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Bon retour Guillaume, et à un de ces quatr'...Guillaume034 a écrit:Bref, je suis à l'aéroport : triste de devoir repartir au Pays !
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Francky- Fanatique
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Mum60- Acro
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Je n'ai pas bien repéré qui était qui sur la photo entre les prénoms et les pseudos....( ok je ne suis pas très douée 
) !!
Je pense que c'est Franck à gauche avec des RayBan collector:
. Je fais de bonnes remises pour des neuves!!!
Blague mise à part, merci de nous faire partager ce voyage, vraiment ça fait rêver....
) !!Je pense que c'est Franck à gauche avec des RayBan collector:
. Je fais de bonnes remises pour des neuves!!! Blague mise à part, merci de nous faire partager ce voyage, vraiment ça fait rêver....
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Francky- Fanatique
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A gauche sur la photo, oui.Mum60 a écrit:Je pense que c'est Franck à gauche avec des RayBan collector:
Elles sont très bien mes RayBan collector!
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Adrilucq- Fanatique
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Apparemment il y avait une promo sur les polos Tommy Hilfiger! 
Très sympa ces récits, continuez à nous faire voyager!
Très sympa ces récits, continuez à nous faire voyager!
Aurélien B.- Team Jeunes Ailes
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Samedi 13 Juillet : Page -> UT25 -> Moab
Pour une fois, la journée est sans nuage et sans orage. Alors que, la veille, nous pensions pas nous poser à UT25 (des histoires de papiers à fournir pour atterrir sur cette piste privée), Olivier nous a bien récupéré le coup et nous y poserons bel et bien nos roues aujourd'hui !
Pour des raisons hautement bouletesques, je ne vous expliquerai pas pourquoi nous avons dû décoller deux fois de Page ;-) (et si l'un de mes camarades vend la mèche, 'ttention ça va saigner
!).
Cap sur UT25, en longeant le Lac Powell. Le but est de survoler d'abord le fameux "Rainbow bridge" que nous trouvons, non sans difficulté (merci Foreflight). Puis nous continuons la nav, jusqu'à à Monument Valley et son relief si particulier. L'aérodrome est en vue, mais nous décidons d'abord à faire un peu de tourisme et visiter les lieux. Atterrissage piste 16 à UT25 : tout en haut de la piste, un indien Navajo nous attend pour nous véhiculer jusqu'au restaurant/boutique, à quelques lieux de là.
Après la digestion, nous repartons piste 34 (UT25 est comme un altiport : on atterrit toujours dans le sens de la montée et on redécolle toujours en 34, dans le sens de la descente). Sur notre route, le paysage est toujours aussi magnifique, et nous approchons de Moab avec ses immenses canyons. A l'aéroport, nous y trouvons l'énorme Pick Up qu'Olivier nous a commandé, et après quelques courses, nous filons terminer la journée à Delicate Arch, qui se mérite après une longue et éprouvante marche.
[La nav sur Skyvector]
La nav sur Foreflight :
La "pilot lounge" du FBO "Jet Center" à Page. Olivier négocie notre atterrissage à UT25 (par tel) :
Heu.... vous acceptez les petits C182 :
En route pour UT25 :
On longe le Lac Powell :
Rainbow Bridge (au bord du lac Powell) :
On arrive sur Monument Valley !
Arrivée sur UT25 (mais nous n'atterrissons pas tout de suite) :
Visite de Monument Valley :
Atterrissage à UT25 :
N811TW à UT25 :
Paysages magiques :
Pose photos à Goulding's Lodge :
Décollage (obligatoire) piste 34 :
En route pour Canyonlands :
On retrouve le lac Powell (encore lui !) :
Non, ce n'est pas une piscine en plein air ! Avis aux chimistes : production de "Potasse" à Moab :
Notre carosse pour les 2 prochains jours (Dodge Ram V8 5.7L) :
A Moab. Comme d'habitude, on approche la voiture de l'avion :
En route pour Delicate Arch (en voiture + à pieds) :
Paysages tout en rondeurs :
Et voici la récompense (après 1h de marche tout en montée !). Delicate Arch :
Pique-Nique à la tombée de la nuit, tout là haut :
A+
Aurélien
Prochain post (dans 2 jours, je pars demain m'aérer en Savoie) : Journée "off" à Moab (visite du park de "Canyonlands National Parks" + vol du soir).
