Amis montagneux, que propose vos clubs pour un stage d'une semaine "intensif" au touriste de passage qui aimerait perfectionné son pilotage en passant par la montagne, je pose la question, car j'ai dans l'idée de faire ça cet hiver.... Merci.. je passe par vous car sur internet je trouve tout est rien..!

Nico.

En lisant ton message, j'ai l'impression que tu as un objectif derrière la tête : la qualif montagne ?

Cet été, j'ai commencé ma qualif montagne à Méribel LFKX, pendant 2 semaines. Je me suis inscrit à l'aéroclub de Méribel, le seul sur la plateforme.

Je peux te dire que la qualification montagne "roues" et encore plus "skis" est très très très très très, mais très très très très difficile. Il y a aura donc peu de chance, même si tu voles 24h par jour, que tu arrives à quelque chose en 1 semaine.... Enfin... peut-être que tu es un géni du pilotage et alors dans ce cas pas de soucis.

Comme moi je n'en suis pas un, je peux donc te dire sans trop me tromper que je n'aurais probablement JAMAIS ma qualif montagne, même si je vole tous les ans, disons 3 semaines cumulé par an. Pour y arriver, je pense qu'il faudrait voler à l'année dans cet environnement, car c'est selon moi une discipline qui mérite qu'on s'y entraîne régulièrement.

Cependant, je ne renoncerai jamais à voler en montagne avec FI car j'adore cette expérience de vol et j'apprends beaucoup des mes erreurs de pilotaillon de "plaine" : j'ai donc l'impression de progresser et c'est avant tout ce que je recherche.

Voila ce que j'en pense.

Pour suivre mes aventures en montagne, c'est par ici : http://imagin-air.over-blog.com

@+

Yoyo

Yoyo a écrit:En lisant ton message, j'ai l'impression que tu as un objectif derrière la tête : la qualif montagne ?

Cet été, j'ai commencé ma qualif montagne à Méribel LFKX, pendant 2 semaines. Je me suis inscrit à l'aéroclub de Méribel, le seul sur la plateforme.

Je peux te dire que la qualification montagne "roues" et encore plus "skis" est très très très très très, mais très très très très difficile. Il y a aura donc peu de chance, même si tu voles 24h par jour, que tu arrives à quelque chose en 1 semaine.... Enfin... peut-être que tu es un géni du pilotage et alors dans ce cas pas de soucis.

Comme moi je n'en suis pas un, je peux donc te dire sans trop me tromper que je n'aurais probablement JAMAIS ma qualif montagne, même si je vole tous les ans, disons 3 semaines cumulé par an. Pour y arriver, je pense qu'il faudrait voler à l'année dans cet environnement, car c'est selon moi une discipline qui mérite qu'on s'y entraîne régulièrement.

Cependant, je ne renoncerai jamais à voler en montagne avec FI car j'adore cette expérience de vol et j'apprends beaucoup des mes erreurs de pilotaillon de "plaine" : j'ai donc l'impression de progresser et c'est avant tout ce que je recherche.

Voila ce que j'en pense.

Pour suivre mes aventures en montagne, c'est par ici : http://imagin-air.over-blog.com

@+

Yoyo

Je ne veux pas passer la qualif montagne dans l'immédiat, car de toutes façon habitant Paris, je ne pourrais l'entretenir, c'est simplement pour essayer et aussi pour amener de la précision à mon pilotage..


Nico.

Salut,

Je trouve que c'est une très bonne idée de vouloir découvrir la montagne, par contre commencer par la neige ce n'est pas forcément le plus simple ! Si tu n'as jamais appris à évoluer en montagne, ça fera peut être beaucoup d'apprendre en même temps les bases du vol en montagne lui même + toutes les spécificités liées à la neige (appréciation des conditions, repères différents, conduite de l'avion au sol, ...).
Donc d'après moi, profite de ton séjour en montagne cet hiver plutôt pour faire un ou plusieurs vols de découverte en passager (avec tous les risques que ça comporte : trouver beau, avoir envie d'en refaire, ...), et retourne en montagne en été pour commencer une formation sur roues qui dans un premier temps t'apportera sans doute beaucoup plus qu'une formation direct sur skis.

C'est que mon avis, maintenant faudrait avoir celui des qualifiés montagne du forum !

Alexis

Bravo Alexis,

Tu as tout à fait raison,c'est le genre de pilotage qui ne s'improvise pas,je me suis posé avec Alain en Ménestrel à Peyresourde,et c'est vraiment impressionnant!!

Mais hyper sympa,et dans cette majesté de montagne,on dirait que l'avion est un insecte.













Mon Ménestrel dans les Pyrénées Atlantiques vers la frontiére Espagnole.

@+++ FD

Salut,

Ça c'est une bonne idée.

Premier point important: le train classique (le meilleur), si t'es pas habitué tu risque de perdre quelque heures (j'ai mis ~15h pour être à l'aise).

