Bon apres avoir choisit votre tagazou ppour la voltige, il vous faut apprendre les figures !! logique non ??

Je vais procédé par ordre de dificulté !!

Les figurer du premier cycle (uniquement en facteur de charge positif) :


Les figures sont codifiés grâce à une notation l'ARESTI. Elle a été inventée par un pilote espagnol ARESTI. Voici les bases de cette notation :

* Une figure commence toujours par un rond et finit par un trait.
* Un trait plein correspond au vol ventre et les pointillés au vol dos. C'est la trajectoire de l'avion.
* Les flèches courbées sont des tonneaux et le nombre à coté est le nombre de facettes (une demi flèche est un demi tonneau)
* Un triangle horizontal pointant vers la droite est une vrille. Un gros triangle est un tour de vrille. Un gros triangle et un petit triangle en dessous et plus d'un de vrille, le numéro indique un tour et quart , et demi ... Un triangle vide est une vrille ventre et un triangles plein est une vrille dos.
* Un triangle vertical est un tonneau déclenché. S'il est vide c'est un déclenché positif , s'il est plein c'est un déclenché négatif.

La boucle ou looping :

rotation de 360° autour de l'axe de tangage

symbole :



Le tonneau

rotation de 360° autour de l'axe de roulis

symbole :



La vrille

décrochage dissymétrique entretenu

symbole :

si le triangle est blanc (vrille ventre) s'il est noir (vrille dos)



Le renversement

montée verticale, rotation autour de l'axe de lacet, descente verticale

symbole :

les traits en pointillé représentent un vol de dos (sur tous les symboles)



Le retournement

cabré à 45°, demi-tonneau puis 5/8 de boucle

Symbole :



Le rétablissement ou immelman

Immelman est le nom du pilote de guerre alemand qui inventa cette figure

Faire une demi-boucle suivie d'une sortie dos sur une trajectoire horizontale



Le rétablissement tombé

Faire 5/8° de boucle suivis d'une trajectoire dos marquée à 45°, d'une sortie dos et d'un nouveau marquage en vol positif sur la trajectoire descendante à 45° avant le retour au vol en palier.



Le tanneau déclanché

Rotation en roulis de 360° après un décrochage dissymétrique et dynamique sur une trajectoire horizontale



Bon voila c'est fini pour le premier cycle, je reviendrais au deuxième cycle demain car ça me prend un certain temps de trouver des photos pour ilustrer ces figures. :sleep:

Le second cycle

Bon pres tout le premier cycle en facteur de charge positif, je passe au figure du second cycle en facteur de charge négatif (on ne perd plus 10cm on grandi de 10 cm !! lol )
bon j'ai pas encore toruver toutes les figures donc je ne met rien je ferai ca demain !!

Bonjour !

Je voudrais preciser quand meme qu'en voltige 1er cycle, on fait du negatif !

Par exemple les virages dos (mini -2 G)
Mais aussi un petit peu en tonneau...

Pour se qui est du second cycle, il correspond aussi à la voltige avancée :
Et le declenché en fait partie.
Il y a aussi les torques rolls, les ruades, la cravate, lomcevak... qui sont des figures purement giroscopiques, donc faisable uniquement avec une bonne helice !

Oui j'ai pas fini mon descriptif !! merci de me le rappeler

Oula attention les Torque, ruades, lomcevak et compagnie c'est pas vraiment du 2ème cycle LOL c'est du libre intégral (en compétition), donc ca ne fait pas parti des figures enseignées en 2nd cycle, c'est pour ceux qui ont la chance d'arriver en classe Unlimited ou pour ceux qui font des meetings, mais ce n'est jamais en CF2 ou en Desavois LOOL ;) (Heureusement parceque la ruade en Cap10 ou en CR100, hum hum et les torques pas terribles non plus...A moins d'avoir un S2B:d:d:d)
François

le second cycle comme le disait Olivier c'est les yeux qui sortent des orbites,le sang n'arrive plus au pied mais à la tête:

Voici les quelques figures que je connais (qui m'ont été expliqué par mon instructeur):
les classiques:
La remontée dos : consiste à passer de la position "vol dos" à la postion "vol à plat" en poussant sur le manche .
L'avalanche: consistste à partir comme une boucle et pratiquement au sommet de celle ci on provoque un declencher permettant à l'avion de faire un tonneau en haut et de finir comme une boucle.
les tonneaux en virages: comme son nom l'indique il s'aggit de faire des tonneau en virage c'est une histoire de positionement de l'avion pdt le tonneaux .
la boucle inversée:c'est une boucle non par par "le haut" mais par l'avant
la vrille dos :c'est une consequence d'un vol dissymetrique(pouvez vous apporter des precisions...)
ensuite ya tout ce qui est declencher negatif,cloches,vrille à plat (à mon avis pas dans le 2nd cycle , assez dangereuse !),
l'omcevak (la cellule "tourne" autour de l'helice)
voila j'en connais pas plus...
si vous avez des precisions...
thomas

pffffiiouu la photo parle d'elle même...c'est quand impressionnant ce que le corps humain peut supporter...et à l'origine on est pas vraiment fait pour ça...lol. Bon moi j'y connaît pas grand chose en voltige donc je ne peux apporter aucune précisions si ce n'est que votre exposé est fort interressant pour des novices comme moi...@++

Des figures de libre intégral sont expliquées ICI et agrémentées de vidéos pour s'en rendre compte.
Ta description du loncevak toto me fait plus penser à la figure du torque roll qui consiste à mettre l'avion à la verticale plein gaz et de le maintenir dans cet position. Quand l'avion n'a plus de vitesse verticale l'avion va se mettre à tourner sur lui même à cause du couple de l'hélice, tout en descendant car en général la puissance moteur n'est pas suffisante pour maintenir l'altitude. Une vidéo du torque roll ICI.