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Un champion parmis nous !

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Message  nico15 le Jeu 28 Juil 2011 - 21:21

Une petite info, qui est restée sous silence jusqu'ici :

La Coupe de France de Voltige biplace et monoplace se déroule sur le sympathique terrain de Châteauroux Villers cette semaine, les catégories Espoirs, Promotion et Nationales 2 ont fini leur compétition hier soir et un JA de l'aéroclub de villeneuve participait à cette évènement.

Un champion parmis nous ! P1080480
Le terrain de Chateauroux Villers avec les avions alignés sur le parking

Etant sur Romorantin ces derniers jours, Greg et moi sommes allés mardi soir sur ce terrain, pour passer lui dire bonjour et découvrir un peu l'ambiance de ces compétitions de voltige. Ce sont des journées vraiment sympas, on voit toutes sortes d'appareil plus ou moins répandus sur nos terrains (Cap 10, 232, Extra 200, 300,...), un très bon accueil par les organisateur, une superbe ambiance,...Quoi de mieux que de boire un verre entre passionnés à regarder les évolutions des participants qui s'entrainent ?

Et hier soir sont tombés les résultats des catégories biplaces :

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Félicitations Fox pour la coupe de France espoirs !

Nico15

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Julien Robin
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Message  Julien Robin le Ven 29 Juil 2011 - 6:00

Félicitations Fox !! Cool


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Message  Zlip le Ven 29 Juil 2011 - 9:54

Bien joué ! Un champion parmis nous ! 5927


Pourvu que ça dure !
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Message  yohan le Ven 29 Juil 2011 - 10:25

Félicitations ! Et bonne continuation !
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Message  Fox le Ven 29 Juil 2011 - 13:10

Merci beaucoup.

Je m'en vais essayer de faire un petit post sympa sur cette compétition.
mika33
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Message  mika33 le Ven 29 Juil 2011 - 13:27

Bravo à toi !!!!! Un champion parmis nous ! 4_17_5
Olivier
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Message  Olivier le Ven 29 Juil 2011 - 16:12

Bravo et félicitations Fox ! Bonne continuation
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Message  alexoom le Ven 29 Juil 2011 - 16:30

La grande classe Fantastic Mister Fox! Very Happy ! tu nous fais une démo un de ces 4 ? Un champion parmis nous ! 59
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Message  Fox le Ven 29 Juil 2011 - 18:48

Histoire d'éclaircir comment se passe la compétition de voltige.
Il y a 6 catégories: espoir, promotion, national biplace (aussi appelé CF2), national 1 (aussi appelé advanced), excellence (niveau de transition purement français), et élite (aussi appelé unlimited, et international).
Pour passer d'une catégorie à l'autre, il faut faire un 7 sur 10 de moyenne.
Pour les biplaces (espoir, promo et national bi), il y a 4 compétitions: coupe nord et sud (espoir et promo seulement), la coupe de france biplace (espoir, promo et national bi), et enfin la 4ème c'est les championnats de France biplace (regroupant les 5 premiers de chaque catégories dans chacune des 3 compétitions: coupe nord, sud, et coupe de France).
Pour ma part l'objectif de cette année était de me qualifier en promo à la coupe de France (c'est fait), pour pouvoir être qualifié en CF2 à la coupe sud (réponse dans 2 semaines). Et comme j'ai finis dans les 5 premiers espoirs de la coupe de France, je suis autorisé à participer aux championnats de France.

On est noté sur 3 types de programmes.
Connu: Un seul par catégorie. Il est valable pour toute l'année, les pilotes peuvent donc s'entrainer dessus autant de fois qu'ils le veulent.
Inconnu: Il est souvent affiché la veille pour le lendemain. Il n'y a pas la possibilité de le répéter en vol avant d'être noté dessus.
Libre: Les pilotes montent eux même leur programme selon de nombreux critères et un certain nombre de figures autorisés (perso c'est pour ça que je l'appelle le "libre imposé", haha...). Ca peut vite devenir une prise de tête, parce-que monter un programme qui respecte les règles imposés c'est une chose. Monter un programme qui passe bien en vol c'est une autre chose. Et s'arranger pour monter le programme le plus facile à réussir, c'est encore autre chose.

En vol on est noté sur la précision de nos figures et de notre positionnement dans le box d'évolution, qui fait 1km^3.
On annonce le début et la fin d'un programme par 3 battements d'ailes. Mais selon la manière dont t'exécutes ces battements, tu conditionnes déjà les juges (pourtant ils ne sont pas notés). Un pilote qui arrive avec des battements d'ailes irréguliers (parce-qu'il les fait pour voir le box en dessous de lui) ne fait pas le même effet que celui qui attaque le box plein gaz sur une pente de 45° avec 3 battements d'ailes bien franc et régulier.
Ce n'est qu'un détail parmi des centaines d'autres, qui font la richesse de ce sport. Mais en gros, malgré les critères de notations très précis, on est aux commandes d'un avion, et le style peut faire la différence.

Pour illustrer...
Championnat d'Europe 2010
Pilote: Renaud Ecalle
Catégorie: Elite
Programme: Libre


La voltige de compétition est donc très différente de la voltige "plaisir": https://www.youtube.com/watch?v=sxVbhQCfxkA

Je pourrais encore écrire un roman tellement il y a des choses à dire sur cette facette de la voltige... Alors je m'arrête là c'est déjà pas mal ;)
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Message  Francky le Ven 29 Juil 2011 - 19:15

Très intéressantes ces explications. Merci Fox.

Et félicitations pour ce beau parcours.
Guillaume T
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Message  Guillaume T le Ven 29 Juil 2011 - 19:51

Félicitations, bonnes continuations. Un champion parmis nous ! 4_17_5 Un champion parmis nous ! 23_43_6 Un champion parmis nous ! 23_43_14 Un champion parmis nous ! 23_43_9

Merci pour ces très intéressantes explications.

alexoom: excellente idée pour la démo...


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