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La navette spatiale américaine pourra se poser en France..

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Message  Julien le Mer 8 Juin 2005 - 7:15

La navette spatiale américaine pourra se poser en France en cas de problème


La navette spatiale américaine pourra se poser en France.. 10-discovery


Les Etats-Unis et la France ont signé mardi un accord permettant à la navette spatiale américaine de se poser dans le sud de la France si elle devait rencontrer des problèmes l'empêchant d'atteindre l'orbite dans les minutes suivant son lancement, a annoncé le même jour la Nasa.
Le site d'urgence est situé sur la base aérienne d'Istres (sud de la France) et pourrait servir si les problèmes rencontrés par la navette ne lui permettait pas de revenir se poser au centre spatial Kennedy près de Cap Canaveral (Floride, sud).
L'accord signé par l'administrateur de la Nasa, Michael Griffin, et l'ambassadeur de France à Washington, Jean-David Levitte, permet aux Etats-Unis d'installer des équipements et des membres de la Nasa à Istres avant chaque mission de la navette spatiale à destination de la Station spatiale internationale.
"L'accord d'aujourd'hui fait suite à une longue histoire de coopération mutuellement bénéficiaire entre la France et les Etats-Unis", a déclaré M. Griffin en remerciant également l'armée de l'air française pour l'assistance qu'elle fournira.
La Nasa dispose de deux autres sites d'urgence situés en Espagne. Pour que la navette puisse décoller de Floride, la météorologie devra être favorable à l'atterrissage d'urgence sur au moins un de ces trois sites.
La reprise des vols de la navette est prévue cet été avec le décollage de la navette Discovery entre le 13 et le 31 juillet. Il s'agira du premier vol depuis l'accident de Columbia le 1er février 2003.

source : lemonde


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Message  Aigle Blanc le Mer 8 Juin 2005 - 12:05

Ah bein oui, c'est ISTRES qui peut recevoir la navette. Le terrain a été fait spécialement pour ça et aussi pour l'armée.
a++
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Message  Zoulou Uniform le Mer 8 Juin 2005 - 12:15

L'Aéroport de Dakar est aussi habilité à recevoir la navette spatiale (piste de 6 km de long !). J'ai un copain qui a volé là bas c'est impressionant !

A++
Jean
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Message  Aigle Blanc le Mer 8 Juin 2005 - 12:23

Merci pour cette info JEAN. C'est vrai que 6km cela doit etre impressionant.
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Message  Olivier le Mer 8 Juin 2005 - 12:47

Pour Istre je le savais dejà (je l'ai lu dans l'Info pilote de mai 2005, un 707 avec deux réacteurs en moins trouvait la piste trop courte lol !! 4km faut pas déconner !!)
Enfin merci Julien pour les précisions.

Sinon, j'aimerais bien aller me poser a Dakar : une piste de 6km, je veux absolument voir ça !! Il pourrait pratiquement la divisé en deux pour augmenter l'écoulement du traffic La navette spatiale américaine pourra se poser en France.. 5927)
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Message  Stéphanas le Mer 8 Juin 2005 - 21:26

Olivier a écrit:un 707 avec deux réacteurs en moins trouvait la piste trop courte lol !! 4km faut pas déconner !!

Ben voyons...


Moi aussi j'aurais bien rigolé... si toi, tu t'étais trouvé aux commandes de ce Boeing à ce moment là... Finalement, peut-être bien que toi aussi, avec les circuits hydrauliques HS, avec une aile ravagée par les réacteurs qui se sont fait la malle, avec la trainée dissymétrique importante générée par les tôles arrachées, etc... tu aurais trouvé que ça faisait plutôt court, 4 km...
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Message  Aigle Blanc le Jeu 9 Juin 2005 - 12:08

En sachant que un 320 il se pose avec le max de problèmes en environ 2500m alors 4 km c'est vite passé. Apres cela depend aussi de la masse de l'appareil.
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Message  Olivier le Jeu 9 Juin 2005 - 13:01

Ok je retire ce que j'ai dit a propos du 707. C'e'st vrai que je me vois mal poser un 707 avec les réacteurs de l'aile droite en moins. Par contre, l'équipage pouvait difficilement trouver plus long. Je pense que dans la panique, le commandant n'avait pas du bien estimer la longueur.

