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Message  Invité le Jeu 28 Juin 2012 - 18:32

baxxter666 a écrit:Bonsoir APM20,

APM20 a écrit:

Salut,

Un gars de mon AC m'avait montré des photos qu'il avait prises pendant un séjour à St Martin, il avait fait du Caravan, du DHC6 et du PA28, eh bien de ce que j'ai vu, dans n'importe quel QFU t'a pas le droit à l'erreur sur les approches, c'est soit une montagne soit une plage ou de la flotte...

A+
Maxime.

La remise des gaz est possible quand tu arrives par la montagne à Saint Barth. C'est le QFU le plus utilisé. Par contre, la pente est 2 fois plus importante que d'habitude, la vitesse doit être parfaitement controlée et le passage du col est turbulent. Ce dernier porte d'ailleurs bien son nom : col de la tourmente.

Par contre, en arrivant par la plage, remise des gaz impossible en effet...

Baxx

Je crois...je suis même sur....enfin disons que je suis sur à 98% que l'atterro en 28 est interdit justement à cause de la "montagne" en face et donc de l'impossibiité de la remise des gaz. Mais il faudrait vérifier. Je crois que j'ai lu ça dans IP
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Message  APM20 le Jeu 28 Juin 2012 - 19:03

thomavion a écrit:
baxxter666 a écrit:Bonsoir APM20,

APM20 a écrit:

Salut,

Un gars de mon AC m'avait montré des photos qu'il avait prises pendant un séjour à St Martin, il avait fait du Caravan, du DHC6 et du PA28, eh bien de ce que j'ai vu, dans n'importe quel QFU t'a pas le droit à l'erreur sur les approches, c'est soit une montagne soit une plage ou de la flotte...

A+
Maxime.

La remise des gaz est possible quand tu arrives par la montagne à Saint Barth. C'est le QFU le plus utilisé. Par contre, la pente est 2 fois plus importante que d'habitude, la vitesse doit être parfaitement controlée et le passage du col est turbulent. Ce dernier porte d'ailleurs bien son nom : col de la tourmente.

Par contre, en arrivant par la plage, remise des gaz impossible en effet...

Baxx

Je crois...je suis même sur....enfin disons que je suis sur à 98% que l'atterro en 28 est interdit justement à cause de la "montagne" en face et donc de l'impossibiité de la remise des gaz. Mais il faudrait vérifier. Je crois que j'ai lu ça dans IP

C'est possible, à conditions d'avoir un avion ultra-surmotorisé qui aurait assez de patate pour remonter la montagne dans la foulée.

A+
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Message  Rico0o le Jeu 28 Juin 2012 - 19:24

APM20 a écrit:
thomavion a écrit:Je crois...je suis même sur....enfin disons que je suis sur à 98% que l'atterro en 28 est interdit justement à cause de la "montagne" en face et donc de l'impossibiité de la remise des gaz. Mais il faudrait vérifier. Je crois que j'ai lu ça dans IP

C'est possible, à conditions d'avoir un avion ultra-surmotorisé qui aurait assez de patate pour remonter la montagne dans la foulée.

A+
Maxime.

SIA a écrit:PISTE 28 :
* Remise de gaz interdite en courte finale.
* Décollage interdit.
QFU 103° préférentiel cause environnement.

Domage, c'est justement les 2% qui sont vrais !

Et sinon non pas besoin d'avoir un avion ultra-motorisé puisque remise de gaz en courte interdite.
Pour preuve y'a des piper ou encore cessna (172 par exemple) qui s'y sont posé, cf airliners.

