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Le F GRRA (cap 10 c) un avion pas comme les autres!!

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Message  toto le Mer 15 Juin 2005 - 11:16

je tenais à vous presenter le plus bel avion du monde le cap 10 c de l'union regional rhone alpes (cra 22) (d'ou son imatriculation F-GR(egion)R(hone)A(lpes))).
C'est le premier cap 10 a avoir possedé le longeron carbone lui permettant plus d'evolution que le cap 10 b (ses facteurs de charges etants trés limités).
Il possede un Textron Lycoming AEIO-360-B2F de 180 cv à injection et a systeme de carburation et de graissage inversé lui permettant de voler dans toutes les positions.
Son taux de roulis est d'environ 360° à la seconde et ses facteurs de charges limites sont de 6 g en positif et -4.5 .Il est apte à la voltige avancé (2nd cycle ) .
Autre chose à ajouter n'hesitez pas ...
voici quelques photos:
Le F GRRA (cap 10 c) un avion pas comme les autres!! Fgrra10hl

Le F GRRA (cap 10 c) un avion pas comme les autres!! 3674li


Le F GRRA (cap 10 c) un avion pas comme les autres!! Cap10a63pi

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Message  Zoulou Uniform le Mer 15 Juin 2005 - 11:27

Salut toto,


C'est effectivement une bien jolie machine mais les facteurs de charge donnés ne peuvent être exploités pour les vols d'instruction ou de voltige. En général ces avions sont limités à +4.3/-1.8 G sinon on fatigue trop la cellule.


Jean
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Message  toto le Mer 15 Juin 2005 - 12:45

Ok je parlais des facteurs de charges limites , c'est vrai qu'il sera difficile pour l'avion de faire des centaines voir des milliers de vol à 6 g ou -4 g à chaque ressource .
La derniere fois que je l'ai pris sa m'a pas empecher de prendre 4.6 positif et -2.4 negatif ..
a bientot et bon vol!!
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Message  Arnaud le Mer 15 Juin 2005 - 12:48

Le F GRRA (cap 10 c) un avion pas comme les autres!! 2
;)

Il est sympa comme tout cet avion, j'ai pu voler deux fois dessus c'est très chouette mais bon, ça reste un Cap10.

Jean je vois très mal comment on pourrait faire du second cycle en étant limité à -1.8G ... Quand il vient chez nous il monte au minimum à -3G et +4 en positif, du classique je pense pour un Cap10C. Smile
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Message  Olivier le Mer 15 Juin 2005 - 12:56

J'ai voler plusieur fois sur cette machine avec Paul Bomel (le responsable de cet avion au sein du CRA 22). Il est magnifique (son peintre est un certain Gilles de Romans Aéro service, où ce trouve le F-GRRA sur la première photo.). C'est un ancien Cap 10b de l'armée (vous avez encore peut-etre des photos de lui en blanc et orange). Pour les facteurs de charge, j'ai lu sur France Voltige que le mieux était de rester entre + 4.5 G et -3 G avec les Cap 10 (même si les facteurs limites sont de +6 et -4.5. Ca permet de garder un avion en meilleur état et plus longtemps.)

Il a maintenant de nouveaux autocollants au nom de la FFA (car la ce sont encore les anciens). Ceux qui ont assisté ou participé à la sélection du TAJP en ont surement une photo (on les avait changer la veille.)
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Message  toto le Mer 15 Juin 2005 - 13:17

J'ai eu l'occasion d'aider paul plusieurs fois lorsqu'il faisait des "initiations " voltige pour breler les gens à l'interieur du cap et il prend au grand maximum -2.6 g et 4.6 g positif .Peut etre que lorsque qu'il fait des " vrai " vols voltige avec des gens initiés il monte plus haut .comme je lui poserai la question la prochaine fois que je le vois .
a++
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ps = dsl pour la photo sans nom ( c à bourg non ?)
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Message  Arnaud le Mer 15 Juin 2005 - 13:34

Oui la photo est à Bourg l'année dernière ;)
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Message  phantom le Jeu 16 Juin 2005 - 6:23

La troisiéme photos a été prise à mon club, l'Aéroclub du Royans Vercors à St Jean en Royans, lors de notre journée annuelle d'initiation il y a 3 ans il me semble.

André
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Message  toto le Jeu 16 Juin 2005 - 7:34

Je confirme la derniere photo a été prise au club de st jean en royans lors de mises en gardes c'est un des anciens membre de l'ur 11 qui me l'a fait passé.
à bientot
Thomas
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Message  phantom le Jeu 16 Juin 2005 - 7:57

non non pas la derniére, la troisiéme soit cap10a63pi.jpg

Pilote : Guy Fauvel
Instructeur :Paul Bomel

;o)

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Message  François le Jeu 16 Juin 2005 - 8:00

Niveaux d'éco je le trouve tres moche !! par contre le cap 10 en genéral est le plus belle avion du monde (apres le D112).

Le plus beau des cap10 c'est (pour moi) celui de MPV avec ces bulles rouges et jaunes.