Aigle Blanc, la seconde piste de Lyon St exupéry mesure 2670 (la 18L et 36R) et je peux te dire qu'un A320 se pose largement dessus (il prend meme le second taxiway en 18L). De plus, l'A318 est venu se poser à Bron lors de sa certification et la piste fait ... 1520m (pour l'attéro). Donc je pense que le chiffre de 2500m, qui correspond comme tu veux le laisser penser à la distance d'aterrissage mini d'un A320, est éronné.
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Message  Aigle Blanc le Jeu 9 Juin 2005 - 15:38

Non tu as du mal comprendre ce que j'ai écrit olivier. Un 320 en atté normal tu peux le poser en 1000m si tu veux. Mais je te parle d'un atté avec toutes les pannes et problèmes que tu peux avoir, là un 320 tu le pose pas en 1500m. Et je pense pas que le 320 que tu as vu à bron était dans un cas de détresse.
a++
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Message  Stéphanas le Jeu 9 Juin 2005 - 21:56

Le plus "rigolo" dans l'histoire du 707 qui a perdu ses 2 moteurs du même coté, c'est que quand l'équipage a balancé son mayday à la fréquence, le contrôleur n'a pas du tout compris la gravité du problème... Les pilotes lui ont dit qu'ils avaient perdu les 2 moteurs et le contrôleur a compris que les deux moteurs étaient simplement tombés en panne simultanément...

"Non, non, on les a perdus tous les deux... ils sont plus là, ils sont partis"... Je crois qu'on ne les a pas retrouvés tout de suite d'ailleurs... Encore heureux qu'ils ne soient pas tombés sur une zone habitée, ça aurait fait du vilain...


En fait quand le captain du 707 a vu Istres, il ne savait même plus où il était. Il a aperçu la piste par un trou dans la couche nuageuse et il a décidé que ce serait ici et nulle part ailleurs. Il a prévenu le contrôle de Marseille qu'il voyait une piste en dessous et qu'il se posait là... Je crois me rappeler qu'il ignorait complètement la longueur de la bête.


C'est vrai que confortablement assis dans un fauteuil, à lire l'histoire, habitué à piloter un Cessna ou un Baron, 4 km ça parait gigantesque, mais aux commandes d'un 707 mutilé, aux commandes de vol pratiquement bloquées, sans hydraulique, avec une aile amochée, obligé de débouler à 50 ou 60 kt de plus que la vitesse normale sous peine de se casser la figure, même en sachant qu'elle fait 4000 m, elle doit paraitre bien courte, la piste d'Istres...
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Message  Aigle Blanc le Ven 10 Juin 2005 - 8:10

Ah bein je me souvient maintenant de cette histoire. Le controleur il avait fait fort ce jour la pour ne pas comprendre.
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Message  Olivier le Ven 10 Juin 2005 - 11:27

Ok merci pour les précisions A.B.

Pour le controleur, il a une excuse : Il n'avait pas eu le temps de fermer la partie de counter strike en cours Laughing.

Bas je pense que comme tout ce disait en anglais, et que le niveau de certains controleurs (pas tous fort heureusement) est bien bas, il n'avait pas du tout capter et puis la fatigue y est peut-etre pour quelque chose. Pour couronner le tout, dans les topo phraséo il n'est pas question de ce genre d'incident.
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Message  Aigle Blanc le Ven 10 Juin 2005 - 17:13

Oui certe le niveau de certain est bas, mais tous les controleurs partent au moins une foi dans un pays anglophone pour apprendre l'anglais aero. Mais c'est vrai que je me demande des fois quand je suis en vol,comment ils font pour parler comme ça. mdr
a+++
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Message  Invité le Ven 10 Juin 2005 - 17:49

Je l'ai faites la pister de Dakar ( j'ai vécu deux ans au Sénégal) en PA-28 c'est HALUCINANT!!!!!!!!!! :face: :face: :face: :face: :face:
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Message  Aigle Blanc le Ven 10 Juin 2005 - 19:29

Oui je pense que tu as raison, je te crois à 100%. Tu peux au moins faire 5pannes au deco là. /12/54345/
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Message  lamb le Dim 12 Juin 2005 - 15:26

Il y a une piste de secoure pour la navette américaine au Maroc aussi; une base aérienne militaire près de Marrakech il me semble.
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