de 600m (voire plus pour une), resto sur l'aérodrome, taxe + ou - 10€ (y aura bientot des flyers avec un bon dessus pour le bar ou pour la taxe je me souviens plus bien)
Spa EBSP dans les Fagnes, piste en dur de 800m, resto sur l'aérodrome, taxe + ou - 10€
Verviers EBTX, piste en herbe de 600m, resto sur place, taxe pas chère ou pas de taxe
Namur EBNM, piste en herbe 600m, resto sur place, taxe 5€ avec une consommation gratuite au bar
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Message  QuentinB le Lun 11 Avr 2011 - 20:04

Hello

Franck Lyon a écrit:
Peux-tu me dire, STP, quelle appli tu utilises sur ton IPhone?

Merci d'avance, Quentin.


Air Nav Pro http://itunes.apple.com/fr/app/air-navigation-pro/id301046057?mt=8



@ Ark Pu: j'étais uniquement mode C

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Message  Francky le Lun 11 Avr 2011 - 20:42

QuentinB a écrit:
Air Nav Pro http://itunes.apple.com/fr/app/air-navigation-pro/id301046057?mt=8

Quentin

Merci Quentin.
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Message  Brian le Mar 12 Avr 2011 - 6:49

Vinceloup a écrit:
Cap sur Doncourt LFGR-Longuyon LFGS- GSY - AFI -Antwerp
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C'est quoi ce manche? On dirait celui d'un Spitfire ou d'un Hurricane.

Sinon, très beau reportage ! Merci
Ou plus modestement celui d'un DR253 Smile
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Message  Ark Pu le Ven 15 Avr 2011 - 13:31

QuentinB a écrit:Hello

Franck Lyon a écrit:
Peux-tu me dire, STP, quelle appli tu utilises sur ton IPhone?

Merci d'avance, Quentin.


Air Nav Pro http://itunes.apple.com/fr/app/air-navigation-pro/id301046057?mt=8



@ Ark Pu: j'étais uniquement mode C

Quentin

Ok ;). Ca n'empêche pas le controlleur de te suivre, chez lui il fait un petit clic droit sur ton avion sur son écran et il choisit ASSUME,te voila coloré en vert. Donc il sait que tu es sous son "contrôle" et le système suit ton avion ;).
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Message  QuentinB le Mar 19 Avr 2011 - 8:23

Nous aussi sur IVAO on fait clic droit ASSUME ;)
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Message  mika33 le Mer 20 Avr 2011 - 16:37

Sympatique cette balade merci pour le récit


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