Pour une fois, la journée est sans nuage et sans orage. Alors que, la veille, nous pensions pas nous poser à UT25 (des histoires de papiers à fournir pour atterrir sur cette piste privée), Olivier nous a bien récupéré le coup et nous y poserons bel et bien nos roues aujourd'hui !
Pour des raisons hautement bouletesques, je ne vous expliquerai pas pourquoi nous avons dû décoller deux fois de Page ;-) (et si l'un de mes camarades vend la mèche, 'ttention ça va saigner
!).Cap sur UT25, en longeant le Lac Powell. Le but est de survoler d'abord le fameux "Rainbow bridge" que nous trouvons, non sans difficulté (merci Foreflight). Puis nous continuons la nav, jusqu'à à Monument Valley et son relief si particulier. L'aérodrome est en vue, mais nous décidons d'abord à faire un peu de tourisme et visiter les lieux. Atterrissage piste 16 à UT25 : tout en haut de la piste, un indien Navajo nous attend pour nous véhiculer jusqu'au restaurant/boutique, à quelques lieux de là.
Après la digestion, nous repartons piste 34 (UT25 est comme un altiport : on atterrit toujours dans le sens de la montée et on redécolle toujours en 34, dans le sens de la descente). Sur notre route, le paysage est toujours aussi magnifique, et nous approchons de Moab avec ses immenses canyons. A l'aéroport, nous y trouvons l'énorme Pick Up qu'Olivier nous a commandé, et après quelques courses, nous filons terminer la journée à Delicate Arch, qui se mérite après une longue et éprouvante marche.
[La nav sur Skyvector]
La nav sur Foreflight :
La "pilot lounge" du FBO "Jet Center" à Page. Olivier négocie notre atterrissage à UT25 (par tel) :
Heu.... vous acceptez les petits C182 :
En route pour UT25 :
On longe le Lac Powell :
Rainbow Bridge (au bord du lac Powell) :
On arrive sur Monument Valley !
Arrivée sur UT25 (mais nous n'atterrissons pas tout de suite) :
Visite de Monument Valley :
Atterrissage à UT25 :
N811TW à UT25 :
Paysages magiques :
Pose photos à Goulding's Lodge :
Décollage (obligatoire) piste 34 :
En route pour Canyonlands :
On retrouve le lac Powell (encore lui !) :
Non, ce n'est pas une piscine en plein air ! Avis aux chimistes : production de "Potasse" à Moab :
Notre carosse pour les 2 prochains jours (Dodge Ram V8 5.7L) :
A Moab. Comme d'habitude, on approche la voiture de l'avion :
En route pour Delicate Arch (en voiture + à pieds) :
Paysages tout en rondeurs :
Et voici la récompense (après 1h de marche tout en montée !). Delicate Arch :
Pique-Nique à la tombée de la nuit, tout là haut :
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Aurélien
Prochain post (dans 2 jours, je pars demain m'aérer en Savoie) : Journée "off" à Moab (visite du park de "Canyonlands National Parks" + vol du soir).
AdrienV- Acharné
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Très belles photos! Le paysage est magnifique!
APM20- Fanatique
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Bah, vous avez mis Yoyo dans la benne ?
Le paysage ...
Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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et si je me trompe pas, ce sont les Gossips que l'on voit ...
(les rochers donnent l'impression de 3 commères en train de discuter
)
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Aurélien B.- Team Jeunes Ailes
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Yoyo a écrit:La team avant la trempette ;-) :
Franck à gauche, Yoyo au milieu et Olivier à droite. Facile retenir, c'est comme à l'atterrissage : Franck à gauche de ligne, Yoyo au centre, Olivier à droiteMum60 a écrit:Je n'ai pas bien repéré qui était qui sur la photo entre les prénoms et les pseudos....( ok je ne suis pas très douée
Oui, et on a eu d'ailleurs quelques problèmes au moment des lessives (pour redistribuer le linge)Adrilucq a écrit:Apparemment il y avait une promo sur les polos Tommy Hilfiger!
Ce jour là non, mais le lendemain (prochaines photos à venir) oui !APM20 a écrit:Bah, vous avez mis Yoyo dans la benne ?
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Mum60- Acro
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Pour Yoyo, je me disais qu'il y avait une forte ressemblance avec l'avatar !!!Yoyo a écrit:
Franck à gauche, Yoyo au milieu et Olivier à droite. Facile retenir, c'est comme à l'atterrissage : Franck à gauche de ligne, Yoyo au centre, Olivier à droite
( Je parlais du chapeau, bien sur.....