Morale : aller vérifier les infos sur les cartes, car Saint-Barth = France = on a accès aux cartes via le SIA.
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Message  Invité le Jeu 28 Juin 2012 - 19:25

En effet, je viens de voir la VAC et je corrige :
Décollage en 28 interdit
Remise des gaz en courte finale interdite
Mais je suppose, d'après ces seules indications que l'atero en 28 est possible pour tous types d'aéronef.
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Message  Invité le Jeu 28 Juin 2012 - 19:28

Rico0o a écrit:
APM20 a écrit:
thomavion a écrit:Je crois...je suis même sur....enfin disons que je suis sur à 98% que l'atterro en 28 est interdit justement à cause de la "montagne" en face et donc de l'impossibiité de la remise des gaz. Mais il faudrait vérifier. Je crois que j'ai lu ça dans IP

C'est possible, à conditions d'avoir un avion ultra-surmotorisé qui aurait assez de patate pour remonter la montagne dans la foulée.

A+
Maxime.

SIA a écrit:PISTE 28 :
* Remise de gaz interdite en courte finale.
* Décollage interdit.
QFU 103° préférentiel cause environnement.

Domage, c'est justement les 2% qui sont vrais !

Et sinon non pas besoin d'avoir un avion ultra-motorisé puisque remise de gaz en courte interdite.
Pour preuve y'a des piper ou encore cessna (172 par exemple) qui s'y sont posé, cf airliners.

Morale : aller vérifier les infos sur les cartes, car Saint-Barth = France = on a accès aux cartes via le SIA.
Oui, c'est bien ce que je suis allé faire Smile
On a envoyé notre message en même temps ! yuyuk
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Message  baxxter666 le Jeu 28 Juin 2012 - 20:24

Je rajoute que les conditions nécessaires (vent) pour l'usage de la 28 sont très rares.

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Message  Julien Robin le Ven 29 Juin 2012 - 5:14

Pour les amateurs de sensations, je vous recommande le décollage de Nimes-Courbessac en 36, pendant un après-midi bien chaud ...

baxxter666 a écrit:Je rajoute que les conditions nécessaires (vent) pour l'usage de la 28 sont très rares.
Merci la brise de mer!
(en fin de journée, ca arrive que la brise de terre arrive suffisamment tot pour que l'on doive opérer en 28 ?)


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Message  baxxter666 le Ven 29 Juin 2012 - 17:32

Bonsoir Julien,

Julien Robin a écrit:Pour les amateurs de sensations, je vous recommande le décollage de Nimes-Courbessac en 36, pendant un après-midi bien chaud ...

baxxter666 a écrit:Je rajoute que les conditions nécessaires (vent) pour l'usage de la 28 sont très rares.
Merci la brise de mer!
(en fin de journée, ca arrive que la brise de terre arrive suffisamment tot pour que l'on doive opérer en 28 ?)

La seule fois où j'ai eu la chance de faire des atterrissages sur la 28 (en pilote + instructeur), c'est le lendemain d'un épisode d'onde tropicale.

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Message  Rico0o le Sam 14 Juil 2012 - 21:17

Je suis tombé sur ça totalement par hasard en cherchant des infos sur un dirigeant Mexicain du 19ème siècle (1800 donc) en ayant fait une faute d'orthographe (oui oui c'est un indice !), si vous connaissez, chapeau !!


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Message  baxxter666 le Dim 15 Juil 2012 - 7:13

Bonjour Rico0o,

Rico0o a écrit:Je suis tombé sur ça totalement par hasard en cherchant des infos sur un dirigeant Mexicain du 19ème siècle (1800 donc) en ayant fait une faute d'orthographe (oui oui c'est un indice !), si vous connaissez, chapeau !!

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Activian Santa Ana VM-1 ?

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Message  Rico0o le Dim 15 Juil 2012 - 9:07

baxxter666 a écrit:Activian Santa Ana VM-1 ?

Oui en effet !
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Message  baxxter666 le Dim 15 Juil 2012 - 12:51

Bon, j'en profite pour relancer mon kesako facile ;-)

baxxter666 a écrit:Avec du vent de travers, c'est sympa aussi Smile

Késako ? - Page 37 Dscf1510

PS : pour l'avion sur la photo, c'est un késako facile ;)

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Message  Dens33 le Dim 15 Juil 2012 - 13:17

sur la photo, tu tentais de te poser?
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Message  baxxter666 le Dim 15 Juil 2012 - 13:21

Bonjour Dens33,

Dens33 a écrit:sur la photo, tu tentais de te poser?

