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Message  Le_Cocotier le Dim 24 Juin 2012 - 11:05

Essai à rupture... surprenant: https://youtu.be/Dp1fYUrtVHU
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Message  jihef le Dim 24 Juin 2012 - 12:37

Surprenant ... comme résultat.
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Message  lfcs33 le Dim 24 Juin 2012 - 13:38


salut,

C'est vrai que c'est surprenant...


Quand même un peux rustique la machine. Very Happy

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APM20
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Message  APM20 le Lun 25 Juin 2012 - 6:10

François91 a écrit:Essai à rupture... surprenant: https://youtu.be/Dp1fYUrtVHU

La j'avoue qu'on peut faire des choses sympas avec... Costaud le JS1 388963

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Message  baxxter666 le Lun 25 Juin 2012 - 16:50

Bonsoir François91,

François91 a écrit:Essai à rupture... surprenant: https://youtu.be/Dp1fYUrtVHU

Je n'avais pas compris tout de suite ce qui avait cédé ! Surprenant en effet Smile

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Message  speedyyy2006 le Lun 25 Juin 2012 - 17:06

Ouaa c'est quoi la valeur du J en fait?
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Message  Olivier le Lun 25 Juin 2012 - 18:21

speedyyy2006 a écrit:Ouaa c'est quoi la valeur du J en fait?

Je me suis posé la même question !

La réponse (en anglais par contre) : http://www.dg-flugzeugbau.de/bruchversuch-e.html
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Message  speedyyy2006 le Lun 25 Juin 2012 - 18:36

Merci, en faite J c'est un peu le coeff de sécurité par rapport au nombre de G max supporter par le planeur?
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Message  Le_Cocotier le Lun 25 Juin 2012 - 19:13

J'en suis pas tout à fait sur mais ça me paraît logique !

Certifié tu restes dans le domaine J=1, je suppose que la charge correspond à l'effort en limite de facteur de charge, à la vne, à masse max.

Ces tests sont faits sur une aile neuve dans des conditions optimales, après il faut aussi voir comment il vieillit.. Vivement qu'il soit certifié en france en tout cas!!


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