)En tout cas sacrée équipe !!!!!
Juste une question pour Olivier: les verres polarisés ne posent pas de problème pour les instruments de vol?
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Aurélien B.- Team Jeunes Ailes
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Dimanche 14 Juillet : Visite de Canyonlands National Park + Vol local du soir
La journée du 14 Juillet a été très simple : visite en 4x4 de Canyonlands National Park, pique-nique à midi au bord du Colorado (tout au fond du Canyon), retour à l'aérodrôme dans l'après-midi et vol du soir au coucher du soleil ... La soirée s'est terminée par 2 séries de tours de pistes de nuit à Moab, en vue de préparer les journées à Las Vegas les jours suivants...
[La nav du soir sur Skyvector]
La nav du soir (approximative) sur Foreflight :
En route pour Canyonlands National Park :
On attaque le "off road" :
Nous allons descendre tout en bas
:
S’asseoir au bord du Canyon et crier "Nous sommes les maîtres du Monde !!!" : le pied !
Pont rocheux : Franck ose monter dessus ! Quel courage !
Hééééé, les copains, attendez-moi !!!
:
On a trouvé l'aéroport, mais pas la piste ! Boulets ?
:
Des "Desert Bighorn Sheep"
:
Les évaporateurs de l'usine de potasse :
Olivier est en train de prendre en photo une bêtise faite par Yoyo :
VOl du soir, au coucher de soleil, Olivier aux commandes :
Très courant : des cultures en plein désert !
Normal, une rivière passe par ici :
Delicate arch, visité (à pieds) la veille :
Piste au fond du Canyon : on ose ? Ah oui, le propriétaire de l'avion a dit "seulement des pistes en dur !" Sniff...
Une autre piste trouvée pendant la ballade :
A+
Aurélien
Prochain post : Moab -> Bryce -> Las Vegas !!!
La journée du 14 Juillet a été très simple : visite en 4x4 de Canyonlands National Park, pique-nique à midi au bord du Colorado (tout au fond du Canyon), retour à l'aérodrôme dans l'après-midi et vol du soir au coucher du soleil ... La soirée s'est terminée par 2 séries de tours de pistes de nuit à Moab, en vue de préparer les journées à Las Vegas les jours suivants...
[La nav du soir sur Skyvector]
La nav du soir (approximative) sur Foreflight :
En route pour Canyonlands National Park :
On attaque le "off road" :
Nous allons descendre tout en bas
:S’asseoir au bord du Canyon et crier "Nous sommes les maîtres du Monde !!!" : le pied !
Pont rocheux : Franck ose monter dessus ! Quel courage !
Hééééé, les copains, attendez-moi !!!
:On a trouvé l'aéroport, mais pas la piste ! Boulets ?
:Des "Desert Bighorn Sheep"
:Les évaporateurs de l'usine de potasse :
Olivier est en train de prendre en photo une bêtise faite par Yoyo :
VOl du soir, au coucher de soleil, Olivier aux commandes :
Très courant : des cultures en plein désert !
Normal, une rivière passe par ici :
Delicate arch, visité (à pieds) la veille :
Piste au fond du Canyon : on ose ? Ah oui, le propriétaire de l'avion a dit "seulement des pistes en dur !" Sniff...
Une autre piste trouvée pendant la ballade :
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Prochain post : Moab -> Bryce -> Las Vegas !!!
Aurélien B.- Team Jeunes Ailes
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Un petite compil' vidéo de notre ballade terrestre dans Canyonlands :
(soyez très indulgents, mon matériel informatique datant du Moyen Âge...
)
A+
Aurélien
(soyez très indulgents, mon matériel informatique datant du Moyen Âge...
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Francky- Fanatique
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C'est très bon ça, Yoyo!
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Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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bouhouhou Canyonlands ...
PS: on peut avoir la photo qu'a faite Olivier de "la bétise de Yoyo" ?
PS: on peut avoir la photo qu'a faite Olivier de "la bétise de Yoyo" ?
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J'ai pensé la même chose !!!Julien Robin a écrit:bouhouhou Canyonlands ...
PS: on peut avoir la photo qu'a faite Olivier de "la bétise de Yoyo" ?
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Aurélien B.- Team Jeunes Ailes
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Je n'ai pas la photo, c'est Olivier qui l'a, et ce dernier doit être en WE planeur (comme tous les WE), donc pas certain qu'il lise le fofo actuellement. Mettez la pression sur lui en envoyant un MP à "Olivier" sur JAMum60 a écrit:J'ai pensé la même chose !!!Julien Robin a écrit:bouhouhou Canyonlands ...
