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bonjour , es-que quelqu'un pourrait m'expliquer comment on utilise l'ILS dans FSX.
merci d'avance
Avi
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Avi
ILS et FSX
avidu13- Fanatique
Nombre de messages : 424
Age : 28
Localisation : marseille LFMA LFML
Date d'inscription : 09/08/2011
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RoméoMike- Habitué
- Nombre de messages : 94
Age : 25
Localisation : Merville LFQT
Date d'inscription : 15/12/2010
Pour faire une approche ILS c'est très simple :
Tu rentres dans NAV 1 la fréquence de l'ILS de la piste ou tu veux atterrir, tu peux la trouver sur la carte ou sur ton GPS. Tu dois maintenir une altitude d'environ 3 000 pieds au dessus du sol en approche de l'ILS (de la piste).
Ton pilote automatique doit être activer tu doit enclencher le bouton verrouillage de l'approche, tu met le sélecteur NAV/GPS sur NAV si il n'y est pas déjà. Si tu as activé le verrouillage de l'altitude il va se désactiver tout seul quand l'avion devra descendre.
Si tu veux, je fais un vol avec toi sur FSX et je t'explique plus en détails.
J'espère que ça t'a aidé !
A+
Robin
Tu rentres dans NAV 1 la fréquence de l'ILS de la piste ou tu veux atterrir, tu peux la trouver sur la carte ou sur ton GPS. Tu dois maintenir une altitude d'environ 3 000 pieds au dessus du sol en approche de l'ILS (de la piste).
Ton pilote automatique doit être activer tu doit enclencher le bouton verrouillage de l'approche, tu met le sélecteur NAV/GPS sur NAV si il n'y est pas déjà. Si tu as activé le verrouillage de l'altitude il va se désactiver tout seul quand l'avion devra descendre.
Si tu veux, je fais un vol avec toi sur FSX et je t'explique plus en détails.
J'espère que ça t'a aidé !
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Robin
Nicopilote11- Acro
- Nombre de messages : 113
Age : 27
Localisation : Terrain de Lezignan - LFMZ
Date d'inscription : 25/10/2010
Si je me trompe pas, sur les liners on active d'abord le bouton "NAV" pour l'alignement et ensuite quand 'l'indicateur de la postition verticale' (quel est le nom exact?) commence à descendre on presse APP pour le plan de décente automatique, non ?
Nico
Nico
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Donner des ailes à vos rêves.
Pseudo GameSpy : Kamileven;)
Adresse mail : the-commandant11@hotmail.fr
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"Les problèmes sont rares dans les airs. C’est toucher le sol qui est dangereux."
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Edo'- Acro
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Age : 34
Localisation : Cognac
Date d'inscription : 14/03/2011
Encore plus simple : tu prends le Cessna 172, tu entre la fréquence de l'ILS dans NAV1 (par exemple 109.9 à Cognac en 23) et tu la mets en "active" pas en "standby".
Tu décolles, tu t'éloigne un peu, tu t'alignes en super longue finale vers 2000ft QFE, et tu attends que les barres de tendances bougent...
Avant d'être sur le glide tu mets ton avion en configuration pour l'atterrissage et tu suis la trajectoire à l'aide de la croix ILS
Une fois que tu auras compris le principe et pris un peu de moustache tu pourras le faire en IMC total et sur des avions plus gros
Tu décolles, tu t'éloigne un peu, tu t'alignes en super longue finale vers 2000ft QFE, et tu attends que les barres de tendances bougent...
Avant d'être sur le glide tu mets ton avion en configuration pour l'atterrissage et tu suis la trajectoire à l'aide de la croix ILS
Une fois que tu auras compris le principe et pris un peu de moustache tu pourras le faire en IMC total et sur des avions plus gros
avidu13- Fanatique
- Nombre de messages : 424
Age : 28
Localisation : marseille LFMA LFML
Date d'inscription : 09/08/2011
Merci ,pour l'instant avec le cesnna j'y suis arriver .J'ai pas encore essayer avec des plus gros .
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