En 1 semaine de vol, tu pourras dire bonjour au voisin d'à côté (Altiports et Altisurfaces), te sentir tout petit dans les immenses glaciers.

En hiver tu auras beaucoup plus de mal à apprendre ab initio toute les procédures (reconnaissance, point de touchée, point de visée, aérologie). Avec la neige, on a une perte de références (comment apprendre à viser un chemin, une bute, une touffe d'herbe si c'est sous 1m de neige ?) voir plus de références du tout (en jour blanc).

En règle générale, on passe d'abord ça qualification montagne roue puis la qualification montagne ski (pour rappel les qualifications montagne sont valables à vie comme le P.P.L. contrairement à la qualification de site (limité à 2) qui n'est valable que 6 mois à partir du dernier posé).

Sinon je vol à Megève LFHM :
- cotis : gratuite (-25 ans)
- hdv: - D119 : 102€/h; D140 : 171€/h; DR300-140CV : ???€/h, DR300-180CV : 162 €/h (pas en hiver), comptée au bloc-bloc, double ou solo.
- niveaux disponibilités : pas de souci, 2 FI salariés + ~4/5 FI bénévoles, 1 D119 et 8 ou 9 D140. Je te conseille de prendre rendez-vous 1 à 2 mois avant.

Pour 1 semaine seulement, je te conseille de prendre 2 ou 3 vols (en fonction du temps et de tes moyens) en demandant d'aller sur Glaciers et Altisurfaces histoire de te faire plaisir.

pym-s en manque de montagne...

Cool, super merci! C'est juste ce que je voulais savoir, ce fut long mais j'ai eu une réponse!
Pour le train classique, j'ai la chance de voler dans un club qui en a!
Nico.

Il est vrai que la qualité du pilotage conditionne grandement la durée de la formation montagne, que ce soit roues ou skis... Pour ce qui est de commencer par les roues plutot que par la neige, c'est vrai que c'est ce qui se fait le plus, d'une part car on peut voler plus souvent, en belle saison et à une altitude plus basse que sur neige généralement. Maintenant, c'est pas idiot de débuter tranquillement par quelques vols sur neige, de toute manière les bases restent les mêmes, seuls les repères pour l'approche sont déroutants... Mais la "piste" est généralement beaucoup plus longue que celles utilisées sur roues, ce qui peut être aussi un atout.

Bref, je pense qu'il est utile et louable de souhaiter perfectionner son pilotage en volant en montagne (et en se faisant plaisir en plus!), mais pour que ça soit réellement bénéfique il faut déjà voler un minimum correctement pour se faire vraiment plaisir; la qualif roues n'est pas inaccessible (contrairement à ce que pense Yoyo), je l'ai passé moi-même en 3 semaines l'année dernière à Megève, j'y suis retourné cette année et ai pu faire du solo après 1h avec instru en montagne. Ce n'est pas de l'inconscience, puisque chaque vol est soumis à l'autorisation de l'instructeur, n'y voyez donc pas un caprice de diva!

Bons vols et à bientôt dans les alpes ou ailleurs.....!

Bybye

Salut les aviateurs ,,!

L'aviation ,c'est une super passion,où que l'on vole,on est là pour se faire plaisir,mais il faut être toujours vigilant et rigoureux avec les choses de l'air .

Bons vols! FD.

Francesco a écrit:Il est vrai que la qualité du pilotage conditionne grandement la durée de la formation montagne, que ce soit roues ou skis... Pour ce qui est de commencer par les roues plutot que par la neige, c'est vrai que c'est ce qui se fait le plus, d'une part car on peut voler plus souvent, en belle saison et à une altitude plus basse que sur neige généralement. Maintenant, c'est pas idiot de débuter tranquillement par quelques vols sur neige, de toute manière les bases restent les mêmes, seuls les repères pour l'approche sont déroutants... Mais la "piste" est généralement beaucoup plus longue que celles utilisées sur roues, ce qui peut être aussi un atout.

Bref, je pense qu'il est utile et louable de souhaiter perfectionner son pilotage en volant en montagne (et en se faisant plaisir en plus!), mais pour que ça soit réellement bénéfique il faut déjà voler un minimum correctement pour se faire vraiment plaisir; la qualif roues n'est pas inaccessible (contrairement à ce que pense Yoyo), je l'ai passé moi-même en 3 semaines l'année dernière à Megève, j'y suis retourné cette année et ai pu faire du solo après 1h avec instru en montagne. Ce n'est pas de l'inconscience, puisque chaque vol est soumis à l'autorisation de l'instructeur, n'y voyez donc pas un caprice de diva!

Bons vols et à bientôt dans les alpes ou ailleurs.....!

Bybye

Merci pour ta réponse, ça me conforte dans mon choix!
;)
Nico.