PS: on peut avoir la photo qu'a faite Olivier de "la bétise de Yoyo" ?
Si Franck pouvait poster 1 ou 2 photos du pique-nique ?
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Aurélien B.- Team Jeunes Ailes
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Lundi 15 Juillet : Moab -> Bryce -> Las Vegas
Part I : Moab -> Bryce
La première partie de la nav - celle qui nous amène à Bryce - se déroule comme sur des roulettes, si ce n'est (encore) ces fameux orages qui nous barrent le passage à un moment ou à un autre : heureusement, l'aéroport de Bryce (KBCE) se trouve juste là où ça commence à devenir sérieux, ce qui nous permet de nous poser juste au bon moment.
Il faut savoir que Bryce est l'aéroport le plus haut du trip : la plateforme se trouve 7590ft (et encore bien plus haut si l'on compte l'altitude densité). Cela signifie que la vitesse "sol" est plus élevée à l'atterrissage et au décollage qu'un aérodrome 'de plaine', donc des distances de roulage bien plus grandes, sans compter un moteur nettement moins performant ! Pensez donc bien à vérifier les performances de votre avion si vous pensez visiter cette plateforme !!!
Arrivés à Bryce, un shuttle vient nous chercher et nous amène au "centre" de la ville de Bryce, où nous attendent restaurant, boutiques et navette pour approcher le Canyon. Après quelques heures passées à admirer ce paysage de carte postale, nous prenons doucement le cap pour l’aérodrome, direction Las Vegas...
[La nav sur Skyvector]
La nav sur Foreflight :
Niveau 125 pour cette nav (il fait 9°C en température extérieure)
:
Comme d'habitude, l'avion se pilote sans les mains : suffit juste de bien savoir trimer et d'avoir un pilote auto :
En route pour Bryce :
Le paysage commence à se colorer en orange :
Houlààà, pas bon devant . Arrivée sur Bryce :
L'aéroport. "Bryce traffic, Skylane 811TW, fourty five entry downwind runway two one, Bryce traffic" :
Posé, pas cassé !
Ben voilà, nous y sommes : voici Bryce Canyon ! :
Le "Rim Trail" (jolie ballade à recommander) ! :
A noter que l'on peut descendre au fond du Canyon, mais cela représente une très longue ballade (nous n'avions pas le temps de la faire).
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Prochain post : Bryce -> Las Vegas !!!
Part I : Moab -> Bryce
La première partie de la nav - celle qui nous amène à Bryce - se déroule comme sur des roulettes, si ce n'est (encore) ces fameux orages qui nous barrent le passage à un moment ou à un autre : heureusement, l'aéroport de Bryce (KBCE) se trouve juste là où ça commence à devenir sérieux, ce qui nous permet de nous poser juste au bon moment.
Il faut savoir que Bryce est l'aéroport le plus haut du trip : la plateforme se trouve 7590ft (et encore bien plus haut si l'on compte l'altitude densité). Cela signifie que la vitesse "sol" est plus élevée à l'atterrissage et au décollage qu'un aérodrome 'de plaine', donc des distances de roulage bien plus grandes, sans compter un moteur nettement moins performant ! Pensez donc bien à vérifier les performances de votre avion si vous pensez visiter cette plateforme !!!
Arrivés à Bryce, un shuttle vient nous chercher et nous amène au "centre" de la ville de Bryce, où nous attendent restaurant, boutiques et navette pour approcher le Canyon. Après quelques heures passées à admirer ce paysage de carte postale, nous prenons doucement le cap pour l’aérodrome, direction Las Vegas...
[La nav sur Skyvector]
La nav sur Foreflight :
Niveau 125 pour cette nav (il fait 9°C en température extérieure)
:Comme d'habitude, l'avion se pilote sans les mains : suffit juste de bien savoir trimer et d'avoir un pilote auto :
En route pour Bryce :
Le paysage commence à se colorer en orange :
Houlààà, pas bon devant
. Arrivée sur Bryce :L'aéroport. "Bryce traffic, Skylane 811TW, fourty five entry downwind runway two one, Bryce traffic" :
Posé, pas cassé !
Ben voilà, nous y sommes : voici Bryce Canyon ! :
Le "Rim Trail" (jolie ballade à recommander) ! :
A noter que l'on peut descendre au fond du Canyon, mais cela représente une très longue ballade (nous n'avions pas le temps de la faire).
