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Message  Aiglon77 le Mar 4 Oct 2011 - 16:51

Bonjour tout le monde,

Après un vol d'initiation ULM Multi-axe, je suis en contact avec un futur instructeur stagiaire...

Cela dit, même si l'ULM c'est génial faut bien l'avouer, ma nature et ma philosophie font que je suis plus attiré par le planeur ou du vol à voile en général qui se rapproche plus du vol vraiment libre. La présence d'un moteur empêche à mon sens un certain nombre de sensations essentielles...

Bref je raconte ma vie là!

Un point également déterminant est le coût dans tout ça (malheureusement l'argent ne fait pas le bonheur, mais si j'en avais plein qu'est-ce que je me gaverais d'aéronautisme p*****!!)

Re bref...

Est-ce que le brevet planeur et l'activité planeur plus globalement est moins onéreuse que l'activité ULM?!
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Message  speedyyy2006 le Mar 4 Oct 2011 - 17:12

Le planeur est plus accessible que l'ulm financiérement. Après en ulm tu peux voler un peu quand tu souhaites, et où tu veux, alors que le planeur dépend vraiment de la météo.
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Message  Aiglon77 le Mar 4 Oct 2011 - 18:24

J'ai cru comprendre qu'il fallait moins d'heures de vol (en moyenne) pour le brevet planeur que pour l'ULM? Est-ce exact?
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Message  Louis le Mar 4 Oct 2011 - 18:43

Juste un petit détail: la plupart des clubs de planeurs sont ouverts seulement en saison (du genre de Mars à Septembre), donc à voir si tu as envie de pratiquer ton activité toute l'année ou pas. Si tu trouve plusieurs clubs de planeur, les prix HDV seront dans la même fourchette, mais fais attention aux prix du treuillage (un treuil reviendra sûrement moins cher qu'un DR400-180).
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Message  Aiglon77 le Mer 5 Oct 2011 - 11:02

Oui je sais que le planeur se pratique difficilement toute l'année.
En même temps je pense que j'aurai du mal à voler très souvent en ULM à cause du prix de revient.
Donc se gaver de planeur en saison m'irait plutôt mieux en fait...
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Message  maxxxair le Mer 5 Oct 2011 - 11:17

Le planeur est de toute manière moins cher que l'ULM. Le début d'une formation est l'étape la plus onéreuse dans la vie d'un vélivole car tu fais beaucoup plus de vol (TDP etc...) courts qu'un pilote confirmé, le prix devient vraiment intéressant à partir du moment ou tu commence à avoir un certain niveau et que tu fais des vols de plus de 2h. ET là si tu as un forfait illimité en hdv c'est le top du top.
Mais malheureusement si tu n'habite pas dans une région montagneuse tu ne pourras voler que de Mars à octobre les jours où les conditions sont réunies comme le disait Louis.
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Message  Aiglon77 le Mer 5 Oct 2011 - 11:36

Bon y a un truc que je pige pas dans les formations et stages.
Exemple avec ce stage d'une semaine à l'aéroclub de Sologne pour 580€

Adhésion 2011 à l'aéroclub

Licence - Assurance FFVV 6j

Jusqu'à 2 vols par jour

(heures de vol illimitées)

+ 1H30 de moto-planeur Dimona*

Cours théoriques illimités

ça fait 10/12 vols en hdv illimitées (donc potentiellement beaucoup). Admettons tu fais cette semaine plus 1 semaine supplémentaire qui en plus est moins chère 340€.
ça fait 20/24 vols en hdv illimitées donc potentiellement 40h voire plus pour 920€.

Ils proposent ensuite ça:

Accessible dès 15 ans, la formation de pilote planeur transmet des valeurs comme la responsabilité ou la rigueur. Après plus ou moins 20h de vol, à vous le premier solo encadré par votre instructeur. Pour le moment, votre domaine d'évolution se situe aux alentours du terrain de Romorantin, afin d'affiner vos compétences de pilotage et d'acquérir une aisance en vue de l'obtention du brevet de pilote. A suite de 10 atterrissages et d'un vol de plus d'1h seul à bord, vient le moment du test théorique et pratique.

A la fin de cette phase, vous êtes pilote de planeur. Une formation s'échelonne éventuellement sur deux années, pour un coût d'environ 1500 à 2000€.

Et c'est là que je pige plus! Tu voles moins et c'est plus cher et au bout t'as le bpp...? Quelqu'un peux m'expliquer la subtilité?
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Message  speedyyy2006 le Mer 5 Oct 2011 - 12:22

ça dépend vraiment des aéroclubs. Certains ont un forfait 1.000/1300€ pour la saison (seulement pour la première année) qui comprend 40h et 60 treuillés, ainsi que le matériel de base. Donc c'est largement suffisant pour le BBP.
Après faut vraiment voir les clubs qui t'intéresses un par un, et comparer leur formule..etc pour trouver l'offre la moins cher et le reste dépend de toi. Si tu fait 1 vol par semaine tu évolueras moins vite qu'en faisant 2 vols par jour pendant 2 semaines.
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Message  Aiglon77 le Mer 5 Oct 2011 - 12:30

Après faut vraiment voir les clubs qui t'intéresses un par un, et comparer leur formule..etc pour trouver l'offre la moins cher et le reste dépend de toi. Si tu fait 1 vol par semaine tu évolueras moins vite qu'en faisant 2 vols par jour pendant 2 semaines.

C'est ce que je me dis aussi! Du coup le fameux stage d'une semaine 2vols/jour + 1 semaine supplémentaire pour vraiment bien progresser devrait logiquement amener au bpp non? Hors il n'est pas indiqué qu'à l'issue de ce stage on est breveté.


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