De mémoire, je me SUIS posé ;)

PS : avec un instructeur à droite.

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Message  Dens33 le Dim 15 Juil 2012 - 13:24

chapeau!! ça ne devait pas être simple.
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Message  baxxter666 le Jeu 30 Aoû 2012 - 21:17

Bonsoir tout le monde,

Pour relancer le sujet :-)

Késako ? - Page 37 Kesako10

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Message  AdrienV le Ven 28 Sep 2012 - 19:09

Salut à tous!
J'ai une petite question, après quelques recherches, je n'ai pas trouvé quel était cet avion:
Késako ? - Page 37 Photo410

Merci d'avance!
PS: Baxx, désolé mais j'ai bien cherché et je ne trouve pas le modèle de ta caisse à savon ton avion. etrh
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Message  baxxter666 le Ven 28 Sep 2012 - 20:20

Bonsoir Adrien,

Adrien Verdier a écrit:
PS: Baxx, désolé mais j'ai bien cherché et je ne trouve pas le modèle de ta caisse à savon ton avion. etrh

C'est un "stits sky baby" : j'ai découvert cet avion il y a vraiment peu de temps sur le net...

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Message  Padawan le Mar 2 Oct 2012 - 15:34

Bonsoir !

Pour ton hydravion c'est un Lockheed Sirius qui je crois a été utilisé par Lindbergh dans les années 30.
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Message  AdrienV le Mar 2 Oct 2012 - 16:14

Padawan a écrit:Bonsoir !

Pour ton hydravion c'est un Lockheed Sirius qui je crois a été utilisé par Lindbergh dans les années 30.

Merci de ta réponse! En tout cas je trouve cet hydravion magnifique, il est exposé au musée de l'air et de l'espace de Washington, c'est un ami qui m'a envoyé par mail la photo.
A bientôt et bons vols! Smile
Adrien
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Message  skydive911 le Mar 2 Oct 2012 - 18:19

baxxter666 a écrit:Bon, j'en profite pour relancer mon kesako facile ;-)

baxxter666 a écrit:Avec du vent de travers, c'est sympa aussi Smile

Késako ? - Page 37 Dscf1510

PS : pour l'avion sur la photo, c'est un késako facile ;)

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Message  Padawan le Mar 2 Oct 2012 - 18:50

Adrien Verdier a écrit:
Padawan a écrit:Bonsoir !

Pour ton hydravion c'est un Lockheed Sirius qui je crois a été utilisé par Lindbergh dans les années 30.

Merci de ta réponse! En tout cas je trouve cet hydravion magnifique, il est exposé au musée de l'air et de l'espace de Washington, c'est un ami qui m'a envoyé par mail la photo.
A bientôt et bons vols! Smile
Adrien
De rien ! ^^
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Message  baxxter666 le Mar 2 Oct 2012 - 19:26

Bonsoir skydive911,

skydive911 a écrit:
baxxter666 a écrit:Bon, j'en profite pour relancer mon kesako facile ;-)

baxxter666 a écrit:Avec du vent de travers, c'est sympa aussi Smile

Késako ? - Page 37 Dscf1510

PS : pour l'avion sur la photo, c'est un késako facile ;)

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Oui mais le kesako (facile) porte sur l'avion utilisé et non l'aéroport ;)

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Message  Rico0o le Mar 2 Oct 2012 - 21:09

baxxter666 a écrit:Oui mais le kesako (facile) porte sur l'avion utilisé et non l'aéroport ;)

Baxx

Un 206 ?? de toute façon y'a pas trop de possibilités ...
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Message  skydive911 le Mer 3 Oct 2012 - 5:31

Ca me semblai effectivement trop facile pour l'aeroport....

Pour la peine, je vous en mets une petite :

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