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gogo347- Habitué
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De très belle photo !
Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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2 à 3 heures de rando ... pour des souvenirs inoubliables (et une belle grimpette à la finYoyo a écrit:A noter que l'on peut descendre au fond du Canyon, mais cela représente une très longue ballade (nous n'avions pas le temps de la faire).
) !! 
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Date d'inscription : 25/06/2011
Bryce Canyon, toujours magnifique...
juste une question par rapport à la phraséo : "fourty five" ca représente quoi? Ca veut dire que t'entres en vent arrière avec une route convergente de 45°? Au fait, tu précises pas si c'est main gauche ou main droite?
juste une question par rapport à la phraséo : "fourty five" ca représente quoi? Ca veut dire que t'entres en vent arrière avec une route convergente de 45°? Au fait, tu précises pas si c'est main gauche ou main droite?
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Aurélien B.- Team Jeunes Ailes
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You are right ! C'est la procédure "standart" aux USA : on rejoint la vent arrière par une entrée à 45° (étape 1 sur le schéma ci-dessous).oliv777300 a écrit:
juste une question par rapport à la phraséo : "fourty five" ca représente quoi? Ca veut dire que t'entres en vent arrière avec une route convergente de 45°? Au fait, tu précises pas si c'est main gauche ou main droite?
Pour le "main gauche" ou "main droite", je pense que c'est comme en France, c'est "optionnel", vu qu'on a utilisé le tour de piste normal pour cet aéroport (celui publié dans la "VAC" américaine)
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Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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Date d'inscription : 20/01/2006
L'AIM c'est juste un PDF ou c'est une appli spécifique ?
(maybe dans foreflight ? je crois qu'on peut télécharger de la doc dedans)
(j'ai pas vu l'AIM sur le Drive )
(maybe dans foreflight ? je crois qu'on peut télécharger de la doc dedans)
(j'ai pas vu l'AIM sur le Drive
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Date d'inscription : 10/03/2008
There's an App for that (comme dirait notre ami Steeve J.) :Julien Robin a écrit:L'AIM c'est juste un PDF ou c'est une appli spécifique ?
(maybe dans foreflight ? je crois qu'on peut télécharger de la doc dedans)
(j'ai pas vu l'AIM sur le Drive
https://itunes.apple.com/fr/app/far-aim/id361784690?mt=8
J'ai la version papier (qu'on peut annoter, post'iter, etc...) si ça t'intéresse...
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Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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9€ ? Ils s'embêtent pas ! :-(
Je crois que je vais préférer le gros PDF proposé par la FAA:
http://www.faa.gov/air_traffic/publications/ATPubs/AIM/aim.pdf
Reste à trouver les chapitres les plus intéressants (surtout pour un européen) ... mais avec la table des matières ca devrait pas être insurmontable
Je crois que je vais préférer le gros PDF proposé par la FAA:
http://www.faa.gov/air_traffic/publications/ATPubs/AIM/aim.pdf
Reste à trouver les chapitres les plus intéressants (surtout pour un européen) ... mais avec la table des matières ca devrait pas être insurmontable
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Francky- Fanatique
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A la demande de Yoyo, notre pic-nic au fond de Canyonlands, au bord du Colorado :
Gargantuesque!!!!
Pas pratique à manger les tomates!!!
Gargantuesque!!!!
Pas pratique à manger les tomates!!!
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Lundi 15 Juillet : Moab -> Bryce -> Las Vegas
Part II : Bryce -> Las Vegas
Retour à l'aéroport de Bryce en milieu d'après-midi. Dans l'absolu, il aurait été bien d'arriver de nuit à Las Vegas, mais le commandant de bord pour cette branche (Olivier) nous invite à partir dès à présent car la météo risque de se compliquer si on attend trop. De toute façon, ce n'est que partie remise, puisque nous restons 48h sur Vegas, donc un vol local de nuit est tout fait envisageable le lendemain ...
La nav consiste en un gigantesque slalom entre les Cb, ceci rendu possible avec l'aide du GPS XM Weather. Nous sommes évidemment pris en main par le flight following, qui nous bascule in fine sur le contrôleur de la Bravo de Vegas. Ce dernier nous demande alors nos intentions, ce à qui nous lui répondons "North Las Vegas via the Cortez Route".
Une fois le précieux sesam en poche ("cleared to the Bravo Airspace via the Cortez Route"), nous suivons au milimètre près la route publiée pour les VFR, et nous atterrissons fingers in the noze à North Las Vegas.
