Et bien s'assurer que c'est une piste... au risque de se poser comme sur l'allée éclairée d'un hôtel (comme se fut le cas pour un pilote proche de la retraite en Afrique... ce sont les passagers qui ont du être contents)

Ben je sais bien qu'un passager par défnition c'est fait pour raler, mais bon ils ont quand même economisés le prix du taxi, puisque l'avion les a déposé directement à l'hotel !



faut positiver un peu

Pour ma part je vais passer ma qualif VDN cet hiver car c'est vrai que c'est bien sympas, et j'en ai jamais fait à part en liner ...

André

Je viens de voir la vidéo.

C'est vrai qu'elle est bien sympas, et perso j'aime bien la musique.

Par contre c'est pas bien de passer sous le plan en courte...

Bon ok je sort...



André, qui plaisante bien sur

Je crois qu'il y a que sous Flight Simulator que le PAPI reste 2 blanches 2 rouges en courte final.
Bon d'accord j'étais surement un petit peu trop bas par rapport à la pente IFR.

ah bon ?????

je crois plutot que tu a changé de PAT lorsque tu as eu en visuel le seuil matérialisé par les lampes vertes( surement inconsciement je pense).

D'ailleurs, sans regarder le papi, on voit tres nettement la trajectoire qui s'infléchit vers le bas pour poser en début de piste ....



Essaye un jour de suivre uniquement le papi sans t'occuper du reste pour voir si les lampes marchent toujours

Ceci dit toute la finale est parfaite avec un plan super régulier, et je confirme que je dit ca surtout pour t'emmerder un peu, car j'aurais surement fait la même chose, voir pire

Continue à nous mettre des vidéos comem ca, c'est excellent et promis, j'arrete de chipoter



André

Ah ça pour les vidéos c'est loin d'être fini ! pas vrai phantom

j'espere bien



André

Salut les zouzou,

J'ai mis en boite ma video de nuit fait il y a 2semaines mais je ne sais pas comment la mettre sur internet donc patiente. DE mon côté chez moi le glide était au centre ( hein julien !!!) Merci les cours d'IFR!!!!

Quand il sera en ligne, je ne sais quand!!! Il y aura un message sur le forum
a++

Très sympa ta vidéo Julien en effet

Quant à ton plan en courte, tu es sans doute une nouvelle victime de l'illusion de Kraft (tous les pilotes y sont sensibles quel que soit le niveau d'expérience) qui amène à surévaluer la hauteur pendant l'approche... et on corrige donc le l'approche en adoptant une trajectoire sous le plan nominal (qui est le même en VFR et en IFR, à la différence qu'on ne cherche pas le même point d'aboutissement en général).