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Message  toto le Jeu 16 Juin 2005 - 10:14

oui c'est ce que je voulais dire l'avant derniere avec Paul.
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Message  F-GMRG le Jeu 16 Juin 2005 - 16:27

Eu nan, le taux de roulis max du cap10C est de 180°/s (en tonneau piloté ;-) )

François qui rêve d'un cap10 certif +10/-10 et qui tourne à 360°/s Very Happy
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Message  Arnaud le Jeu 16 Juin 2005 - 16:34

oulaaaaa oui 360°/s en cap10, même en déclenché on les atteint pas Very Happy
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Message  alphasierra le Jeu 16 Juin 2005 - 16:54

Entièrement d'accord avec François : le plus beau c'est celui de MPV, allez le voir :
http://www.midipyreneesvoltige.net/site.htm
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Message  F-GMRG le Jeu 16 Juin 2005 - 17:08

Entièrement d'accord avec François : le plus beau c'est celui de MPV, allez le voir :
http://www.midipyreneesvoltige.net/site.htm

Et bientot ce sera mon TY le plus beau, une robe rouge ferrari avec la déco qui va bien :p (F-GDTY)

François
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Message  toto le Jeu 16 Juin 2005 - 17:13

C'est sentimental quand je dis le plus bel avions du monde!!!! c'est pas sur la peinture que je juge ...
Quant au taux de roulis je confirme mon instructeur ,(responsable de ce cap 10 et volant dessus depuis des années ) m'a dit que le cap 10 arrivait à 360° seconde, je ne me permetterai pas de le contredire!
a++
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Message  Arnaud le Jeu 16 Juin 2005 - 17:41

Le F GRRA (cap 10 c) un avion pas comme les autres!! 23_43_3 Le F GRRA (cap 10 c) un avion pas comme les autres!! 23_43_3 , j'ai volé 2 fois sur le Cap10 du CR22, et bon, les 360°/s en taux de roulis, sur ce cap10, même sur n'importe quel cap10, on en est loin, il tourne pas trop mal, il est assez léger aux commandes, mais tout de même, ça reste un bon Cap10 bien pataux en roulis :P . Et je pense que n'importe quel autre piltoe ayant volé sur Cap10 pourra te le confirmer, les 360°/s c'est même pas marqué sur le papier, c'est pour dire :P
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Message  F-GMRG le Jeu 16 Juin 2005 - 17:42

C'est sentimental quand je dis le plus bel avions du monde!!!! c'est pas sur la peinture que je juge ...

Heyy Zennnn c pas la peine de le prendre comme ça ;-)

Quant au taux de roulis je confirme mon instructeur ,(responsable de ce cap 10 et volant dessus depuis des années ) m'a dit que le cap 10 arrivait à 360° seconde, je ne me permetterai pas de le contredire!
a++
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Bah on m'excusera si moi je le fait...
le, Cap231 tourne à 360°/s, tout comme l'extra 300s d'ailleur...Alors bon je tient qu'à voir un 10C comme ça...

François ;-)
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Message  F-GMRG le Jeu 16 Juin 2005 - 17:44

Et je pense que n'importe quel autre piltoe ayant volé sur Cap10 pourra te le confirmer, les 360°/s c'est même pas marqué sur le papier, c'est pour dire

Je vole un pti peu en Cap10B et en Cap10C (bon j'ai pas 1000 h d'accord Very Happy) et les atux de roulis indiqués sont de 120°/s max en 10B et 180°/s max en 10C,...peut etre que si on montait une aile de 232 sur le Cap10....Very Happy
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Message  toto le Jeu 16 Juin 2005 - 17:53

Je le prend pas mal dutout on va pas se battre pour savoir quel est le plus beau cap 10 du monde lol !c'est que celui de MPV il est pas mal dutout! /12/54345/ .
quant au taux de roulis je ne fais que répéter ce que m'a dis mon instructeur , mais en reflechissant un peu et ayant environ 4 heures dessus c'est vrai que 360 ° seconde sa parait beaucoup! ou c'est moi qui est mal compris ou il c'est trompé je lui repose la question (sa me tient à coeur ce truc la) mais etrh
bon aller a++
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Message  F-GMRG le Jeu 16 Juin 2005 - 18:00

LOL pas de problème, redemande lui je pense qu'il parlait d'un autre avion loooool...

Tu commences ta formation voltige toi aussi?

François ;-)
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Message  Arnaud le Jeu 16 Juin 2005 - 18:13

il a p'tet dit 160 ? Smile lol

Bon aller, bon vols ;)
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Message  François le Jeu 16 Juin 2005 - 19:14

La légende est donc vrai les François on toujours tres bon gout ^^ ...

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Message  François le Jeu 16 Juin 2005 - 19:16

Mais non ca y est je vien de comprendre les 360 ° c'est pour le cap10b quand le longeron casse et qui reste plus qu'une aile ... C'est pareil pour les dr 400 alors arreter de dire que les 232 tourne vite ...

Bon ok je sort ...
François ...


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