Pourquoi North Las Vegas ? La difficulté aurait été exactement la même que de se poser à Mac Carran, puisque tous deux sont dans la même classe Bravo. Mac Carran est par contre nettement plus près du quartier touristique de Vegas, et il fait longer le strip en finale. Mais le (très) chère taxe de parking à Mac Carran et le fait que nous pouvons être véhiculé gratuitement depuis North Las vegas (nous y retrouvons le cousin d'Olvier, son amie, et ses oncle et tante pendant ces 2 jours), nous incite à prendre ce dernier aéroport (tant pis pour l'ego). Par ailleurs, comme dit plus haut, peut-être que nous pourrons tout de même survoler le strip lors du vol local du lendemain...
Après avoir pris possession de nos quartiers (à l'hôtel New York New York), nous sortons évidemment sur le strip nous dégourdir les jambes, et boire quelques boissons rafraichissantes...
[La nav sur Skyvector]
La nav sur Foreflight :
Retour à KBCE, analyse météo de la prochaine branche (Olivier est avec le "Weather Briefer") :
Survol du canyon au départ de Bryce :
Heureusement, grâce au GPS XM Weather, on arrive à contourner ce genre de chose...
Je ne sais pas comment on peut appeler cela ... :
Las Vegas en vue !
La "Cortez Route" :
On vient de passer (perpendiculairement) le "Strip". En haut à gauche, Mac Carran :
Au "New-york New-York" (notre hôtel) :
Sur le "strip" :
L'hôtel "Paris" :
Le fameux "Bellagio" (que nous allons bein évidemment cambrioler) :
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Prochain post : journée du lendemain à Vegas + vol du soir
Part II : Bryce -> Las Vegas
Retour à l'aéroport de Bryce en milieu d'après-midi. Dans l'absolu, il aurait été bien d'arriver de nuit à Las Vegas, mais le commandant de bord pour cette branche (Olivier) nous invite à partir dès à présent car la météo risque de se compliquer si on attend trop. De toute façon, ce n'est que partie remise, puisque nous restons 48h sur Vegas, donc un vol local de nuit est tout fait envisageable le lendemain ...
La nav consiste en un gigantesque slalom entre les Cb, ceci rendu possible avec l'aide du GPS XM Weather. Nous sommes évidemment pris en main par le flight following, qui nous bascule in fine sur le contrôleur de la Bravo de Vegas. Ce dernier nous demande alors nos intentions, ce à qui nous lui répondons "North Las Vegas via the Cortez Route".
Une fois le précieux sesam en poche ("cleared to the Bravo Airspace via the Cortez Route"), nous suivons au milimètre près la route publiée pour les VFR, et nous atterrissons fingers in the noze à North Las Vegas.
Pourquoi North Las Vegas ? La difficulté aurait été exactement la même que de se poser à Mac Carran, puisque tous deux sont dans la même classe Bravo. Mac Carran est par contre nettement plus près du quartier touristique de Vegas, et il fait longer le strip en finale. Mais le (très) chère taxe de parking à Mac Carran et le fait que nous pouvons être véhiculé gratuitement depuis North Las vegas (nous y retrouvons le cousin d'Olvier, son amie, et ses oncle et tante pendant ces 2 jours), nous incite à prendre ce dernier aéroport (tant pis pour l'ego). Par ailleurs, comme dit plus haut, peut-être que nous pourrons tout de même survoler le strip lors du vol local du lendemain...
Après avoir pris possession de nos quartiers (à l'hôtel New York New York), nous sortons évidemment sur le strip nous dégourdir les jambes, et boire quelques boissons rafraichissantes...
[La nav sur Skyvector]
La nav sur Foreflight :
Retour à KBCE, analyse météo de la prochaine branche (Olivier est avec le "Weather Briefer") :
Survol du canyon au départ de Bryce :
Heureusement, grâce au GPS XM Weather, on arrive à contourner ce genre de chose...
Je ne sais pas comment on peut appeler cela ... :
Las Vegas en vue !
La "Cortez Route" :
On vient de passer (perpendiculairement) le "Strip". En haut à gauche, Mac Carran :
Au "New-york New-York" (notre hôtel) :
Sur le "strip" :
L'hôtel "Paris" :
Le fameux "Bellagio" (que nous allons bein évidemment cambrioler) :
A+
Aurélien
Prochain post : journée du lendemain à Vegas + vol du soir
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