Ce que je n'ai jamais compris depuis le temps que je vois cette vidéo, c'est pourquoi ils n'ont pas gardé l'avantage de l'altitude avec une panne réacteur. Descendre du FL45 vers 1500ft hors de la finesse de plané du terrain plutôt que privilégier une encadrement....
D'ailleurs au début, je crois entendre l'instructeur dire qu'il préfère rester haut, puis descendre aussitôt.

Le qualités des caméras sont toujours aussi mauvaises ? On ne vois rien.

Peut être surpris trop tard par la gravité de la panne?

yanderuelle a écrit:Ce que je n'ai jamais compris depuis le temps que je vois cette vidéo, c'est pourquoi ils n'ont pas gardé l'avantage de l'altitude avec une panne réacteur. Descendre du FL45 vers 1500ft hors de la finesse de plané du terrain plutôt que privilégier une encadrement....
D'ailleurs au début, je crois entendre l'instructeur dire qu'il préfère rester haut, puis descendre aussitôt.

Dans tous les cas un encadrement ne sera pas effectué en cas d'extinction réacteur, l'éjection sera ordonnée immédiatement. Je pense que figwer m'arrêtera si je dis une bétise mais sur monoreacteur exctinction = éjection. Le principal étant de rester à tout prix dans le domaine d'éjection du siège.

Ensuite, on entend le contrôleur dire que le terrain est VERT, une arrivée à vue n'est donc pas possible, du moins pas pratique, c'est pour cela qu'ils choisissent une finale spar.

yanderuelle a écrit:Le qualités des caméras sont toujours aussi mauvaises ? On ne vois rien.

C'est du Hi8 ou Super8, je me rappelle plus ...
Enfin c'est toujours ca sur les 2000. Sur Rafale ca a peut-être changé !

au depart de la panne, l'avion est encore controlable et la puissance est suffisante pour entamer une finale. C'est apres la sortie des éléments que la puissance n'est plus assez forte pour diminuer l'incidence qui augmente donc ils sont en dessous du plan de descente et l'avion tombe avec augmentation de l'incidence.

Renseignements pris, et pour répondre à Yanderuelle, il n'y a pas de procédure d'encarement en 2000 pour plusieurs raisons. Déjà, pour faire la piste en planant, il faudrait se présenter au FL150 à 5nm vu les performances de plané de la bête.
Ensuite, une extinction moteur implique une perte de la géné électrique, et donc des CDVE (commandes de vol élec), qui dit donc perte de réacteur dit impossibilité de contrôler correctement l'appareil.

C'est pour cela qu'extinction = éjection.

Dans les années 80, ils faisaient encore des encadrements dans les escadrons d'instruction avec une remise des gaz vers 2000ft. Mais ils ont dû arrêter pour des raisons de sécurité.

FlyingTim a écrit:Renseignements pris, et pour répondre à Yanderuelle, il n'y a pas de procédure d'encarement en 2000 pour plusieurs raisons. Déjà, pour faire la piste en planant, il faudrait se présenter au FL150 à 5nm vu les performances de plané de la bête.
Ensuite, une extinction moteur implique une perte de la géné électrique, et donc des CDVE (commandes de vol élec), qui dit donc perte de réacteur dit impossibilité de contrôler correctement l'appareil.

C'est pour cela qu'extinction = éjection.

Concernant la perte des CDV suite à l'arrêt du réacteur sur 2000. J'ai pu discuter avec quelqu'un des AIA de Clermont-Ferrand justement sur ce sujet et il y a un mécanisme pour parer cette éventualité. Peut-être que ça dure peu de temps mais surement suffisamment pour faire une dernière manoeuvre.

C'est pas la centrale inertielle qui assure les commandes éléc pendant un certain laps de temps ??

Ou l'électro-pompe.. ?

Billou..te a écrit:Ou l'électro-pompe.. ?

Oui ce doit être ça. Je n'avais pas retenu le terme. Avec une réserve d'énergie sans doute.

Billou..te a écrit:C'est pas la centrale inertielle qui assure les commandes éléc pendant un certain laps de temps ??

La centrale inertielle ? Ca sert pas à caler les instruments de nav ca ?

Billou..te a écrit:C'est pas la centrale inertielle qui assure les commandes éléc pendant un certain laps de temps ??

De mon point de vue ça n'a rien à voir.

Julien Robin a écrit:

Billou..te a écrit:C'est pas la centrale inertielle qui assure les commandes éléc pendant un certain laps de temps ??

La centrale inertielle ? Ca sert pas à caler les instruments de nav ca ?

Euh... Si.

FlyingTim a écrit:Renseignements pris, et pour répondre à Yanderuelle, il n'y a pas de procédure d'encarement en 2000 pour plusieurs raisons...........
C'est pour cela qu'extinction = éjection.

Merci pour ces précisions